Warum könnten sich das weltweit größte TwinJet -Flugzeug Airbus Sorgen machen?

Sowohl die als auch revolutionieren und werden den Langstreckenträgermarkt revolutionieren. Während der 777x mit höherer Kapazität und breiterer Kabine größer ist, scheint der A350 immer noch die bessere Wahl für die Kraftstoffeffizienz zu sein undlängerer Gesamtbereich. Beide Flugzeuge haben Ähnlichkeiten, aber der 777X bietet mehr Platz, faltende Flügelspitzen und die leistungsstärksten Motoren.

Der A350-1000 ist bereits als überlegen in der Kraftstoffeffizienz überlegen, und obwohl er mit einem weiteren Bereich längere Strecken zurücklegen kann, ist der 777x ein geeigneter Ersatz für den alternden Airbus A380, der anfangen könnte, Airbus zu erschrecken, da der Himmel schließlich die Himmel aus dem Ausgang des Himmels aussteigt, wie diese allmählich zurückgezogen werden.

Ein anfänglicher Vergleich

Sowohl die A350-1000 als auch 777X werden die Kapazität erhöht und eine neue Ära im langimftigen Verkehr entwickeln. Der A350-1000 wird ein Spielveränderer für Fluggesellschaften wie Qantas sein, das die Flugzeuge nutzen wird, um seine "Projekt-Sunrise" -Routen zwischen Sydney nach London Heathrow und New York Direct zu fliegen. Es wird dazu führen, dass viele Fluggesellschaften ihre älteren Quad -Jets in den Ruhestand treten und nach einem Gleichgewicht zwischen Kapazität, Reichweite und Wirtschaftswissenschaften suchen.

Der A350-1000 wird zweifellos eine bessere Reichweite haben, mit der Fähigkeit, bis zu 9.000 Seemeilen (13.500 Kilometer) ununterbrochen zu fliegen. Der 777x mit seiner breiteren Kabine bietet jedoch zehn Platz für Sitzplätze und bietet bessere Flexibilität und potenzielle Einnahmen. Der 777X wird auch innovative Faltflügelflächen enthalten, die die Kompatibilität mit vorhandenen Flughafentoren ermöglichen.

Der größte Twin-Engine-Jet, der je nach Layout gebaut wurde, ist ideal für Langstrecken mit hoher Dichte und bietet den Fluggesellschaften mehr umsatzerzeugende Sitze pro Flug. Der 777-9 in einem Zwei-Klassen-Layout kann in der Lage sein, sich aufzunehmen426 Sitzeim Vergleich zu denkleiner 369an Bord der A350-1000. Der Vorteil des A350-1000 besteht darin, dass es bereits fliegt, wobei große Fluggesellschaften wie Cathay Pacific, Air France diese Flugzeuge als aktuelles Rückgrat für ihre internationalen Operationen verwenden.

Was der 777X bringen wird

Zunächst einmal in der Fledermaus ist der 777X im Vergleich zum A350-1000 eine höhere Sitzkapazität aufweist. Dieses Flugzeug ist in der Lage, 426 Passagiere in einer Zwei-Klassen-Konfiguration an Bord zu nehmen, fast 80 Sitze mehr als sein Airbus-Äquivalent. Nicht nur mehr Passagiere passen an Bord, sondern auch zu einer größeren Frachtkapazität, die mehr LD3 -Behältern aufnehmen kann, was dazu führt, dass der Spediteur ein erstklassiger Anwärter für Fluggesellschaften ist, die die Frachteinnahmen priorisieren möchten.

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Der 777x hat eine breitere Kabine, die geräumigere und breitere Sitze, sogar bis zu zehn nebeneinander, für diejenigen, die nach Layouts mit hoher Dichte suchen, und einen Fokus auf mehr Sitzen pro Flug. Während neue Flugzeugkonstruktionen manchmal Chaos für Flughäfen verursachen können und Anpassungen an Gate -Design- und Parkverfahren erfordern, werden die 777X mit innovativen Klappflügeln ausgestattet, mit denen er den erforderlichen Gesamtflutspace verkleinert, sodass das Flugzeug problemlos in Parkplätze für ursprüngliche Flugzeuge gelangen kann und das Flugzeug mit vorliegendem Flughafen -Infrastrukturen angrenzend mit vorliegenden Flughäfen einarbeiten kann.

Es ist kein Geheimnis, dass Boeings 777X seit seiner Produktion von mehreren Verzögerungen im Jahr 2013 von mehreren Verzögerungen geplagt wurde. Das Flugzeug wird zunächst erwartet, dass das Flugzeug bis 2020 auf zahlreiche Rückschläge gestoßen ist, darunter das ungewöhnliche Pitch -Ereignis im Jahr 2020, bei dem die Flugzeugnase ohne Richtung von Piloten auf und ab gerichtet wurde. Dies verzögerte die Zertifizierung des Flugzeugs um Jahre und es wird nun erwartet, dass er frühestens 2026 in den Service eintritt.

Ein Blick auf den A350-1000

Für Airbus kann der A350-1000 in Bezug auf die Reichweite leicht überragend herrschen. Das Flugzeug bietet speziell mit überlangen Funktionen über ultra-lange Halle und für Fluggesellschaften geeignet, die ultralongige Haul-Routen (wie Qantas und Project Sunrise) entwickeln möchten. Die Kraftstoffeffizienz dieses Flugzeugs wird bereits angesehen, um die Effizienz des 777x zu übertreffen, was wiederum zu niedrigeren Betriebskosten für Fluggesellschaften führen könnte.

Die A350-1000-Konstruktion besteht aus Verbundwerkstoffen und bedeutet leichter, was zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz führt. Der A350-1000 hat bereits eine starke Präsenz geboten, nachdem er zum ersten Mal geliefert wurdeQatar Airways im Februar 2018. Dies hat es Airbus ermöglicht, einen Fußabdruck treuer Betreiber zu schaffen, wobei er bescheidene Verkaufsleistung erlebt hat. Der 777X bleibt jedoch das beliebtere Flugzeug mitBoeing -AufnahmeMehr als 520 bereits in Bestellung, im Vergleich zum A350-1000 bei nur 362,Laut Airbus.

Letztendlich werden die Fluggesellschaften verschiedene Variablen in Betracht ziehen, um festzustellen, ob der A350 oder 777X für ihre Flotte am besten geeignet ist, einschließlich Faktoren wie Routenanforderungen, Kapazität für Passagiere, Frachtfähigkeit sowie Betriebskosten und Gemeinkosten. Es bleibt die Frage, dass der A350-1000 in den kommenden Jahren weiterhin mit den 777x mithalten wird?

777x Zertifizierungsverzögerungen

Der 777X unterliegt weiterhin Zertifizierungstests, wobei der amerikanische Planemaker bis Ende 2025 oder Anfang 2026 eine endgültige Zertifizierung für das WideBody -Flugzeug erhalten kann. Die Entwicklung des Programms wurde aufgrund zahlreicher Probleme, einschließlich des nicht gewohnten Pitch -Events, Thrust Link -Themen, Brems -Tests, Breem -Tests, Breem -Tests, Kabinenbewertungen sowie den Herstellern, die mit dem Streik mit Streikstürmen geführt werden, zurückgedrängt.

Boeing rechnet damit, dass die 777-9, die größte Variante der 777x-Familie, bis Ende 2026 den Handelsdienst mit dem 777-8F und 777-8 vor dem Ende des Jahrzehnts vorbereitet wird. Das 777x -Testprogramm hat bereits mehr als 4.000 Flugstunden auf mehr als 1.400 Testflügen angesammelt. Diese Tests umfassten Operationen in mehr als vier Testflugzeugen, die in unterschiedlichen Betriebsumgebungen, einschließlich großer Höhe, heißer und gefrorener kalter Temperaturen, und der Landschaften mit hoher Höhe, und die Landungen mit hoher Höhe festgelegt werden.

In jüngerer Zeit war Boeing in der Lage, ein anfängliches Problem mit dem Schub -Link zu lösen, das Verzögerungen bei der Entwicklung des Flugzeugs verursacht hatte, und in Rosewell, New Mexico, wurden umfangreiche Bremstests im Gange. Die Bewertungen wie Umweltkontrolle und Innengeräuschpegel wurden an Bord der voll ausgestatteten Testflugzeuge durchgeführt. Alle vier Testflugzeuge sind jetzt aktiv, wobei der WH004 nach dem Parken und außerhalb des Dienstes postpandemisch wieder aufgenommen wurde.

Sollte Airbus besorgt sein?

Der lukrative Langstrecken-Reisemarkt wird weiterhin ein Schlachtfeld für beide sein und mit dem 777X erwartet, dass er einen großen Eingang erzielen und zu einem beliebten Ersatz für das alternde Boeing 777 wird. Der A350, der bereits seit mehr als sieben Jahren in Betrieb ist, hat bereits die Herzen vieler AIRLINES und ihrer Passagiere gewonnen. Der 777X wird jedoch zum weltweit breitesten Zwei-Motor-Flugzeug der Welt und wird voraussichtlich eine bessere Leistung und eine verbesserte Kapazität versprechen.

Während der A350 weiterhin den aktuellen Titel des größten Dual-Engine-Wide-Body-Flugzeugs für Airbus enthält, ist dies das leichteste Wide-Body-Flugzeug im Himmel und kann bis zu 25% Einsparungen bei den Betriebskosten bieten. Erst letztes Jahr war äthiopische Fluggesellschaften der erste afrikanische Fluggesellschaften, der die A350-1000 erhielt und betreibt, nachdem er am 5. November 2024 auf einem mit Spannung erwarteten direkten Flug von Toulouse, Frankreich, angekommen war.

Fortgeschrittene Aerodynamik wurden in das A350-1000-Design integriert, einschließlich von Kohlenstofffasern verstärkten Polymeren, die zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz und niedrigeren Kohlenstoffemissionen geführt haben. Die an Bord genießen eine ruhige Kabine mit temperaturgesteuerten Klimaanlagen und vollständige Umgebungsbeleuchtung, die mehr als 16,7 Millionen Farbkombinationen ausgeben können. Der verbesserte Kabinendruck und die geringeren Luftfeuchtigkeit führen zu einer verringerten Strahlverzögerung und einem intelligenten Inflight -Unterhaltungssystem.

Also, wer regiert oberste?

Das Clear Sheet Design des A350-1000 bietet eine geräumige Kabine mit großen Overhead-Mülleimer, was den Passagieren ein Gefühl der Geräumigkeit schafft. Der 777x wird es sein, das größte zweimotorige Flugzeug im Himmel zu sein. Die 777x innovativen Klappflügelflächen ermöglichen das Flugzeug einfach in die Parkplätze früherer B777-Flugzeuge, was es ideal für Fluggesellschaften macht, die zusätzliche Kapazitäten auf vorhandenen Langstreckenstrecken fliegen möchten.

Für einen Gewinner kommt es auf die allgemeinen Bedürfnisse und Anforderungen der Fluggesellschaft an. Der A350-1000 zeichnet sich in Bezug auf Kraftstoffeffizienz und Reichweite aus und macht es zu einem idealen Anwärter auf Ultra-Long-Haul, Routen mit niedriger Dichte, wie Sydney nach London Heathrow, oder, während der 777x am besten geeignet ist, um mit hoher Dichte, mittel- und langjährigen Routen, wie im Norden, wie bei den geplanten Plänen, zu den geplanten Routen, die geplant sind.Ein robustes Netzwerk von Langstreckenflügen von seinem Dubai Hub.

Die Nachteile des A350 sind, dass es im Vergleich zum 777x eine niedrigere Passagier- und Ladungskapazität bietet und diejenigen anspricht, die nach ultra langer Fahrtreisen suchen, im Vergleich zu den Mängel des 777x, die die längeren Zertifizierung und die Lieferzeit mit höherem Preis und erhöhten Kraftstoffverbrennungen und erhöhten Kraftstoffverbrennungen und weniger Kraftstoffverbrennungen haben. Der A350-1000Excels in ReichweiteWährend der 777x die Lücke für diejenigen schließt, die mehr Menschen von A bis B transportieren möchten, auf beliebten, hochdichte und hochfrequenten Routen.