Airbus sagt, dass die Auslieferung des ersten A321XLR mit Pratt & Whitney-Triebwerken „unmittelbar bevorsteht“

Christian Scherer, Airbus-CEO für Verkehrsflugzeuge, gab bekannt, dass die Auslieferung des ersten Airbus A321XLR, ausgestattet mit Pratt & Whitney-Triebwerken für Wizz Air, „unmittelbar bevorsteht“, wie aus einem Briefing vom 9. Januar hervorgehtFlightGlobal, die auch die Veröffentlichung wichtiger Zahlen für das Gesamtjahr 2024 beinhaltete.

Die Nachricht kommt als

führt den A321XLR bei seinem gesamten Kundenstamm ein. Im Oktober 2024 erhielt die spanische Fluggesellschaft Iberia die weltweit erste A321XLR, gefolgt von Aer Lingus, die ihre A321XLR im Dezember 2024 in Empfang nahm.

Wizz Air wartet auf A321XLR-Auslieferungen

hat 47 Airbus A321XLRs bestellt, wobei die erste Auslieferung Berichten zufolge im Februar oder Anfang März 2025 erwartet wird. Die Billigfluggesellschaft entschied sich bereits 2016 zunächst für Pratt & Whitney PW1100G-JM-Triebwerke für ihre A321XLR-Flotte.

Es ist erwähnenswert, dass IAG im Besitz ist

Und

haben bereits ihr erstes Airbus A321XLR-Flugzeug erhalten. Im Gegensatz zu Wizz Air werden die A321XLRs beider Fluggesellschaften von CFM International Leap-1A-Triebwerken angetrieben.

Foto: Iberia

Die Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit (EASA) hat den A321XLR am 19. Juli 2024 zertifiziert. Anschließend genehmigte die europäische Regulierungsbehörde den kommerziellen Betrieb dieses Typs nur mit dem CFM International Leap-1A-Triebwerk.

Bemerkenswert ist, dass auch die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) den Airbus A321XLR zertifiziert hat. Allerdings wurde der Typ mit den LEAP-1A-Motoren von CFM International zertifiziert, mit dem

Siehe auch:EASA zertifiziert Pratt & Whitney-Triebwerke für Airbus A321XLR

Wir folgen dem Weg der EASA, die erstmals die A321XLR mit dem Leap-1A zertifiziert hat.

Der

mit Pratt & Whitney-Triebwerken wartet noch auf die vollständige Zertifizierung durch die EASA und die FAA. Obwohl die FAA die Musterzulassung für die GTF-Triebwerke (Geared Turbo Fan) von Pratt & Whitney erteilt hat, die den A321XLR antreiben, hat das Flugzeug selbst noch keine endgültige Genehmigung von diesen Aufsichtsbehörden erhalten.

Debütroute für den A321XLR von Wizz: London nach Jeddah

Der Korridor, der den London Gatwick International Airport (LGW) im Vereinigten Königreich mit dem Jeddah King Abdulaziz International Airport (JED) in Saudi-Arabien verbindet, wird die erste Airbus A321XLR-Route von Wizz Air sein.

Foto: Airbus

Die Route umfasst eine Strecke von 4.715 Kilometern (2.929 Meilen). Simple Flying berichtete im September 2024, dass die europäische Billigfluggesellschaft ihren Airbus A321XLR am 31. März 2025 erstmals auf den Markt bringen wird. Jozsef Varadi, CEO von Wizz Air, kommentierte den Streckenstart wie folgt:

„Der Airbus A321XLR ist das kosteneffizienteste Flugzeug seiner Klasse … Wir freuen uns, unseren Kunden unschlagbare Tarife auf der neuen Route von London Gatwick nach Jeddah anbieten zu können. Seit der Gründung unserer Basis in London Gatwick im Jahr 2020 haben wir ein ehrgeiziges Wachstum gezeigt, sodass es eine natürliche, strategische Entscheidung war, unseren ersten Airbus A321XLR von diesem Flughafen aus zu betreiben.“

Die zweite Airbus A321XLR-Route von Wizz Air wurde ebenfalls bekannt gegeben. Auf dieser Route werden ab dem 2. Juni 2025 zwei Drehkreuze von Wizz Air mit täglichen Flügen zwischen dem Flughafen Mailand-Malpensa (MXP) in Italien und dem Abu Dhabi International Airport (AUH) in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) verbunden sein. Diese Route umfasst eine Strecke von 4.714 km (2.929 Meilen).

Der Airbus A321XLR bietet eine besonders große Reichweite von bis zu 4.700 Seemeilen (7.500 km), was 15 % mehr als der A321LR ist und einen um 30 % geringeren Treibstoffverbrauch pro Sitz im Vergleich zu Wettbewerbsflugzeugen der vorherigen Generation aufweist. Der erste A321XLR absolvierte im Juni 2022 seinen Jungfernflug. Bisher wurden mehr als 500 Airbus A321XLR-Flugzeuge von mehreren Fluggesellschaften auf der ganzen Welt bestellt.

Die erweiterte Reichweite der A321XLR wird es den Fluggesellschaften ermöglichen, deutlich längere Strecken zu bedienen, die bisher nur mit Großraumflugzeugen möglich waren. Als Narrowbody-Flugzeug ist die A321XLR im Vergleich zu größeren Widebody-Flugzeugen treibstoffeffizienter und kostengünstiger im Betrieb. Daher könnten Billigfluggesellschaften in Zukunft eine größere Chance haben, am transatlantischen Markt teilzunehmen.