Top 5: Die schwersten Bomber, die im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurden

Der Zweite Weltkrieg war eine grausame Zeit, in der einige der außergewöhnlichsten Militärflugzeuge ihrer Zeit entwickelt wurden. Dazu gehörten unter anderem Heinkel He 219 und Morane-Saulnier MS.406. Einige dieser Flugzeuge können Sie in historischen Museen auf der ganzen Welt sehen. Welches der im Zweiten Weltkrieg hergestellten Flugzeuge war der schwerste Bomber? Finden wir es heraus.

Petljakow Pe-8

Das einzige von der Sowjetunion entworfene viermotorige schwere Flugzeug

Maximales Abfluggewicht	70.550 Pfund
Nutzlast	11.000 Pfund

Die Petlyakov Pe-8 wurde hauptsächlich von den sowjetischen Luftstreitkräften eingesetzt (und von der Sowjetunion entworfen) und war das einzige viermotorige schwere Flugzeug, das von dieser Nation entwickelt wurde. Im Vergleich zu anderen Ländern produzierte die Sowjetunion mehr Panzer und Repetiergewehre, aber nur 93 Petljakow Pe-8. Das war eine enttäuschende Zahl.

Foto: SDASM-Archive | Wikimedia Commons

Andrei Tupolew, der Mann, der die Tupolew Tu-95 entwarf, war zunächst für die Entwicklung eines besseren Bombers als die in den 1930er Jahren mehr oder weniger veraltete Bomberserie Tupolew TB-3 verantwortlich.

Daher wurde ein Flugzeug ins Auge gefasst, das schwerer war und eine Nutzlast von mehr als 4.400 lbs (2.000 kg) transportieren konnte. Frühe Prototypen erhielten den Namen TB-7, wurden aber später zu Ehren des Mannes, der das Flugzeug entworfen hatte, in Peltjakow umbenannt: Wladimir Petljakow.

Obwohl das Flugzeug einer der schwersten im Zweiten Weltkrieg eingesetzten Bomber war, hatte es einige Problemeerklärt von worldwar2planes.com:

„Zunächst hatten die Pe-8 Probleme mit der mechanischen Zuverlässigkeit, was oft auf ihre bahnbrechenden Triebwerkskonstruktionen zurückzuführen war … Darüber hinaus war die Pe-8 aufgrund ihrer Größe ein sichtbares Ziel und stellte die Nerven der Besatzung auf die Probe, wenn sie durch feindliche Himmel navigierte. Die Pe-8-Besatzungen flogen oft ohne die Leitsysteme, die moderne Flieger als selbstverständlich ansehen, und verließen sich auf Sterne und Karten. Diese rudimentäre Methode war zwar genial, lud aber auf Schritt und Tritt zu Risiken ein und zeigte den Mut und die Anpassungsfähigkeit der Besatzung.“

Dennoch spielte das Flugzeug eine entscheidende Rolle bei den „moralischen Razzien“ der Sowjetunion, die darauf abzielten, einige der Schwächen der Achsenmächte aufzudecken.

Heinkel He 177 Greif

Ein Flugzeug, das als „Leichter“ bezeichnet wird.

Maximales Abfluggewicht	72.750 Pfund
Nutzlast	13.230 Pfund

Die Deutschen produzierten mehr als tausend Heinkel He 177 Greig. Es zeichnet sich auch dadurch aus, dass es der einzige schwere Langstreckenbomber der Luftwaffe ist, der bei folgenden Gelegenheiten eingesetzt wurde:

• Die Angriffe auf Welikije Luki, eine Stadt in Russland, wurden später aufgrund des Heldentums der Soldaten dort als „Stadt des militärischen Ruhms“ bezeichnet.
• „Operation Steinbock“, auch bekannt als Baby Blitz. Der Einsatz war der letzte Luftangriff der Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg.

Photo: Bundesarchiv, Bild | Wikimedia Commons

Das Flugzeugwar bei den Piloten der Luftwaffe nicht so beliebt, obwohl. Es gab ein paar Probleme mit dem Flugzeug, da es seltsame Spitznamen erhielt, wie zum Beispiel Luftwaffenfeuerzeug, was als Luftwaffenfeuerzeug übersetzt werden kann, und Reichsfeuerzeug, was als Reichsfeuerzeug übersetzt werden kann. Beide Spitznamen weisen darauf hin, dass das Flugzeug aufgrund struktureller und mechanischer Probleme im Flug Feuer fing.

Avro Lancaster

Das Flugzeug mit der höchsten Nutzlast auf dieser Liste

Maximales Abfluggewicht	72.000 Pfund
Nutzlast	22.000 Pfund

Avro Lancaster verfügte über außergewöhnliche Leistungsfähigkeiten. Es wurden mehr als 7.000 Flugzeuge dieses Typs hergestellt. Die hohe Produktionsrate führte zur Mobilisierung einer Belegschaft von mehr als 1,1 Millionen Menschen, wie die Royal Air Force erklärt:

„Die industrielle und militärische Organisation, die für den Bau und Betrieb der Lancaster erforderlich war, war riesig. Sechs große Unternehmen bauten 7377-Flugzeuge in zehn Fabriken auf zwei Kontinenten; auf dem Höhepunkt der Produktion waren über 1.100.000 Männer und Frauen beschäftigt, die für über 920 Unternehmen arbeiteten. Am Flug und der Wartung war mehr Servicepersonal beteiligt als bei jedem anderen britischen Flugzeug in der Geschichte.“

Foto: Pawel Bednarski 303 | Shutterstock

Avro Lancaster benötigte eine siebenköpfige Crew:

Besatzungsmitglieder	Verantwortung
Ein Pilot	Flugbetrieb
Ein Funker	Kontrolle der Funkaktivität und Kommunikation
Ein Navigator	Überwachung von Zielen und Navigation
Ein Bombenschütze	Verantwortlich für den Abwurf von Bomben
Ein Flugingenieur	Überwachung der Instrumentierung und Durchführung von Wachsamkeit und Checklisten
Zwei Kanoniere	Bedienung der vorderen und hinteren Geschütze

Die Avro Lancaster war das Hauptflugzeug des Bomber Command im Zweiten Weltkrieg und der drittschwerste Bomber im Zweiten Weltkrieg.

Konsolidierter B-32 Dominator

Das letzte alliierte Flugzeug, das im Zweiten Weltkrieg im Kampf eingesetzt wurde

Maximales Abfluggewicht (MToW)	101.000 Pfund
Nutzlast	20.000 Pfund

Die Nutzlastkapazität der konsolidierten B-32 Dominator von 20.000 Pfund, gepaart mit einem MToW von 101.000 Pfund, machte sie zum zweitschwersten Bomber im Zweiten Weltkrieg.

Der Erstflug dieses Flugzeugs fand am 7. September 1942 statt. Es wurden nur 118 Flugzeuge vom Typ Consolidated B-32 Dominators hergestellt, und diese Zahlen, die denen der Peltyakov Pe-8 sehr ähnlich sind, geben uns einen Hinweis darauf, dass das Flugzeug (wie die Peltyakov Pe-8) voller Probleme war. Alsnationalworldwar2museum.orgschreibt:

Siehe auch:Entdecken Sie die fünf besten trägergestützten Sturzkampfbomber des Zweiten Weltkriegs

„Der „Superbomber“ war unglaublich fortschrittlich und daher komplexer als jedes andere Flugzeug in der Geschichte. Als Boeing sich beeilte, die Mammutmaschine einsatzbereit zu machen, traten eine Vielzahl kleinerer und größerer technischer Probleme auf, darunter katastrophale Probleme mit der Triebwerkskühlung, die Anfang 1943 bei einem schweren Unfall zum Verlust eines Flugzeugprototyps führten.“

Foto: nationalmuseum.af | Wikimedia Commons

Es gibt keine überlebenden Flugzeuge dieses Typs. Die Consolidated B-32 wurde als Ersatzflugzeug für den schwersten Bomber im Zweiten Weltkrieg entwickelt. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde eine Aufklärungsmission mit der B-32 von japanischen Jägern angegriffen und nach 18 Monaten Einsatz wurde die Produktion der B-32 Dominator eingestellt.

Boeing B-29 Superfortress

Das einzige Flugzeug, das im Kampf Atombomben abwirft.

Maximales Abfluggewicht	140.000 Pfund
Nutzlast	20.000 Pfund

James M. Scott, in seinem BuchBlack Snow: Curtis LeMay, der Brandanschlag auf Tokio und der Weg zur Atombombe, zitiert General LeMay und beschreibt die große Menge an Erwartungen, die die Boeing B-29 Superfortress mit sich bringt:

Dieser schwerste Bomber spielte eine entscheidende Rolle beim Sieg über Japan im Zweiten Weltkrieg. Es war „dazu gedacht, Brandbombenangriffe auf Tokio durchzuführen, um die Kampffähigkeit Japans zu schwächen, und spielte später eine Rolle bei der Verminung von Häfen“, wie Joe Kunzler von Simple Flying berichtete.

Foto: BlueBarronPhoto | Shutterstock

Allerdings war die B-29 Superfortress nicht ohne Probleme. Vier luftgekühlte, turboaufgeladene 18-Zylinder-Radialkolbenmotoren vom Typ Wright R-3350-23 Duplex-Cyclone hatten Überhitzungsprobleme. Dies führte auch zu Änderungen nach der Montage.

Das Flugzeug war nicht nur der schwerste im Zweiten Weltkrieg eingesetzte Bomber, sondern auch das teuerste Projekt des Krieges. Das B-29 Superfortress-Projekt kostete 3,2 Milliarden US-Dollar, während der Einsatz des Flugzeugs bei Angriffen während des Pazifikkrieges zum Tod von 800.000 Menschen führteAllein in Tokio kamen in einer einzigen Nacht 100.000 Menschen ums Leben.