5 kurze Fakten zur neuen E-130J TAMAMO der US Navy

Die Lockheed Martin E-130J ist eine luftgestützte Kommandoplattform, die die Boeing E-6B Mercury in der TAMAMO-Rolle der US-Marine ersetzen soll. Der Typ soll 2026 in den Marinedienst aufgenommen werden und schrittweise die Rolle der bestehenden E-6-Flotte übernehmen. In diesem Artikel werden einige kurze Fakten zum neuesten Flugzeugtyp der Marine erläutert.

Was steckt im Namen?

Übernehmen Sie die Verantwortung und ziehen Sie aus (TACAMO)

• Das Strategic Communications Wing One (STRATCOMWING 1) der US-Marine
• Die Organisation des US Strategic Command (USSTRATCOM) mit Sitz auf der Tinker Air Force Base in Oklahoma
• STRATCOMWING 1: Drei Flotten-Luftaufklärungsgeschwader (VQ-3, VQ-4 und VQ-7), ausgerüstet mit Boeing IDS E-6B Mercury TACAMO-Flugzeugen
• Der Haupteinsatzstützpunkt ist Tinker, es gibt einen Westküsten-Alarmstützpunkt bei Travis AFB, Kalifornien
• Eine Alarmbasis an der Ostküste am NAS Patuxent River, Maryland.

Das Command, Control and Communications Program Office (PMA-271) und der Strategic Communications Wing 1 (SCW-1) haben für das neue Missionsflugzeug den Namen „TACAMO“ gewählt, der für Take Charge and Move Out (TACAMO) Mission Aircraft steht. Die E-130J basiert auf der C-130J Super Hercules und bezeichnet deren Mission Design Series (MDS).

Erfahren Sie mehr:In Bildern: Das KC-130J-Betankungsgeschwader der US-Marine schließt eine Weltumrundungsmission zur Unterstützung Afrikas ab

Foto: Luftwaffe

• E-130J: Mission Design Series (MDS)
• E: Spezielle elektronische Installation
• 130: Designnummer, die die Herkunft des Flugzeugs aus der EC-130 widerspiegelt
• J: Es ist die Serie, die eine Modifikation der bewährten C-130J Super Hercules darstellt

Laut derMarineluftkommando,

„PMA-271 beschafft die E-130J über das TACAMO-Rekapitalisierungsprogramm. Die Ausschreibung, die im April 2024 abgeschlossen wurde, richtet sich an einen Hauptauftragnehmer, der TCAMO-Missionssysteme, einschließlich des Collins Aerospace Very Low Frequency (VLF)-Subsystems, in von der Regierung bereitgestellte C-130J-30-Flugzeuge integrieren soll.“

Beginn der Produktion

Geplante Lieferung im Jahr 2026

• Besatzung: 3 (zwei Piloten und ein Lademeister sind die Mindestbesatzung)
• Kapazität:
• 92 Passagiere (-30: 128) bzw
• 64 Luftlandetruppen (-30:92) bzw
• Sechs 463L-Paletten (-30:8) oder
• 72 Wurfpatienten (-30:97)
• 42.000 lb Maximal zulässige Nutzlast (-30: 44.000 lb)
• Laderaumlänge: 41 Fuß (12,50 m)
• Breite des Laderaums: 10 Fuß (3,05 m)
• Laderaumhöhe: 9 Fuß (2,74 m)

Die Produktion der ersten E-130J der US Navy hat im Rahmen des TCAMO-Programms begonnen. Letzte Woche, dieVerteidigungspostenberichtete, dass Lockheed Martin mit dem Bau der E-130J begonnen hat. Nach Fertigstellung des ersten Serienflugzeugs beginnt ein umfassender und langwieriger Testprozess.

Foto: Luftwaffe

Die Auslieferung des neuen Flugzeugs hat der Hersteller für 2026 geplant, weitere Einheiten sollen in den kommenden Jahren folgen. Die US-Marine will die neue E-130J als „ausfallfreies“ luftgestütztes Kommando- und Kontrollzentrum einsetzen, das die landgestützten Interkontinentalraketen des Militärs verwaltet.

Ersetzen des E-6B Mercury

Die E-6B-Flotte wird bis in die 2030er Jahre aktiv bleiben

• Länge: 97 Fuß 9 Zoll (29,79 m)
• Spannweite: 40,41 m (132 Fuß 7 Zoll)
• Höhe: 38 Fuß 10 Zoll (11,84 m)
• Leergewicht: 75.562 lb (34.274 kg)
• Maximales Startgewicht: 155.000 lb (70.307 kg)
• Triebwerk: 4 × Rolls-Royce AE2100D3 Turboprop-Triebwerke mit jeweils 4.637 PS (3.458 kW).
• Propeller: 6-blättrige Dowty R391-Verbundpropeller mit konstanter Drehzahl und vollständig befederten Propellern mit umkehrbarer Steigung

Die E-130J soll das alternde E-6B Mercury-Flugzeug ersetzen. Im Jahr 2015 erkannten die US Air Force (USAF) und die US Navy die Notwendigkeit, die vorhandenen E-4- und E-6-Flugzeuge durch ein neueres Flugzeug zu ersetzen. Im Jahr 2020 ging die Marine eigene Wege, um ein Flugzeug für die TAMAMO-Mission zu entwickeln, und die E-XX (später E-130J), eine speziell entwickelte Version der C-130J, war geboren.

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According to the SCW-1 Commander Captain Britt Windeler,

„Ich freue mich, dass SCW-1 weiterhin mit PMA-271 zusammenarbeitet, um neue Fähigkeiten bereitzustellen und Amerikas nukleare Abschreckung zu stärken. Die E-130J wird sicherstellen, dass die Führung unseres Landes die Kontrolle über ihre strategischen Streitkräfte behält, während die E-6B sich dem Ende ihrer Lebensdauer nähert, und es ihr ermöglichen, sich bis zum Sonnenuntergang auf die Leistung anderer wichtiger Missionen zu konzentrieren.“

Es wird erwartet, dass die E-6-Flotte bis in die 2030er Jahre bei der US-Marine verbleibt, so dass der E-130J genügend Zeit bleibt, diese Rolle zu übernehmen.

Eine koordinierte Mission

Es sind mehrere Ämter und Kommandos beteiligt

• Höchstgeschwindigkeit: 362 kn (417 mph, 670 km/h) – Mach 0,59 auf 22.000 ft (6.706 m) Höhe
• Reisegeschwindigkeit: 348 kn (400 mph, 644 km/h)
• Reichweite: 1.800 NM (2.100 Meilen, 3.300 km) bei maximaler normaler Nutzlast (34.000 lb (15.422 kg))
• Diensthöhe: 28.000 Fuß (8.500 m) mit 42.000 lb (19.051 kg) Nutzlast
• Absolute Höchsthöhe: 40.386 Fuß (12.310 m)

Das Flugzeug wird auch zur Koordination der Startsequenzen zwischen dem Weißen Haus, dem Pentagon und dem Strategic Command eingesetzt. Das US-Militär und das Amt des Präsidenten sehen die Notwendigkeit einer Bereitschaft und Bewältigung nuklearer Konflikte und signalisieren damit die Notwendigkeit einer leistungsfähigeren Plattform.

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Laut derBudgetantragsdokument der US-Marine für das Geschäftsjahr 2024,

„Die TACAMO-Mission bietet eine luftgestützte Fähigkeit für überlebensfähige, dauerhafte und zuverlässige Luftführung, Kontrolle und Kommunikation zwischen der National Command Authority (NCA) der Vereinigten Staaten (US) und den strategischen Streitkräften der USA. Diese Mission ist von entscheidender Bedeutung für die Abschreckung und Bewältigung eines nuklearen Konflikts.“

Ein breites Spektrum an Kommunikationsfrequenzen

• Sehr niedrige Frequenz (VLF)
• Erweiterte Extremhochfrequenz (AEHF)

Der E-130J verfügt über elektromagnetische Impulse (EMP) und Cybersicherheit sowie über ein verbessertes Trailing-Wire-Kommunikationssystem. Dieses System verlängert ein 5 Meilen (8,0 km) langes Kabel vom Heck des Flugzeugs, um eine Kommunikation mit sehr niedriger Frequenz (VLF) mit getauchten Schiffen, einschließlich U-Booten, zu ermöglichen.

Das Flugzeug ist außerdem in der Lage, fortgeschrittene Extremhochfrequenzen (AEHF) zu verarbeiten, was verschiedene Modulationen für kritische Missionen ermöglicht.

Foto: USAF

Nach Angaben der US-Marine

„TACAMO-Flugzeuge sind eine dedizierte Kommunikationsplattform und verfügen über die Fähigkeit, auf praktisch jedem Funkfrequenzband von VLF (Very Low Frequency) bis hin zu AEHF (Advanced Extreme High Frequency) zu kommunizieren, wobei eine Vielzahl von Modulationen, Verschlüsselungen und Netzwerken zum Einsatz kommen, wodurch die Wahrscheinlichkeit minimiert wird, dass eine Notfallnachricht von einem Feind gestört wird.“