US-Fluggesellschaften fordern Einstellung des neuen USDOT-Verbraucherschutzes, während die Klage voranschreitet

Airlines for America (A4A), ein Handelsverband, möchte die Regelung des US-Verkehrsministeriums (DOT) zu bestimmten Reisegebühren verschieben, da der Verband beim US-Berufungsgericht für den fünften Gerichtsbezirk Berufung gegen die Regelung des Ministeriums eingelegt hat.

Antrag auf Verschiebung des Inkrafttretens der Regelung

In einer Akte, die von der veröffentlicht wurdePUNKTAm 3. Juni wandte sich A4A an Pete Buttigieg, den Minister für Verkehr, und forderte im eigenen Namen und im Namen anderer Petenten, die die Regelung des DOT angefochten hatten, den Beginn des Inkrafttretens des Mandats zu verschieben, sobald das Berufungsgericht für den fünften Gerichtsbezirk sein Urteil fällt.

„Wie unten erläutert, geht die Regel über die gesetzliche Befugnis des Ministeriums hinaus und ist nach dem Administrative Procedure Act (APA) rechtswidrig. Darüber hinaus wird die Regel ohne eine Aussetzung den Fluggesellschaften enormen irreparablen Schaden zufügen.“

Foto: Denver International Airport

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Der Verband behauptete selbstbewusst, dass das Berufungsgericht wahrscheinlich entscheiden würde, dass das DOT seine gesetzlichen Befugnisse überschritten und damit gegen die APA verstoßen habe. A4A argumentierte, dass das DOT nur unlautere Praktiken verbieten könne, seine Vorschriften zur Gebührentransparenz jedoch bestimmte Praktiken vorschrieben.

A4A gab an, dass die Regel „vorschreibend“ sei und damit rechtswidrig sei, da sie Fluggesellschaften und Ticketagenten vorschreibe, was, wann, wo und wie sie bei der Offenlegung von Gebühreninformationen an Reisende vorgehen müssen, und fügte hinzu, dass bestimmte Abschnitte des Code of Federal Regulations (CFR) dem DOT die Erteilung solcher Mandate verbieten.

Fair und nicht täuschend

Darüber hinaus argumentierte der Verband, dass die Praktiken, die das DOT regulieren wollte, nicht irreführend seien, wobei das Ministerium zu dem Schluss kam, dass dies darauf zurückzuführen sei, dass die Passagiere aufgrund der Komplexität der Gebühren nicht wissen konnten, wie hoch die Gebühren sein würden. Laut A4A hat das DOT jedoch keine Beweise zur Untermauerung seiner Behauptung vorgelegt.

Die Handelsorganisation argumentierte, dass „vernünftige Verbraucher“ nicht nur alternative Informationsquellen über Änderungs- oder Stornierungsgebühren hätten, da die Fluggesellschaften diese auf ihren Websites offenlegten, sondern auch, dass „vernünftige Verbraucher“ sich darüber im Klaren seien, dass diese Gebühren je nach Fluggesellschaft variieren. Dadurch wüssten vernünftige Verbraucher, dass der Standardtarif nicht der Endpreis für ihren Flug sei, argumentierte die A4A.

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Darüber hinaus erklärte die A4A, dass der Kongress zwar dem DOT die Befugnis erteilt habe, bestimmte Vorschriften in Bezug auf betrügerische Praktiken zu erlassen, das Ministerium jedoch nicht ermächtigt habe, zu entscheiden, wie Fluggesellschaften und/oder Ticketverkäufer ihre Geschäfte führen müssen, um potenziell betrügerische und/oder unlautere Praktiken zu vermeiden.

Schließlich argumentierte der Vertreter der US-Luftfahrtindustrie, dass das DOT die Vorteile nicht begründet habe, es der Öffentlichkeit nicht ermöglicht habe, sich zu den in seiner Regulatory Impact Analysis (RIA) veröffentlichten Daten zu äußern, und betonte, dass die Regelung „irreparablen Schaden“ verursachen würde.

„Digitale Plattformen für die Bereitstellung von Informationen für Verbraucher müssten komplett neu gestaltet werden, ebenso wie Systeme für den Datenaustausch mit Ticketschaltern. Diese Änderungen wären teuer und könnten die Fluggesellschaften jeweils mindestens 5 bis 10 Millionen US-Dollar kosten, ohne Arbeits- und andere damit verbundene Kosten.“

Zugang zu Gebühreninformationen

Das DOT veröffentlichte die entsprechende Regelung am 24. April, mit Inkrafttreten am 1. Juli 2024. Zusammenfassend erklärte das Ministerium, dass die Änderung der Regelungen den Verbraucherschutz stärken und sicherstellen würde, dass sie über die Gebühreninformationen verfügen, wenn sie Gepäck transportieren, einen Flug stornieren oder eine Reiseroute ändern müssten.

Die Regel betraf in den USA ansässige Fluggesellschaften, ausländische Fluggesellschaften und Ticketagenten, die die passagierspezifischen oder Ticket-spezifischen Gebühren für diese Dienste offenlegen müssten, wann immer Tarif- und Flugplaninformationen für Flüge in die, aus den und innerhalb der USA bereitgestellt würden. A4A vereint Fluggesellschaften wie American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines, United Airlines, Alaska AIrlines, JetBlue, Hawaiian Airlines und andere.