In welchen Schichten arbeitet das Kabinenpersonal normalerweise?

Der Job als Flugbegleiter bei einer Fluggesellschaft ist eigentlich kein Nine-to-Five-Job und kann den Alltag stören. Die Stunden sind bekanntermaßen ungesellig und unregelmäßig, und es gibt viele frühe Morgenstunden. Es gibt jedoch einige Möglichkeiten, Ihren Zeitplan zu stabilisieren oder anzupassen. Werfen wir also einen Blick darauf, in welchen Schichten das Kabinenpersonal arbeiten kann.

Kurzstreckenflüge

Wie Sie wahrscheinlich erwarten, gibt es für das Kabinenpersonal auf Kurzstreckenflügen keine regulären Schichten. Ein Dienstplan kann aus frühen Morgenstunden und späten Abendstunden bestehen, obwohl Sie normalerweise um 01:00 Uhr fertig sind. Flüge am frühen Morgen können bereits um 05:00 Uhr beginnen. Ein Kurzstreckenflug kann nur eine Stunde und bis zu fünf Stunden dauern. Hier ist ein Beispiel für einen siebentägigen Blockflug:

• London-Paris-London-Paris-London (am selben Tag und acht Stunden Dienst)
• London-Moskau-London (am selben Tag und etwa 12 Stunden Dienstzeit)
• Einen Tag frei
• London-Edinburgh (letzter Flug, kurzer Zwischenstopp) Edinburgh-London (nächster Tag, erster Abflug)
• London-Nizza (Zwischenstopp) Nizza-London (nächster Tag), gefolgt von London-Paris-London (am selben Tag)

Foto: British Airways

Zwischenstopps sind seltener als früher. Im Allgemeinen arbeitet das Kabinenpersonal auf Kurzstreckenflügen fünf bis sechs Tage pro Woche und zwischen acht und vierzehn Stunden. Es kann auch zu Verzögerungen kommen. Die Öffnungszeiten werden durch das Flugzeitbegrenzungssystem der Fluggesellschaft stark reguliert.

Langstreckenflüge

Langstreckenflüge können zwischen sieben und vierzehn Stunden dauern und beinhalten immer einen Zwischenstopp. Auch das Kabinenpersonal ruht während des Fluges entweder in den Kojen oder auf einer zu diesem Zweck freigehaltenen Sitzreihe. Viele Langstreckenflüge finden über Nacht statt, aber nicht immer. Die Reisen können zwischen zwei und zehn Tagen dauern. Hier sind einige Beispiele, die auf einem monatlichen Dienstplan stehen könnten:

• London-Dubai (Zwölf-Stunden-Aufenthalt) Dubai-London (nächster Tag)
• Zwei freie Tage
• London-Singapur (Aufenthalt zwei Nächte), Singapur-Sydney (Aufenthalt eine Nacht), Sydney-Singapur (Aufenthalt zwei Nächte), Singapur-London (eine zehntägige Reise, britische Zeit)
• Vier freie Tage
• London-New York (Zwölf-Stunden-Aufenthalt), New York-London (Zwölf-Stunden-Aufenthalt), London-Boston (Zwölf-Stunden-Aufenthalt), Boston-London (viertägige Reise, Rücken an Rücken)
• Zwei freie Tage
• London-Neu-Delhi (Aufenthalt eine Nacht), Neu-Delhi-London (nächster Tag)
• Einen Tag frei
• London-Peking (Aufenthalt eine Nacht), Peking-London (nächster Tag)

Foto: Emirates

Im Durchschnitt hat das Kabinenpersonal auf Langstreckenflügen fünf bis sechs Reisen pro Monat und 9 bis 10 freie Tage. Je länger und anspruchsvoller die Reise (Zeitzonenüberschreitung), desto länger sind die freien Tage zur Erholung. Auf Flügen in den Westen, in diesem Fall aufeinanderfolgende Flüge in die USA, wäre die Ruhezeit minimal, da der Jetlag als geringer gilt.

Bereitschaftsdienst

Alle Mitglieder des Kabinenpersonals sind außerdem alle ein bis zwei Monate im Bereitschaftsdienst. Dies deckt das Kabinenpersonal ab, das sich krank meldet oder zu spät zur Arbeit kommt. Es handelt sich um einen siebenstündigen Zeitraum, entweder zu Hause oder am Flughafen, in dem Sie zu jeder Fahrt gerufen werden können. Es ist immer kurzfristig; Bis zur letzten Minute weiß man nie, wohin man geht und wie lange man weg sein wird. Es ist besser, gleich zu Beginn der Bereitschaft gerufen zu werden, als sechseinhalb Stunden zu warten und dann zu einem Langstreckenflug gerufen zu werden. Manchmal wird man nicht gerufen und von dieser Pflicht entbunden.

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Internationale Fluggesellschaften

Große internationale Fluggesellschaften verfügen nicht immer über getrennte Flotten für Langstrecken- und Kurzstreckenflüge. In diesem Fall wird das Kabinenpersonal also eine Mischung der oben genannten Punkte auf seinem Dienstplan sehen. Ein im Nahen Osten arbeitendes Kabinenpersonal könnte in zwei Wochen Folgendes sehen:

• Dubai-Kapstadt (Aufenthalt zwei Nächte), Kapstadt-London
• Zwei freie Tage
• Dubai-Kuwait-Dubai, gefolgt von Dubai-Bahrain-Dubai (am selben Tag)
• Dubai-München (Aufenthalt eine Nacht), München-Dubai
• Zwei freie Tage
• Standby-Flughafen
• Standby-Haus
• Dubai-Amman-Dubai (am selben Tag)

Foto: Erman Gunes | Shutterstock.

Wie Sie sehen, ist der Dienstplan eines Kabinenpersonals sehr wechselhaft und oft recht hektisch. Auch Bereitschaftsdienste können den Dienstplan ändern. Wenn also das Kabinenpersonal für eine dreitägige Reise in Bereitschaft gerufen wird, wird der Amman-Flug aus dem Dienstplan gestrichen.

Andere Arbeitsmuster

Billigflieger, Charterfluggesellschaften sowie regionale oder inländische Fluggesellschaften verfügen im Allgemeinen über stabilere Flugpläne. Viele Flugbegleiter entscheiden sich dafür, für sie zu arbeiten, weil sie so mehr Zeit mit ihren Familien verbringen können. Das bedeutet, dass sie jede Nacht zu Hause sind und das tägliche Leben dadurch weniger gestört wird. Bei Regional- oder Inlandsflügen handelt es sich oft um kurze Flüge von 30 Minuten bis zu einer Stunde, das Kabinenpersonal führt jedoch häufig vier bis sechs Flüge pro Tag durch. Einige Kabinenbesatzungen lieben die abwechslungsreichen Flugpläne und Reiseziele, die internationale Langstreckenflüge bieten. andere mögen die Vielfalt an Kurzstreckenflügen mit gelegentlichem Zwischenstopp. Für manche ist es jedoch einfacher, in der Nähe von Zuhause und Familie zu sein und weniger Störungen im Leben zu erleiden.