Wizz Air Piloten und Flugbegleiter planen einen 4-Stunden-Streik

Mit einer geplanten vierstündigen Streikaktion und Wizz Air Pilots in Italien, vertreten durch die italienische Transportverband-italienische Konföderation der Arbeitergewerkschaften (Federazione Italiana Trasporti-Confederazione Italiana Sindacati LaVeratori, Fit-Cisl) Gewerkschaft, fordern bessere Arbeitsbedingungen aus dem niedrigen kostbaren Träger.

Beeinflussung des italienischen Betriebs von Wizz Air

Nach den von der bereitgestellten StreikinformationenItalienisches Ministerium für Infrastruktur und Transport (Ministerium für Infrastruktur und Transport, MIT)Die von Wizz Air Malta beschäftigten Besatzungen werden am 28. Mai 2024 zustimmen. Die vierstündige Streikmaßnahmen wirken sich auf alle Flüge aus, die zwischen 13:00 und 17:00 Uhr Ortszeit abreisen (UTC +2).

In einer Mitteilung an das italienische Ministerium für Arbeits- und Sozialpolitik (Ministero del lavoro e delle Politiche Sociali, MLPs) sowie Wizz Air Malta teilte Fit-Cisl darüber mit, dass alle Besatzungsmitglieder, die bei der Tochtergesellschaft der kostengünstigen Mallentreiber beschäftigt sind, den vierstündigen Streik aufweisen würden.

Foto: Airbus

Daten des LuftfahrtanalyseunternehmensCiriumzeigten, dass Wizz Air Malta im Mai Abflug von 23 Flughäfen in Italien geplant hat, die im Laufe des Monats insgesamt 758 wöchentliche Abflüge haben. Die drei führenden Flughäfen sind in Rom Leonardo da Vinci Fiumicino Airport (FCO, 243 wöchentliche Abfahrten), Flughafen Milan Malpensa (MXP, 103 wöchentliche Abfahrten) und Milan Bergamo Orio Al Serio International Airport (BGY, 71 Wochenabfahrt).

Die Gewerkschaft hat auf vier Konfliktbereiche mit Wizz Air hingewiesen: den Verstoß gegen die Gesetze zur Gesundheit und Sicherheit der beruflichen Sicherheit, die Chancengleichheit zwischen Männern und Frauen, Informationen und Konsultation von Mitarbeitern sowie den Schutz und die Unterstützung von Mutterschaft und Vaterschaft.

Fit-Cisl wies darauf hin, dass es am 28. März ein dringendes Treffen mit Wizz Air beantragte, um die Probleme zu lösen. Das Treffen trat jedoch nicht auf, und die Gewerkschaft eskalierte das Problem weiter. Während sich die beiden Seiten schließlich trafen, löste das Follow-up-Meeting ihre Probleme nicht.

Erkennen des Rechts, sich einer Gewerkschaft anzuschließen

In der Zwischenzeit sprach Diarmuid O'Conghaile, Geschäftsführer von Wizz Air Malta, die Mitarbeiter des Unternehmens über den Streik. Er begann seine Botschaft, die das einfache Fliegen sah, indem er sagte, dass die Fluggesellschaft aus der Pandemie hervorging, die stärker wuchs als jede andere Fluggesellschaft in Europa. Wizz Air hat dem einfachen Fliegen die folgende Aussage gegeben:

"Wizz Air stellt die Rechtmäßigkeit des angekündigten Streiks in Frage, worauf die rechtlichen Angelegenheiten oder seine interne Kommunikation mit seinen Mitarbeitern nicht kommentieren können."

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O'Conghaile fuhr fort, dass die Fluggesellschaft zwar betriebliche Probleme gestoßen hat, diese Probleme jedoch behoben hat, was Wizz Air zu einer der besten Fluggesellschaften des Kontinents macht und hinzugefügt wurde, dass sie dies mit Hilfe seiner Besatzungsmitglieder geschafft hat.

„Bei Wizz erkennen wir Ihr Recht, einer Gewerkschaft beizutreten. Wir erkennen auch Ihr Recht an, sich einer Gewerkschaft anzuschließen, sondern stattdessen einen echten Dialog mit dem Management der Fluggesellschaft zu verfolgen. Dies hat sich in den letzten 20 Jahren als gut nachgearbeitet, in dem wir keine Gewerkschaftsbeteiligung hatten, aber Sie haben einen offenen Dialog mit Ihnen aufrechterhalten.“

Die irische Exekutive stellte fest, dass die Fluggesellschaft nicht gegen Gewerkschaften war, sondern dass Wizz Air glaubte, dass es die bessere Wahl wäre, direkt mit den Problemen der Mitarbeiter umzugehen. Der Geschäftsführer fügte hinzu, dass dies der Besatzung bessere Ergebnisse liefern würde. O'Conghaile erklärte, dass die Piloten an ihren jeweiligen Basen auftauchen und das Problem direkt mit den C-Level-Führungskräften der Fluggesellschaft aufwerfen könnten, und merkte an, dass dies bei anderen Fluggesellschaften nicht geschieht.

O'Conghaile gab zu, dass Wizz Air beim ersten Mal möglicherweise nicht alles richtig macht, und fügte hinzu, dass der Carrier auf seine Menschen hört und versucht, die Probleme zu verstehen, mit denen die Mitarbeiter konfrontiert sind. Nach Angaben der Exekutive plant die Fluggesellschaft, eine Lösung zu liefern, die für beide Seiten funktioniert.

"Ein Streik ist unnötig und wird niemandem zugute kommen. Aus Gründen unserer Passagiere, damit wir unser Serviceversprechen an sie liefern können, damit wir ihr Leben nicht stören, fordern wir Sie auf, nicht an einem Streik teilzunehmen."

Forderungen nach einem kollektiven Arbeitsabkommen

In einem Memo für Fit-Cisl-Memo, das an seine Mitarbeiter gesendet wurde, das von einfachem Fliegen gesehen wurde, gab die Gewerkschaft aus, dass alle Piloten und Flugbegleiter am Streik teilnehmen konnten, und die Gewerkschaftsmitgliedschaft war nicht obligatorisch. Fit-Cisl betonte jedoch, dass die Teilnehmer der Arbeitsklage die restlichen Tage, Verschiebungen, Mindestquellen und Ruhezeiten respektieren müssen, die sich streng an ihre Verträge einhalten.

"Alle Kollegen, die durch Druck und/oder Einschüchterung von Unternehmensvertretern auftreten, werden gebeten, sie umgehend an die Gewerkschaftsorganisation zu melden, die den Streik bezeichnete und feststellte: Der Name der Person, die Zeit des Ereignisses und alle Zeugen."

In einer Erklärung des Entwurfs, die von einfachem Fliegen gesehen wurde, beschrieben die Gewerkschaft die Probleme, die sie mit Wizz Air aufwerfen möchten. Erstens forderten die Fit-CISL-Mitglieder ein Collective Wurcome Abkommen (CLA), um ihre Rechte und ihren Schutz für alle Mitarbeiter zu gewährleisten. Laut der Gewerkschaft kann die Fluggesellschaft die Gehaltskomponenten aus einer Laune heraus und ohne Verhandlung mit den Mitarbeitern ändern.

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Die Gewerkschaft stellte auch fest, dass trotz des Erfolgs der Fluggesellschaft - mit dem Fluggesellschaften 2024 mit einem Nettogewinn von 365,9 Mio. € (397 Millionen US -Dollar) - die Gehälter der Besatzungsmitglieder stagniert wurden. Infolgedessen fordern die Mitglieder der Gewerkschaft, dass die Fluggesellschaft die Bezahlung mit Inflation ausrichtet.

O'Conghaile sagte, Wizz Air würde im Juli einen All-Mitarbeiter-Bonus zahlen, selbst wenn das Unternehmen seine finanziellen Ziele nicht erreicht hätte. In dem Bericht über das Geschäftsjahr 2024 der Fluggesellschaft wurde festgestellt, dass ihre Arbeitskosten im Jahr gegenüber dem Vorjahr um 35,8% gestiegen sind, was die Fluggesellschaft widerspiegelt, die mehr Menschen einstellen (16,4% YOY), höhere Flugzeugauslastung und Lebenshaltungsanpassungen für das Gehaltskosten Yoy.

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Laut Fit-CISL bietet die derzeitige Richtlinien der Fluggesellschaft keine ausreichenden Garantien für schwangere Frauen. Infolgedessen hat das Arbeitskollektiv gefordert, dass Wizz Air die Richtlinien für die Mutterschaftsurlaub verbessert, die den Arbeitsschutz und die Einführung spezifischer Unterstützungsmaßnahmen für Mütter, die zur Arbeit zurückkehren, umfassen.

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Weitere Probleme sind die Stabilität der Liste, den Zugang zu Branchenrentenfonds und den Zugang zu kategorienspezifischer Versicherungen, die die langfristige finanzielle Stabilität und das emotionale Wohlbefinden von Piloten und Flugbegleitern sicherstellen. Fit-Cisl kam zu dem Schluss, dass sein Ziel darin besteht, fairere, würdevollere und sicherere Arbeitsbedingungen für die Mitarbeiter von Wizz Air Malta zu gewährleisten.

Bezahlungsstreit

In der gleichen Botschaft erklärte O'Conghaile, dass das Ultra-kostengünstige Geschäftsmodell von Wizz Air unter anderem es ermöglicht habe, Gehaltsverbesserungen zu liefern, einschließlich der jüngsten Gehaltsänderungen in Italien. Die Gewerkschaft behauptete jedoch, dass das neue Gehaltspaket ihre Mitarbeiter tatsächlich bestrafen würde.

Fit-Cisl gab am 4. April eine Erklärung ab, in der die Enttäuschung beschloss, das neue Gehaltspaket umzusetzen und den Teil der Aufträge der Flugbesatzungen erheblich zu verschlechtern. Nach Angaben der Union erkannte das Wachstum, wie Wizz Air in Italien in Italien getätigt hat, mit besseren Arbeitsbedingungen für ihre Mitarbeiter, einschließlich Piloten und Flugbegleiter, Hand in Hand.

Foto: Wizz Air

In einem Memo, das Fit-Cisl kurz nach der Bekanntgabe der Änderungen an ihre Mitglieder gesandt hat, hat die Gewerkschaft die Fluggesellschaft wegen der Zusammenarbeit verweigert und fügte hinzu, dass ihr Management es abgelehnt hatte, die von den Mitarbeitern aufgeworfenen Probleme anzugehen.

"Obwohl wir bereits in einer schlechteren Situation waren als andere kostengünstige Fluggesellschaften, die in Italien tätig sind, bleiben unsere Gehälter weiterhin deutlich niedriger als die unserer Kollegen in Rumänien. Das Unternehmen hat die Kosten für jeden Piloten fälschlicherweise gesenkt […]."

Die Gewerkschaft wies darauf hin, dass die Nettozahlung zwar geringfügig gewachsen ist, die reduzierten Rentenbeiträge jedoch zu einem Gesamtverlust des Gewinns geführt haben. Fit-Cisl betonte, dass seine Mitglieder nun mehr potenziellen Streitigkeiten ausgesetzt waren, insbesondere wenn die Mitarbeiter ihre Einkommenssteuer nicht rechtzeitig zahlen konnten.

Daher sagte das Arbeitskollektiv, es sei falsch, seine Mitarbeiter ohne den Schutz einer CLA und offizielle Garantien für die Unterstützung bei potenziellen Streitigkeiten aufzudecken. Fit-Cisl wies darauf hin, dass Wizz Air nur erwähnte, dass sie rechtlich eindeutig eindeutig unterstützt.

Arbeitnehmerrechte ignorieren

In einer Erklärung zum einfachen Fliegen sagte Mircea Constantin, Generalsekretär der FPU -Rumänien, dass die Bedenken der Mitarbeiter, die in Osteuropa offensichtlich waren, die italienischen Kollegen der Fluggesellschaft mit dem jüngsten Arbeitsstreit erreicht haben.

"[Mitarbeitern von Wizz Air Malta - Hrsg. Note] entdeckte auch, wie Wizz Air die Rechte der Arbeiter und sogar die lokalen Gesetze in Westeuropa ignoriert. Streiks, so störend sie auch sein können, passieren nur, wenn die Mitarbeiter sich unsicher und missachtet fühlen. Wir unterstützen alle Wizz Air -Mitarbeiter, die für anständige Arbeitsbedingungen kämpfen."

Die FPU-Rumänien wurde 2020 von der in Dänemark ansässigen Flugpersonal Union (Flyvebranchen Personale Union, FPU) gegründet. Laut Konstantin wurde die Gewerkschaft, eine offizielle Zweigstelle der FPU, gegründet, um Osteuropa bei der Gewerkschaftsbasis zu helfen, faire Arbeitsbedingungen zu garantieren und eine Kultur der Flugsicherheit innerhalb der Fluggesellschaften zu garantieren, die aus der Region aus der Region aus der Region betrieben werden.

Im April 2021 kündigte die FPU Rumänien an, dass die rumänischen Gerichte Wizz Air an vier Piloten und zehn Flugbegleiter vorschreiben, die sie im April 2020 abgefeuert habe. Dann argumentierte die Fluggesellschaft, dass dies aufgrund der Pandemie der Pandemie sei, dass die Mitarbeiter illegal abgewiesen wurden.

In einem Follow-up-Fall reichten einige der illegal abgewiesenen italienischen Piloten, die bei den rumänischen Stützpunkten von Wizz Air arbeiteten, eine Beschwerde beim rumänischen Nationalrat für die Bekämpfung von Diskriminierung (Consiliul naționales Pentru-Combaterea Diskriminsvermögen, CNCD). Der CNCD kam zu dem Schluss, dass der kostengünstige Träger bei der Auswahl der Piloten, die kurz vor ihrer Arbeit entlassen wurden, transparente Kriterien festlegte.

Betroffene Piloten in den Vereinigten Staaten

In einer Erklärung am 15. Dezember 2020 teilte die FPU Rumänien mit, dass Wizz Air im Jahr 2014 19 Angestellte entlassen habe, nachdem sie eine Gewerkschaft eingerichtet hatten. Im Jahr 2015 kam die CNCD zu dem Schluss, dass die Entlassungen illegal und diskriminierend waren. Der Rat kam zu dem Schluss, dass die offizielle Kommunikation gegen die Einrichtung einer Gewerkschaft und die Beendigung von Verträgen von Mitarbeitern, die sich der Gewerkschaft anschlossen, ungerecht war.

Foto: Wizz Air

Als Wizz Air im Januar 2022 eine Wirtschaftsbehörde für die anfängliche Genehmigung für ausländische Luftfahrtunternehmen in den USA beantragte, lehnte das Department of Transportation (DOT) den Antrag der Fluggesellschaft ab. Die Abteilung zitierte die Erklärung der Federal Aviation Administration (FAA), in der es nicht feststellen könne, ob Wizz Airs Sicherheitsaufsicht ausreichte, um den Antrag an den ungarischen kostengünstigen Fluggesellschaft zu gewähren.

Mehrere in den USA ansässige Gewerkschaften, darunter die Southwest Airlines Pilots Association (SWAPA), die International Air Line Pilots Association (ALPA), die Allied Pilots Association (APA), der Independent Pilots Association (IPA), die Association of Flight Attendants-CWA, AFL-CIO (AFA) und das Transportunternehmen AFL-CIO (TTD) drückten Bedenken und WIZz-Handel selbst.

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ALPA begann mit der Einreichung, indem er behauptete, Wizz Air habe sich mit einer Null-Toleranz-Richtlinie von Gewerkschaften stolz gemacht, einschließlich öffentlicher Übergriffe, Vergeltungsmaßnahmen und Ablehnungen, die Gerichtsbefehle zur Wiedereinsetzung illegal entlassenes Mitarbeiter wiederzuerlangen.

"Es richtet sich an die Entlassung" schlechte Äpfel ", die sich weigern, Überstunden zu fliegen, oder wenn sie krank sind oder an ihren freien Tagen. Seine" Wizz -Kultur " - das Gegenteil einer Sicherheitskultur - hat die Angst in den Pilotreihen gesät, was bei europäischen Piloten zu Bedenken hinsichtlich der Flugsicherheit führt."

Anliegen der Anleger

Im Dezember 2021 äußerte eine Gruppe von Investoren Bedenken hinsichtlich der Behandlung ihrer Mitarbeiter von Wizz Air, insbesondere dem Recht, Gewerkschaften zu bilden. Einer der Investoren, AkademikerPension, ein in Dänemark ansässiger Pensionsfonds, hat seine Investition schließlich von der an der London Stock Exchange (LSE) aufgeführten kostengünstigen Fluggesellschaften gezogen.

Foto: Tom Boon | Einfaches Fliegen

In einer im Februar 2022 veröffentlichten Erklärung,Akademische Renteerklärte, dass Untersuchungen zu dem Schluss gekommen sind, dass das Management von Wizz Air sich wiederholt geweigert hat, Gewerkschaften in Rumänien, Ukraine, Norwegen und Italien anzuerkennen.

Der Pensionsfonds fügte hinzu, dass die Fluggesellschaft, obwohl sie sich mit Investoren traf, ihre Sichtweise auf Gewerkschaften geändert hatte. Infolgedessen verkaufte AkademikerPension die Aktien der Fluggesellschaft bis zu 22 Mio. DKK (3,1 Millionen US -Dollar).