Schwierige Wirtschaftslage: Jahresumsatz von IAG Cargo sinkt um fast 30 %

Die International Airways Group (IAG) meldete in ihrem Finanzbericht zum Jahresende Anfang dieser Woche einen Rückgang der Frachteinnahmen um fast 30 % für 2023. Der Rückgang der Frachteinnahmen des Airline-Konsortiums ist das jüngste Ergebnis, das mit dem vieler anderer Fluggesellschaften in einem turbulenten Jahr für die Frachtbranche übereinstimmt.

Das Jahresendergebnis der Airline-Gruppe, das ursprünglich am 29. Februar veröffentlicht wurde und gleichzeitig auch große Führungswechsel ankündigte, enthielt viele positive Aspekte, darunter ein Kapazitätswachstum von 22,6 % auf der Transatlantikkapazität und eine Verdoppelung des Gesamtgewinns auf 2,3 Milliarden Pfund (2,9 Milliarden US-Dollar). IAG verfügt über keine Frachtflugzeuge und betreibt auf seinen Passagierfluggesellschaften Frachtdienste mit Belly-Kapazität.

Empfohlene Lektüre:Der internationale Flughafen Anchorage prognostiziert einen Umsatzanstieg von fast 9 Millionen US-Dollar durch fünf neue Frachtfluggesellschaften

IAG wiederum ist teilweise im Besitz von Qatar Airways. Zu den Mitgliedsfluggesellschaften gehören British Airways, Aer Lingus, Iberia, LEVEL und Vueling. Davon erzielte British Airways mit 757 Millionen Pfund (958 Millionen US-Dollar) den größten Teil der Frachteinnahmen für 2023, gefolgt von Iberia mit 236 Millionen Pfund (299 Millionen US-Dollar) und Aer Lingus mit 47 Millionen Pfund (60 Millionen US-Dollar).

Foto: Mikel Dabbah | Shutterstock

Während die Passagierdienste im Jahr 2023 sehr erfolgreich wuchsen, konnte die IAG auch einen Anstieg der geflogenen Frachtmenge verzeichnen. Im Jahr 2023 stiegen die Frachttonnenkilometer (CTK) der IAG, also das beförderte Gewicht pro Flugkilometer, um mehr als 17 % von 3,9 Milliarden Tonnen im Jahr 2022 auf 4,6 Milliarden Tonnen im Jahr 2023.

Obwohl im Jahr 2023 mehr Fracht befördert wurde, sank der Umsatz pro CTK um fast 40 %. In seinem Jahresabschlussbericht wies der Airline-Konzern darauf hin, dass er bereits im Jahr 2022 von großen Störungen in der Logistikbranche profitiert habe, die auf die COVID-19-Pandemie zurückzuführen seien. Diese Störungen schränkten die Transportmöglichkeiten für Fracht in den Jahren 2021 und 2022 ein, da die Frachtkapazität aufgrund fehlender Passagierflüge begrenzt war.

Turbulenzen auf dem Frachtmarkt

Da der Passagierservice in den meisten Fällen das Niveau vor der Pandemie erreichte und in einigen sogar übertraf, sanken die Preise für Fracht aufgrund der Verfügbarkeit von Gepäckraum. Allerdings stellte die IAG fest, dass ihre Frachteinnahmen im Vergleich zu 2019 um 3 % gestiegen seien.

Die Airline-Gruppe stellte außerdem fest, dass der größte Rückgang des Frachtvolumens im Vergleich zu 2019 in der Region Asien-Pazifik zu verzeichnen war. Kürzlich haben Experten der Frachtbranche eine bessere Leistung auf dem asiatisch-pazifischen Markt festgestellt, was auf den Beginn einer Erholung des schwächelnden Frachtmarktes hindeuten könnte.

Foto: Carlos Yudica | Shutterstock

IAG selbst hat auch neue Frachtanlagen in London Heathrow (LHR) und Madrid (MAD) eröffnet. Diese verbesserten Frachterträge, die sich aus dem für Fracht berechneten Tarif ergeben, ermöglichen es den IAG-Fluggesellschaften, im Jahr 2022 Premiumgüter zu befördern.

Die plötzliche Rückkehr zur Normalität hat für Unternehmen, die während der COVID-19-Pandemie expandierten, zu einer Reihe finanzieller Schwierigkeiten geführt. Eine dieser Fluggesellschaften ist die in Florida ansässige Fluggesellschaft Amerijet, die sich kürzlich dafür entschieden hat, ihre Flotte von Narrowbody-Frachtflugzeugen abzustellen. Western Global Airlines hat unterdessen im August 2023 Insolvenzschutz nach Kapitel 11 beantragt. Andere Frachtfluggesellschaften, wie SmartLynx in Lettland, haben ebenfalls einen Teil ihrer Flotte umgebauter A321-Frachter abgestellt.

Trotz der relativ schlechten Leistung der Frachtkomponente könnte sich jedoch ein Geschäftswachstum der IAG abzeichnen. Die Airline-Gruppe meldete außerdem Verkäufe von Waren und Dienstleistungen an bedeutende Aktionäre in Höhe von 223 Millionen Pfund (382 Millionen US-Dollar), die sie unter anderem aus dem Kauf von Frachtkapazitäten erzielte.