Turbulenzen: 5 Dinge, die Sie wissen sollten

Einer ist (an einem Herzinfarkt) gestorben und viele weitere wurden kürzlich auf einem Flug der Singapore Airlines verletzt, der unerwartet dramatisch von schweren Luftturbulenzen heimgesucht wurde. Eine der schwierigeren Arten von Luftturbulenzen ist die sogenannte Clear Air Turbulence (CAT), die sehr schwer vorherzusagen ist. Luftturbulenzen sind einfach eine Tatsache des Fliegens und ein Fluch für alle, die unter einer Flugphobie leiden und an der Luft erkranken. Aber wie gefährlich sind Luftturbulenzen, was verursacht sie und was kann man dagegen wissen oder tun?

Sind Luftturbulenzen gefährlich?

Durch Luftturbulenzen kommen bei in den USA ansässigen Fluggesellschaften jedes Jahr etwa 12 Menschen schwer zu Schaden.

Abstürze:	Selten
Flugzeugdesign:	um den schlimmsten Luftturbulenzen standzuhalten
Jährliche Verletzungen:	ca. 12 schwere Verletzungen bei in den USA ansässigen Fluggesellschaften

Im Science-Fiction-Film Day After Tomorrow aus dem Jahr 2004 bemerkt die Figur Brian Parks, während sie durch Turbulenzen fliegt: „Wissen Sie, dass die Wahrscheinlichkeit, dass ein Flugzeug durch Luftturbulenzen abstürzt, eins zu einer Million beträgt – oder war es eine Milliarde?“ Es stimmt, dass es unwahrscheinlich ist, dass Turbulenzen ein Flugzeug zerstören, da Flugzeuge so konstruiert sind, dass sie das Schlimmste aushalten, was ihnen durch Turbulenzen widerfahren kann (obwohl das nicht gut für das Flugzeug ist).

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Was Brain Parks nicht erwähnte, ist, dass die Gefahr von Luftturbulenzen nicht unbedingt im Flugzeugabsturz liegt, sondern darin, dass die Passagiere in der Kabine herumgeschleudert werden – insbesondere diejenigen, die nicht angeschnallt sind (wie es beim Singapore Airlines-Flug der Fall war). Laut derBBCZwischen 2009 und 2022 meldete das US-amerikanische National Transportation Safety Board 163 „schwere Turbulenzenverletzungen“ bei in den USA ansässigen Fluggesellschaften.

Was sind Luftturbulenzen?

Luftturbulenzen sind Störungen in der Luft, die häufig durch Berge, Jetstreams und Stürme verursacht werden.

Häufige Ursachen:	Berge, Jetstreams, Stürme
KATZE	Klare Luftturbulenzen
Vorhersagbarkeit:	Kann durch Überwachung des Wetters vorhergesagt werden, geschieht aber manchmal ohne Vorwarnung

EntsprechendNational GeographicLuftturbulenzen sind „chaotische und launische Luftwirbel, die durch verschiedene Kräfte aus einem ruhigeren Zustand gestört werden.“ Bei Flugzeugen sind Berge, Jetstreams und Stürme die häufigsten Ursachen für Luftturbulenzen. Luftturbulenzen können überall auftreten und können nicht vorhersehbar sein (obwohl viele davon vorhersehbar sind).

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Wenn Luftmassen gegen Berge strömen, werden sie nach oben gedrückt, wodurch „Bergwellen“ aus Luft entstehen. Diese können sich als breite, aber sanfte Schwingungen in der Atmosphäre ausbreiten. Sie können aber auch in viele raue Strömungen zerfallen, die Flugzeuge als Turbulenzen treffen.

Die sechs Kategorien von Turbulenzen

Der Flug der Singapore Airlines erlebte „schwere“ Turbulenzen – die zweitschlimmste.

Sechs Kategorien:	leichter Kabbel, leichte Turbulenzen, mäßiger Kabbel, mäßige Turbulenzen, stark und extrem
Gemeinsam:	leichter Kabbel, leichte Turbulenzen, mäßiger Kabbel
Selten:	schwerwiegend, extrem

EntsprechendABC-NachrichtenDie australische Zivilluftfahrtsicherheitsbehörde (CASA) listet sechs Kategorien von Turbulenzen auf: leichter Wellengang, leichte Turbulenzen, mäßiger Wellengang, mäßige Turbulenzen, schwere und extreme Turbulenzen. Die ersten drei Kategorien sind zu mild, um das Flugzeug oder die Passagiere stark zu stören, während mäßige Turbulenzen zu Änderungen der Flughöhe und/oder Fluglage des Flugzeugs führen. Die Passagiere spüren eine deutliche Belastung durch den Sicherheitsgurt.

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Schwere und extreme Turbulenzen sind selten. Beim Flug der Singapore Airlines kam es zu schweren Turbulenzen, die abrupte Änderungen der Flughöhe und/oder Fluglage mit sich brachten. Bei starken Turbulenzen kann das Flugzeug vorübergehend außer Kontrolle geraten und die Insassen heftig herumgeschleudert werden. Bei extremen Turbulenzen ist die Kontrolle des Flugzeugs praktisch unmöglich und es kann zu Strukturschäden am Flugzeug kommen.

Mit Turbulenzen umgehen

Zwei Dinge, die hilfreich sind, sind die Buchung von Tickets im vorderen und mittleren Bereich des Flugzeugs und das Anlegen des Sicherheitsgurts.

Weiterleitungstickets:	Die Turbulenzen sind an der Vorderseite weniger ausgeprägt als bei den selteneren Flugzeugen
Sicherheitsgurt:	Halten Sie den Sicherheitsgurt stets angelegt
Gepäck verstauen:	Bewahren Sie Ihr Gepäck immer sicher auf

Für Passagiere in einem Flugzeug gibt es nichts, was sie tun können, um Luftturbulenzen zu vermeiden, und ob es ihnen gefällt oder nicht, sie sind auf der sicheren Seite. Passagiere können ihre Tickets jedoch näher an der Vorderseite oder in der Mitte des Flugzeugs buchen (Turbulenzen sind im hinteren Teil des Flugzeugs schlimmer). Der Mittelpunkt des Flugzeugs ist dort, wo der Schwerpunkt des Flugzeugs liegt und die Bewegungen am wenigsten ausgeprägt sind.

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Das Naheliegendste, was Passagiere tun können, ist, angeschnallt zu bleiben. Es gibt einen Grund, warum die Piloten bei Turbulenzen das Anschnallzeichen anbringen. Eine der größten Gefahren bei Turbulenzen besteht darin, aus dem Sitz gegen die Decke geschleudert zu werden. Der Sicherheitsgurt hält den Passagier zurück, sodass er nicht mit dem Kopf gegen die Decke schlagen kann.

Größere Flugzeuge sind besser

Bei kleinen Flugzeugen wie Geschäftsflugzeugen besteht die Gefahr, dass sie stärkeren Luftturbulenzen ausgesetzt sind als bei großen Verkehrsflugzeugen.

Flugzeuge aus Singapur:	Boeing 777-300ER
Turbulenzdauer:	Eineinhalb Minuten
Größtes Verkehrsflugzeug:	Airbus A380

Je größer das Flugzeug, desto weniger Turbulenzen bleiben zurück. Das bedeutet, dass kleine Flugzeuge wie eine Cessna stärkeren Luftturbulenzen ausgesetzt sind als große Verkehrsflugzeuge. Turbulenzen betreffen jedoch alle Flugzeuge – unabhängig von ihrer Größe. Der Singapore Airlines-Flug war eine Boeing 777-300ER – ein großes Großraumflugzeug (es wäre wahrscheinlich schlimmer gewesen, wenn es ein kleineres Flugzeug wie eine Boeing 737 gewesen wäre). Das ist rein körperlich.

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Ein Vergleich lässt sich mit Booten und Schiffen ziehen. Ein kleines Kanu oder kleines Schiff ist den Wellen und der rauen See viel stärker ausgesetzt und wird stärker herumgeschleudert als ein großer Ozeandampfer. Große Ozeandampfer können manchmal einfach direkt durch die Wellen pflügen, ohne dass sie von ihnen besonders gestört werden.