Saint Barthélemy: 5 interessante Fakten über den anspruchsvollen Flughafen in der Karibik

Corey

2024-09-22

Das im Herzen der Karibik gelegene St. Barts ist bekannt für seinen luxuriösen Lebensstil, seine unberührten Strände und seine lebendige Kultur. Eines seiner bemerkenswertesten Merkmale ist jedoch der Flughafen Gustaf III (SBH), der als einer der anspruchsvollsten Flughäfen der Welt gilt.

Foto: Nancy Pauwels | Shutterstock

Für Flugbegeisterte, Piloten und Abenteuerlustige gleichermaßen bietet der Flughafen ein einzigartiges Erlebnis, das atemberaubende Schönheit mit adrenalingeladener Gefahr verbindet. Hier sind fünf interessante Fakten, die diesen Flughafen in der Karibik außergewöhnlich und herausfordernd machen.

Eine kurze und geneigte Landebahn

Nur 640 Meter lang (2.100 Fuß)

Eines der markantesten Merkmale des Flughafens Gustaf III ist seine kurze Start- und Landebahn mit einer Länge von nur 2.100 Fuß (640 Metern). Dies ist deutlich kürzer als die Start- und Landebahnen der meisten Verkehrsflughäfen, die typischerweise zwischen 8.000 und 12.000 Fuß liegen.

Aufgrund der Länge der Landebahn ist die Anzahl der Flugzeuge, die sicher landen und starten können, begrenzt, sodass sie nur für kleine STOL-Flugzeuge (Short Take Off and Landing) geeignet ist. EntsprechendJames HendersonAufgrund seiner kurzen Start- und Landebahn, des steilen Hügels im Endanflug und der Notwendigkeit von Präzision gilt der Flughafen als der drittgefährlichste Flughafen der Welt.

Foto: Ashley Coates |Flickr

Zur Komplexität kommt noch die Neigung der Start- und Landebahn hinzu. Die Landebahn ist leicht geneigt und fällt zum Strand hin ab. Das bedeutet, dass Piloten nicht nur mit einer kurzen Landestrecke zurechtkommen müssen, sondern auch ihre Sinkgeschwindigkeit sorgfältig steuern müssen.

Um genau am Beginn der Landebahn aufzusetzen, ist ein steiler Anflug erforderlich. Selbst eine geringfügige Fehleinschätzung kann zu einem gefährlichen Überschießen in das Karibische Meer führen. Aufgrund der geografischen Lage des Flughafens benötigen Piloten für die Landung hier eine besondere Genehmigung, was die Schwierigkeit und die einzigartigen Fähigkeiten unterstreicht, die für die Navigation auf diesem Flughafen erforderlich sind.

Hier ist ein Flugplan der Fluggesellschaften, die den Flughafen Gustaf III (SBH) von Saint Barthélemy anfliegen:

Fluggesellschaft	Herkunftsflughafen	Frequenz	Flugzeugtyp
St Barth Commuter	Sint Maarten (SXM)	Mehrere tägliche Flüge	Cessna 208B Grand Caravan
St Barth Commuter	Saint Martin Grand Case (SFG)	Mehrere tägliche Flüge	Cessna 208B Grand Caravan
St Barth Commuter	Guadeloupe (PTP)	Mehrere wöchentliche Flüge	Cessna 208B Grand Caravan
Winair	Sint Maarten (SXM)	Tägliche Flüge	de Havilland DHC-6 Twin Otter
Tradewind Aviation	San Juan, Puerto Rico (SJU)	Mehrere wöchentliche Flüge	Pilatus PC-12
Auf der Karibik	Sint Maarten (SXM)	Tägliche Flüge	de Havilland DHC-6 Twin Otter
Auf der Karibik	Guadeloupe (PTP)	Mehrere wöchentliche Flüge	de Havilland DHC-6 Twin Otter

Strenge Pilotenanforderungen

Piloten müssen eine spezielle Ausbildung absolvieren.

Die Landung am Flughafen Gustaf III ist nichts für schwache Nerven. Aufgrund des anspruchsvollen Anflugs und der anspruchsvollen Landung müssen Piloten eine spezielle Ausbildung absolvieren und eine spezielle Zertifizierung erhalten, um Flüge in und aus SBH durchführen zu können.

EntsprechendSchlüssel AeroAufgrund der einzigartigen Geografie des Flughafens und der kurzen Start- und Landebahn ist es für Piloten unerlässlich, ihre Fähigkeiten im Umgang mit diesen herausfordernden Bedingungen unter Beweis zu stellen. Sie müssen mehrere beaufsichtigte Starts und Landungen unter einem zertifizierten Fluglehrer mit umfangreicher Flugerfahrung in SBH absolvieren.

Foto: Alljengi |Flickr

Dieser strenge Prozess ist für die Gewährleistung der Sicherheit unerlässlich, da selbst erfahrene Piloten den Flughafen als Herausforderung empfinden. Die Zertifizierung ist eine Formsache und ein entscheidender Schritt zur Unfallverhütung. Viele Piloten beschreiben die Landung bei SBH als eine der technisch anspruchsvollsten ihrer Karriere. Die Kombination aus kurzer Landebahn, nahegelegenen Hügeln und häufigem Seitenwind stellt selbst die erfahrensten Flieger auf die Probe.

Ein landschaftlich reizvoller und dennoch gefährlicher Ansatz

Ein enges Tal und ein Hügel stehen im Weg!

Der Anflug auf den Flughafen Gustaf III ist ebenso schön wie gefährlich. Piloten müssen durch ein enges Tal navigieren und kurz vor der Ausrichtung auf die Landebahn über einen Hügel absteigen. Der Anflugweg führt die Flugzeuge über einen kleinen Verkehrskreisel und erfordert dann einen schnellen Sinkflug zur Landebahn.

Bei der Landung fliegt das Flugzeug sehr nahe an einem Hügel vorbei, der die direkte Sicht auf die Landebahn versperrt. Dadurch entsteht eine Illusion, die selbst für erfahrene Piloten verwirrend sein kann.

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Der malerische Anflug mit seinem Panoramablick auf das türkisfarbene Wasser und die üppigen grünen Hügel ist bei Passagieren beliebt. Allerdings verlangt es den Piloten höchste Konzentration und Präzision ab. EntsprechendEine Meile nach der anderenmüssen die Piloten ihre Höhe und Geschwindigkeit sorgfältig abschätzen, während sie den Hügel überwinden und sich auf die kurze Landebahn ausrichten. Der Ansatz ist so ikonisch, dass er Luftfahrtbegeisterte anzieht, die sich an strategischen Punkten rund um den Flughafen versammeln, um die Landung der Flugzeuge zu beobachten.

Hier sind fünf der anspruchsvollsten Flughäfen der Welt mit einzigartigen Anflügen und kurzen Start- und Landebahnen:

Flughafenname	Standort	Landebahnlänge	Schlüsselherausforderung
Flughafen Lukla (Tenzing-Hillary)	Nepal	1.729 Fuß (528 m)	Große Höhe, steiles Gefälle und umgeben von Bergen
Courchevel Altiport	Frankreich	1.762 Fuß (537 m)	Gefällete Landebahn, kein Durchstartverfahren, bergiges Gelände
Prinzessin Juliana International	Sankt Martin	7.152 Fuß (2.180 m)	Strandzugang in geringer Höhe über Maho Beach
Flughafen Paro	Bhutan	6.445 Fuß (1.964 m)	Umgeben von hohen Bergen, nur tagsüber Betrieb
Flughafen Juancho E. Yrausquin	Saba, Niederländische Karibik	1.300 Fuß (396 m)	Kürzeste kommerzielle Landebahn, Klippen auf beiden Seiten

Nähe zum Strand von St. Jean

In der Nähe eines beliebten Strandes.

Einer der faszinierendsten Aspekte des Flughafens ist seine Nähe zum St. Jean Beach, einem der beliebtesten Strände der Insel. Die Landebahn endet nur wenige Meter vom Strand entfernt, und wenn Flugzeuge landen, überfliegen sie Sonnenanbeter in sehr geringer Höhe.

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Der Anblick eines Flugzeugs, das über die Köpfe der Strandbesucher hinweggleitet, ist ein dramatisches Schauspiel, das es nur auf St. Barts gibt. Diese Nähe bietet sowohl für Passagiere als auch für Zuschauer ein aufregendes Erlebnis.

Foto: Tiarescott |Flickr

EntsprechendWimco Villen, der Abgang ist ebenso atemberaubend. Flugzeuge müssen schnell aufsteigen, um dem umgebenden Gelände auszuweichen, was zu einem aufregenden Start führt, der wiederum über die Köpfe der Menschen am Strand hinwegfliegt. Diese Nähe zu einem der wichtigsten Touristenattraktionen der Insel unterstreicht die Integration des Flughafens in die lokale Umgebung und bietet eine einzigartige Mischung aus Entspannung und Spannung.

Begrenzte Flugzeuggröße und -betrieb

Die Havilland Dash 7 ist das größte Flugzeug, das hier landen kann.

Aufgrund der Landebahnlänge und der Art des Anflugs dürfen am Flughafen Gustaf III nur Kleinflugzeuge operieren. Das größte Flugzeug, das hier landen kann, ist die de Havilland Dash 7 mit einer Kapazität von bis zu 48 Passagieren.

Die meisten Flüge werden mit kleineren Flugzeugen wie der Pilatus PC-12, der Cessna 208B Grand Caravan und der Britten-Norman BN-2 Islander durchgeführt. Diese Flugzeuge eignen sich besonders gut für die kurze Landebahn und den steilen Anflug, die bei SBH erforderlich sind.

Foto: Leonard Schukowski | Shutterstock

Die begrenzte Größe von Flugzeugen wirkt sich direkt auf Tourismus und Transportlogistik aus. EntsprechendSt. Barths, kommen die meisten Besucher mit Anschlussflügen von nahegelegenen Inseln wie St. Martin oder privaten Charterflügen an. Diese Einschränkung trägt zur Exklusivität und Anziehungskraft der Insel bei, da der Weg dorthin ein Abenteuer für sich ist. Die Erfahrung der Landung am SBH wird sowohl für Piloten als auch für Reisende oft als Übergangsritual angesehen.