Wird Southwest Airlines seine Kabinen und Tarife ändern?

Da Billigfluggesellschaften in den USA Schwierigkeiten haben, mit den Premium-Fluggesellschaften mit umfassendem Service zu konkurrieren, wird Southwest Airlines Berichten zufolge seine Tarifstruktur fast vollständig überarbeiten und den Kunden die Buchung von drei verschiedenen Kabinenklassen ermöglichen und gleichzeitig die Flexibilität für die günstigsten Tickets einschränken.

Drei separate Kabinen

Laut einem Bericht vonEine Meile nach der anderen, in dem durchgesickerte Informationen aus Treffen von Kundenfokusgruppen zitiert wurden, enthielten sie technische Demonstrationen, wie die neuen Kabinen und Tarife aus Sicht der Kunden funktionieren würden.

Daher erläuterte die Verkaufsstelle, dass Southwest Airlines plant, ihre All-Economy-Sitzkabine, in der Passagiere nach dem Einsteigen in das Flugzeug nach Belieben sitzen können, in drei Abschnitte aufzuteilen. Der erste Abschnitt, angeblich mit der Marke „Premium/Premier“, würde für eine Sitzplatzreservierung in diesem Abschnitt zwischen 50 und 75 US-Dollar kosten.

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Die folgenden beiden Kabinenabschnitte würden mit „Select“ und „Standard“ gekennzeichnet sein, wobei die Sitzplatzzuweisungen in diesen Bereichen des Flugzeugs den Passagieren Kosten in Höhe von 30 bis 50 US-Dollar bzw. 15 bis 25 US-Dollar einbringen würden.

Derzeit teilt Southwest Airlines Passagiere vor dem Einsteigen in das Flugzeug nur in drei Gruppen ein, nämlich A, B und C. Familien mit Kindern unter sechs Jahren können das Flugzeug zwischen den Gruppen A und B besteigen, während Menschen mit Behinderungen vorab in das Flugzeug einsteigen können, um auf einem bestimmten Sitzplatz zu sitzen.

Foto: Southwest Airlines

An Bord können Passagiere ihren Sitzplatz nach Belieben wählen. Die Fluggesellschaft bietet Reisenden jedoch auch die Möglichkeit, 24 Stunden vor Abflug einen Upgrade-Boarding-Platz vorab zu erwerben, wobei Passagiere ein Upgrade auf einen Boarding-Platz zwischen A1 und A15 erhalten. Southwest Airlines bietet ab 15 US-Dollar auch den EarlyBird Check-In-Service an, der Passagiere automatisch eincheckt, was eine bessere Einstiegsposition und anschließend einen früheren Zugang zu Sitzplätzen und Gepäckfächern ermöglicht.

Sich entwickelnde Tarifpakete

Die Filiale berichtete außerdem, dass Southwest Airlines über eine Anpassung der vier Tarifpakete nachdenke, die es seinen Kunden derzeit anbietet: Wanna Get Away, Wanna Get Away Plus, Anytime und Business Select. Der günstigste Tarif, Wanna Get Away, würde keine Sitzplatzzuweisung beinhalten und keine Flexibilität bieten, sodass Reisende keine Änderungen an der Buchung vornehmen könnten.

Wanna Get Away Plus-Kunden hätten kostenlose Ticketänderungen und könnten kostenlos Sitzplätze in der „Standard“-Kabine auswählen, während diejenigen, die ein Anytime-Ticket gekauft haben, zwischen „Standard“- und „Select“-Sitzplätzen wählen könnten. Schließlich hätten Business Select-Passagiere volle Ticketflexibilität, Sitzplatzauswahl in allen drei neuen Kabinenbereichen und kostenloses frühes Einsteigen. Bei allen vier Tarifen wäre es weiterhin möglich, zwei kostenlose aufgegebene Gepäckstücke zu erhalten.

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Finanzielle Unterleistung

Als Southwest Airlines ihre Ergebnisse für das erste Quartal 2024 bekannt gab, zitierte die Fluggesellschaft Bob Jordan, den Präsidenten und Chief Executive Officer (CEO) der Fluggesellschaft, der zugab, dass die Führungskräfte der Fluggesellschaft ihre finanzielle Unterleistung in den Griff bekommen und sich gleichzeitig auf geänderte Flugzeugauslieferungspläne einstellen mussten.

Darüber hinaus fügte Jordan hinzu, dass die Umsatzentwicklung von Southwest Airlines im ersten Quartal zwar hinter den Erwartungen zurückblieb, in den ersten drei Monaten des Jahres jedoch dennoch rekordverdächtig war. Die Kosten stellten weiterhin einen Gegenwind dar, fuhr der CEO fort.

„Das Erreichen unserer finanziellen Ziele ist eine unmittelbare Notwendigkeit. Die jüngsten Nachrichten von Boeing über weitere Verzögerungen bei der Flugzeugauslieferung stellen sowohl für 2024 als auch für 2025 erhebliche Herausforderungen dar.“

Jordan fügte hinzu, dass die Fluggesellschaft ihre Bemühungen zur Netzwerkoptimierung intensiviert habe, was zur Schließung ihres Betriebs an vier Flughäfen geführt habe. Vor allem bemerkte Jordan, dass Southwest Airlines Optionen zur Verbesserung des Passagiererlebnisses prüfe, während es Produktpräferenzen und -erwartungen untersucht, einschließlich der Sitzplätze an Bord und seiner Kabine.

Foto: Denver International Airport

Während der Analystenkonferenz im selben Quartal sagte Jordan, dass die Fluggesellschaft ihre Umsatzproduktion steigern müsse, um die Kosteninflation auszugleichen, und fügte hinzu, dass die größten Chancen in der Netzwerkoptimierung lägen. Der CEO wies darauf hin, dass es Jahre her sei, seit die Fluggesellschaft das letzte Mal die Präferenzen der Kunden in Bezug auf Sitzplätze und Kabine untersucht habe, und Jordan kam zu dem Schluss, dass sich diese Präferenzen im Laufe der Jahre geändert hätten.

„Die Kundenerwartungen ändern sich im Laufe der Zeit. Es gibt also keine Entscheidung. Es gibt nichts zu berichten, außer dass wir uns ernsthaft damit befassen. Aber die ersten Anzeichen, sowohl für unsere Kunden als auch für Southwest, sehen verdammt interessant aus.“

Obwohl Simple Flying Southwest Airlines kontaktiert hat, um zu bestätigen, ob die Fluggesellschaft Fokusgruppensitzungen durchgeführt hat, bedeutet dies nicht, dass die Fluggesellschaft diese Änderungen in ihren Betrieb umsetzen würde. Sollte dies jedoch der Fall sein,Würden Sie diese Anpassungen des Passagiererlebnisses positiv oder negativ bewerten?