United Airlines zieht in Halle B am Flughafen Seattle-Tacoma um

nimmt bei (SEA) einige große Veränderungen vor. Die Fluggesellschaft verlegt ihren gesamten Betrieb in eine neue Halle, was bedeutet, dass auch eine neue Lounge geplant sein wird.

Die United-Gates werden von Halle A nach Halle B am SeaTac verlegt und es wird erwartet, dass in den neuen Terminalräumen ein neuer United Club gebaut wird. Das Projekt begann erstmals im Jahr 2021.

Uniteds Wechsel bei SeaTac

Der Bau von SeaTac wurde auf über 100 Millionen US-Dollar geschätzt. Verantwortlich für den Umzug ist die Flughafenbehördedie Kosten bezahlender Änderungen für United, laut einem Bericht von View From The Wing. Der aktuelle United Club am Gate A9 wird im Zuge der Hallenänderungen dorthin verlegt.

United ist seit über 40 Jahren im North Concourse A vertreten. Wie King 5 News berichtet, werden die neuen Flächen am südlichen Ende des Flughafens liegen. Delta wird die Gates des Concourse A mit Plänen für internationale Flüge übernehmen, für die diese Gates ausgelegt sind. Delta ist derzeit die zweitgrößte Fluggesellschaft bei SeaTac und hat einen viel größeren Verkehrsanteil als United.

Das Programm des Hafens von Seattlebeschreibt das Projektals:

„Um die Eröffnung der International Arrivals Facility zu ermöglichen, wird dieses Projekt United Airlines, eine reine Inlandsfluggesellschaft am SEA, in Abflughalle B verlegen und Delta Air Lines, eine Fluggesellschaft mit internationalen Flügen an der SEA, von Abflughalle B in die frei gewordenen Gates und Plätze in Abflughalle A verlegen.“

Der A9 United Club

Das war für United-Flyer bei SeaTac2013 eröffnet.Die 6.096 Quadratmeter große Lounge bietet einen malerischen Blick auf die Cascades Mountains. Der Club verfügt über eine Bar, Arbeitsplätze, Steckdosen, kostenfreies WLAN und Snacks. Zu dieser Zeit war die neue Lounge Teil einer Konsolidierung der Gates von Halle A, wodurch die Notwendigkeit entfiel, nach dem Check-in den Zug zu nehmen, um zum Einstiegsbereich zu gelangen.

Im Jahr 2013 war United eine der größten Fluggesellschaften bei SeaTac. Die Fluggesellschaft bot auch internationale Flüge mit einer transpazifischen Flugroute nach (NRT) an. Als sich der Wettbewerb mit Delta und Alaska verschärfte, begann United bereits ein Jahr später, seine Geschäftstätigkeit zurückzuziehen. Die Fluggesellschaft schloss 2014 sowohl ihre Piloten- als auch ihre Flugbegleiterbasis in SeaTac. Delta verstärkte seine Präsenz und verdrängte United im Wesentlichen.

Einem damaligen Bericht von USA Today zufolge steigerte Delta seine beiden Wertenationale und internationale Kapazitätzwischen 2012 und 2014. Die Investition von Delta führte dazu, dass United jährlich fast 10 % Passagiere verlor und sogar seine Rechte an der Strecke Tokio aufgab. Delta würde sowohl nach Narita (NRT) als auch nach Haneda (HND) fliegen. Das Mitglied (ANA) übernahm auch einen Teil der von United abgegebenen Kapazitäten.

Das Tor zum pazifischen Nordwesten

ist der , auf den rund die Hälfte des gesamten Verkehrs in und aus dem verkehrsreichsten Knotenpunkt im PNW entfällt. Delta ist ebenfalls stark und teilt sich etwa 20 % der Kapazität, was einem anderen Mitglied der „Big Three“ US-Fluggesellschaften kaum Spielraum lässt, mit Flügen nach SEA Gewinne zu erzielen. United hat seine Prioritäten anderswo verlagert und verfügt im Jahr 2025 mit über 1.000 Jets über die größte kommerzielle Flugzeugflotte der Welt.

Der Hafen von Seattle begann vor einigen Jahren mit dem Bau zur Erweiterung des Flughafens, und das Wiederaufleben des Flugverkehrs nach der Pandemie hat die alte Infrastruktur in Frage gestellt. SeaTac hat jährlich über 50 Millionen Fluggäste, die seine Tore passieren. Ein Teil des Projekts wird darin bestehen, das wachsende Geschäft von Alaska Airlines zu konsolidieren, um die einzige Fluggesellschaft zu sein, die auf der Nordseite des Flugplatzes operiert.

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Alaska fusionierte 2024 mit Hawaiian Airlines im Rahmen eines fast 2-Milliarden-Dollar-Deals. Durch die Übernahme wurden 787 in die kombinierte Flotte aufgenommen, von denen erwartet wird, dass sie die transpazifische Kapazität von SeaTac erweitern. Da Alaska auf Wachstumskurs ist, dürften die Jets sowohl nationale als auch internationale Langstreckenflüge durchführen.