5 Dinge, die Sie möglicherweise nicht über den Airbus A350 wissen

Im Laufe der Jahre hat sich der Airbus A350 zu einem unverzichtbaren Großraumflugzeug in der Langstreckenluftfahrt entwickelt. Es absolvierte im Januar 2015 seinen ersten kommerziellen Flug und ist das neueste Großraumflugzeug des europäischen Flugzeugherstellers. Der Airbus A350 ist aufgrund seiner hohen Effizienz und Langstreckenfähigkeit bei Betreibern weltweit relativ beliebt. Nach Angaben von Airbus wurden seit Produktionsbeginn insgesamt 606 A350 an Fluggesellschaften weltweit ausgeliefert.

Der A350 ist nicht nur bei Fluggesellschaften beliebt, sondern auch bei Passagieren beliebt. In Luftfahrtforen wird es häufig als eines der komfortabelsten Großraumflugzeuge gelobt. In diesem Artikel gehen wir auf fünf Dinge ein, die Sie vielleicht noch nicht über diesen Großraumjet wissen.

Viele Varianten

Neben den beiden Hauptversionen gibt es noch weitere A350-Versionen

Die Airbus A350-Familie wurde 2006 als völlig neuartiges Großraumflugzeugdesign vorgeschlagen und entwickelte sich zu zwei Hauptvarianten: der A350-900 und der längeren A350-1000. Zusätzlich zu den beiden Hauptvarianten stellte Airbus die Ultra Long Range-Version des A350-900 vor.

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Von den drei Passagiervarianten ist der Airbus A350-900 bei den Betreibern am beliebtesten. Entsprechendch-LuftfahrtDen Daten zufolge sind insgesamt 494 A350-900 aktiv bei 34 Fluggesellschaften unterwegs. Mittlerweile sind insgesamt 84 A350-1000 mit größerer Kapazität aktiv bei neun Fluggesellschaften im Einsatz. Am wenigsten beliebt ist mit nur sieben Auslieferungen der Airbus A350-900ULR.

Nachfolgend finden Sie eine Tabelle, in der die Spezifikationen der drei A350-Varianten verglichen werden:

Spezifikation	A350-900	A350-900ULR	A350-1000
Maximale Reichweite	8.100 Seemeilen (15.372 km)	9.700 Seemeilen (18.000 km)	8.700 Seemeilen (16.482 km)
Kapazität	300-350 in einer 3-Klassen-Kabine	173 in einer 2-Klassen-Kabine	350-410 in einer 3-Klassen-Kabine
Spannweite	64,75 m	64,75 m	64,75 m
Gesamtlänge	66,80 m	66,80 m	73,79 m
Höchstgeschwindigkeit	0.89 Mach	0.89 Mach	0.89 Mach

Es ist erwähnenswert, dass Airbus zahlreiche Varianten des A350-900 entwickelt und seine Fähigkeiten im Laufe der Jahre kontinuierlich modifiziert und verbessert hat. Während die Öffentlichkeit alle diese Modelle im Allgemeinen als A350-900 bezeichnet, hat jede Variante einen spezifischen Code.

Laut Airbus-DokumentationDiese Codes reichen von WV000 bis WV023 (WV steht für Weight Variant), was darauf hinweist, dass es 23 verschiedene Modifikationen des A350-900 gab. Der A350-1000 erfuhr 14 Modifikationen.

Frachterversion

Der A350-Frachter soll 2026 in Dienst gestellt werden

Angesichts der gestiegenen Frachtnachfrage nach der Pandemie identifizierte der europäische Flugzeughersteller einen Markt für ein neues Frachtflugzeug. Im Juli 2021 brachte Airbus die Frachterversion auf Basis des beliebten A350 auf den Markt. Der A350-Frachter wird im Vergleich zur bestehenden 777F mehr Nutzlast und eine höhere Treibstoffeffizienz bieten.

Erfahren Sie mehr:Airbus A350-900 vs. A350-1000: Merkmale im Vergleich

Spezifikation	Airbus A350F	Boeing 777F
Reichweite	8.700 km	9.054 km
Nutzlast	111 Tonnen	103 Tonnen
Maximales Abfluggewicht	319 Tonnen	347 Tonnen

Darüber hinaus sieht der europäische Flugzeugbauer seinen treibstoffeffizienteren A350F als Ersatz für die alternden Frachtflugzeuge Boeing 747 und Boeing 767. Es wird auch erwartet, dass es früher in den kommerziellen Dienst geht als die von Boeing vorgeschlagene neue Frachterversion seines 777X-Großraumflugzeugs.

Foto: Airbus

In einem aktuellen Update gab Airbus bekannt, dass es seinen A350-Frachter mit der weltweit größten Hauptdeck-Frachttür aufrüsten wird.

Größte Reichweite auf dem Markt

Die A350ULR-Reichweite: 9.700 Seemeilen

Der Airbus A350-900URL verfügt über die größte Reichweite auf dem Markt. Die A350-900URL kann bis zu 9.700 Seemeilen (18.000 km) weit fliegen, was unter idealen Bedingungen einem ununterbrochenen Flug von über 20 Stunden entspricht.

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Obwohl seine Reichweite unglaublich erscheint, erfreute sich der Großraumflugzeug bei Fluggesellschaften nie großer Beliebtheit. Singapore Airlines war die einzige Fluggesellschaft, die den Jet bestellt hatte. Der Grund dafür, dass der Widebody im Vergleich zu anderen Varianten nicht gefragt war, ist seine geringere Kapazität.

Um seiner Reichweite gerecht zu werden, war vorgesehen, dass der URL in seiner Standardkonfiguration etwa 173 Passagiere befördern kann: 80 in der Business Class und 93 in der Economy Class. In der Realität sind es bei Singapore Airlines 161 Passagiere: 67 in der Business Class und 94 in der Premium Economy. Dies steht in krassem Gegensatz zu den 315 Passagieren, die als Standardsitzplatzkapazität für andere A350-900 angegeben werden, davon 48 in der Business-Klasse und 267 in der Economy-Klasse.

Insbesondere ist der Frachtbetrieb in der ULR-Variante aufgrund der Deaktivierung des vorderen Frachtraums nicht möglich.

Verbesserte Motoren

Modernisierte Trent XWB-84-Triebwerke sollen 2025 in Dienst gestellt werden

Der europäische Flugzeughersteller hat mehrere Verbesserungen an seinem A350-Großraumflugzeug vorgenommen. Ab dem nächsten Jahr werden neu produzierte A350-900 mit modernisierten Rolls-Royce Trent XWB-84-Triebwerken ausgestattet.

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Die verbesserten Trent XWB-84-Motoren zeichnen sich durch eine verbesserte Aerodynamik aus, was zu einer verbesserten Effizienz im Kompressorsystem führt. Zu den Verbesserungen gehören außerdem:

• Erhöhte Kühlluft, die durch die Hochdruckturbinenschaufel (HPT) umgeleitet wird
• Eine neue Scheibenlegierung

Die neu aufgerüsteten Triebwerke wurden bereits im A350 getestet. Der britische Luftfahrtriese Rolls-Royce berichtete, dass das Flugzeug umfangreichen Dauertests unterzogen wurde, darunter 2.800 Heißzyklen.

Verschiedene Flügelspitzen

Einige A350 verfügen über unterschiedliche Flügelspitzen

Avgeeks erkennen den A350 typischerweise an seinen gebogenen Flügelspitzen. Allerdings hat der europäische Flugzeughersteller den A350-Großraumflugzeug schrittweise weiterentwickelt und neue Flügelspitzen eingeführt, die die Aerodynamik verbessern. Diese neuen Flügelspitzen weisen im Vergleich zum ursprünglichen Design eine größere und quadratischere Krümmung auf.

Folgendes wurde durch das neue Flügelspitzendesign des A350 verbessert:

• Diese im Jahr 2017 vorgenommene Änderung führte zu einer größeren Spannweite und einem geringeren Gesamtwiderstand
• Es verbesserte die Treibstoffeffizienz und Reichweite des A350