5 ikonische Convair-Flugzeuge der US Air Force, die Geschichte geschrieben haben

Convair-Flugzeuge haben in der Geschichte der US-Militärluftfahrt eine wichtige Rolle gespielt. Der amerikanische Flugzeughersteller produzierte einige der bekanntesten Militärflugzeuge, von Experimentalflugzeugen bis hin zu Abfangjägern und Bombern. In diesem Artikel geht es um die kultigsten Modelle von Convair.

Convair XF-92A

Das erste Delta-Wing-Flugzeug der USA

• Besatzung: 1
• Länge: 42 Fuß 6 Zoll (12,95 m)
• Spannweite: 31 Fuß 4 Zoll (9,55 m)
• Höhe: 17 Fuß 9 Zoll (5,41 m)
• Höchstgeschwindigkeit: 718 mph (1.156 km/h, 624 kn)
• Diensthöhe: 50.750 Fuß (15.470 m)

Der Convair XF-92 war ein Jet-Prototyp der ersten Generation, der Mitte der 1940er Jahre von Convair entworfen und entwickelt wurde. Der Erstflug des Typs erfolgte im September 1948. Mit einem Deltaflügel ausgestattet, war die XF-92 als Abfangflugzeug für kritische Verteidigungsmissionen konzipiert. Später wurde beschlossen, dass der einzige gebaute Prototyp ausschließlich für Experimente verwendet werden sollte.

Foto:Ich mag Flugzeuge mehr als du | Wikimedia Commons

Das Flugzeug wurde von einem einzelnen Allison J33-A-29 Nachverbrennungs-Turbostrahltriebwerk angetrieben, das trocken 4.500 lbf (20 kN) Schub und mit Nachbrenner 7.500 lbf (33 kN) Schub erzeugte. Obwohl keine Serienflugzeuge gebaut wurden, veranlasste dieser Typ Convair dazu, bei zahlreichen zukünftigen Flugzeugen das Deltaflügel-Design zu verwenden.

Convair B-58 Hustler

Der erste einsatzbereite Bomber mit Mach-2-Flugfähigkeit

• Besatzung: Drei
• Länge: 96 Fuß 10 Zoll (29,51 m)
• Spannweite: 56 Fuß 9 Zoll (17,30 m)
• Höhe: 29 Fuß 11 Zoll (9,12 m)
• Maximales Startgewicht: 176.890 lb (80.236 kg)
• Maximum speed: Mach 2.0
• Reichweite: 4.100 NM (4.700 Meilen, 7.600 km)
• Kampfreichweite: 1.740 NM (2.000 Meilen, 3.220 km)
• Diensthöhe: 63.400 Fuß (19.300 m)

Die Convair B-58 war der erste einsatzbereite Bomber, der einen Mach-2-Flug ermöglichte. Das von Convair für die United States Air Force (USAF) entworfene Flugzeug absolvierte im November 1956 seinen Erstflug und wurde im März 1960 in Dienst gestellt.

Foto: Nationalmuseum der US Air Force

Mit einem Deltaflügel ausgestattet, zeigte das Flugzeug seine Kraft durch Geschwindigkeit und Agilität. Obwohl der ursprüngliche Entwurf keinen Bombenschacht vorsah, wurden später vier Stützpunkte hinzugefügt, was eine Kapazität von fünf Waffen, einschließlich einer ursprünglichen einzelnen Atomwaffe, ermöglichte.

Das Flugzeug wurde von vier General Electric J79-GE-5A-Nachverbrennungs-Turbostrahltriebwerken angetrieben, die jeweils 10.400 lbf (46 kN) Schub trocken und 15.000 lbf (67 kN) mit Nachbrenner erzeugten. Convair produzierte 116 Exemplare der B-58.

Convair B-36 Peacemaker

Das größte serienmäßig hergestellte Flugzeug mit Kolbenmotor, das jemals gebaut wurde

• Besatzung: 13
• Länge: 162 Fuß 1 Zoll (49,40 m)
• Spannweite: 230 Fuß 0 Zoll (70,10 m)
• Höhe: 46 Fuß 9 Zoll (14,25 m)
• Maximales Startgewicht: 410.000 lb (185.973 kg)
• Höchstgeschwindigkeit: 435 mph (700 km/h, 378 kn)
• Kampfreichweite: 3.985 Meilen (6.413 km, 3.463 NM)
• Reichweite der Fähre: 10.000 Meilen (16.000 km, 8.700 NM)
• Diensthöhe: 43.600 Fuß (13.300 m)

Die Convair B-36 Peacemaker war ein strategischer Bomber, der für die USAF entworfen und entwickelt wurde. Die USAF betrieb zwischen 1949 und 1959 eine große Bomberflotte. Das Flugzeug absolvierte seinen Jungfernflug im August 1946 und wurde im April 1948 in Dienst gestellt. Es war das größte jemals gebaute serienmäßig hergestellte Flugzeug mit Kolbenmotor.

Erfahren Sie mehr:Auf Geschwindigkeit ausgelegt: Rückblick auf den Convair 880

Foto:USAF | Wikimedia Commons

Mit einer operativen Fährreichweite von 8.700 NM (16.000 km) konnte die B-36 Interkontinentalflüge ohne Auftanken durchführen. Das Flugzeug wurde von sechs luftgekühlten Pratt & Whitney R-4360-53 Wasp Major 28-Zylinder-4-Reihen-Radialkolbenmotoren angetrieben, die beim Start jeweils 3.800 PS (2.800 kW) leisteten.

Es wurde auch eine andere Version mit vier General Electric J47-Turbostrahltriebwerken mit jeweils 5.200 lbf (23 kN) Schub entwickelt. Zwischen 1946 und 1954 wurden 384 Exemplare der B-36 hergestellt.

Convair F-102 Delta Dolch

Der erste einsatzbereite Überschall-Abfangjäger und Delta-Wing-Jäger der USAF

• Besatzung: 1
• Länge: 20,83 m (68 Fuß 4 Zoll)
• Spannweite: 38 Fuß 1 Zoll (11,61 m)
• Höhe: 21 Fuß 2,5 Zoll (6,464 m)
• Maximales Startgewicht: 31.500 lb (14.288 kg)
• Höchstgeschwindigkeit: Mach 1,25, Mach 0,95 mit Abwurftanks
• Reichweite: 1.350 Meilen (2.170 km, 1.170 NM)
• Diensthöhe: 53.400 Fuß (16.300 m)

Die Convair F-102 Delta Dagger war ein Abfangflugzeug, das Anfang der 1950er Jahre von Convair entworfen und entwickelt wurde. Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug im Oktober 1953 und wurde im April 1956 in Dienst gestellt. Es war der erste einsatzbereite Überschallabfangjäger und Deltaflügeljäger, den die USAF betrieb.

Foto:Bernard Spragg. Neuseeland | Flickr

Trotz seiner Höchstgeschwindigkeit von Mach 1,25 (ohne Abwurftanks) mangelte es dem Flugzeug im Vergleich zu anderen ähnlichen Jets an Reichweite. Die Reichweite beträgt 1.170 NM (2.170 km). Das Flugzeug wurde von einem einzelnen Pratt & Whitney J57-P-25 Nachverbrennungs-Turbostrahltriebwerk angetrieben, das trocken 11.700 lbf (52 kN) Schub und mit Nachbrenner 17.000 lbf (76 kN) Schub erzeugte. Insgesamt wurden von Convair 1.000 Exemplare des F-102-Flugzeugs hergestellt.

Convair F-106 Delta Dart NASA Blitzangriffsflugzeug

Es wurde 714 Mal vom Blitz getroffen, ohne Schaden zu nehmen

• Besatzung: 1
• Länge: 70 Fuß 8 Zoll (21,55 m)
• Spannweite: 38 Fuß 3 Zoll (11,67 m)
• Höhe: 20 Fuß 3 Zoll (6,18 m)
• Maximum speed: Mach 2.3
• Kampfreichweite: 500 NM (580 Meilen, 930 km) mit internem Treibstoff
• Reichweite der Fähre: 2.346 NM (2.700 Meilen, 4.345 km)
• Dienstobergrenze: 57.000 Fuß (17.000 m)

Die Convair F-106 Delta Dart war ein Allwetter-Abfangflugzeug, das Mitte der 1950er Jahre von Convair entworfen und entwickelt wurde. Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug im Dezember 1956 und wurde im Juni 1959 in Dienst gestellt. Es wurde als Reaktion auf das Abfangprogramm von 1956 entwickelt und wurde über 700 Mal vom Blitz getroffen, ohne Schaden zu nehmen.

Foto: Luftwaffe der Vereinigten Staaten |Wikimedia Commons

Trotz seiner Höchstgeschwindigkeit von Mach 1,25 (ohne Abwurftanks) mangelte es dem Flugzeug im Vergleich zu anderen ähnlichen Jets an Reichweite. Die Reichweite beträgt 1.170 NM (2.170 km). Das Flugzeug wurde von einem einzelnen Pratt & Whitney J75-P-17 Nachverbrennungs-Turbostrahltriebwerk angetrieben, das trocken 16.100 lbf (72 kN) Schub und mit Nachbrenner 24.500 lbf (109 kN) Schub erzeugte. Convair produzierte mehr als 340 Exemplare der F-106.