Dies ist das älteste fliegende Flugzeug von United Airlines

Quicklinks

• Ein tieferer Blick auf die langfristige Flottenstrategie von United
  

  • Blick in die Zukunft

• Ein genauerer Blick auf die Boeing 767-300ER

, eine in den USA ansässige Traditionsfluggesellschaft mit Hauptsitz in Chicago, Illinois, unterhält derzeit die größte Verkehrsflugzeugflotte aller Fluggesellschaften weltweit. Die Fluggesellschaft betreibt eine Flotte von mehr als 1.000 Flugzeugen, von denen viele vollständig in ihrem Besitz sind, zusätzlich zu einer umfangreichen Flotte von Regionaljets, die von Subunternehmern der Fluggesellschaften wie SkyWest und GoJet Airlines betrieben werden. Die Hauptflotte von United besteht aus einer Mischung aus Airbus- und Boeing-Jets undumfasst kleine Schmalrumpfflugzeuge wie den Airbus A320 und riesige interkontinentale Großraumflugzeuge wie die Boeing 777-300ER.

Die Flotte der Fluggesellschaft ist nicht nur eine der größten der Welt, sondern auch eine äußerst dynamische Flotte, die es der Fluggesellschaft ermöglicht, fast jede Route nonstop mit genau der Kapazität zu bedienen, die sie für einen bestimmten Flug nutzen möchte. Während einige Fluggesellschaften (insbesondere Billigflieger) davon profitiert haben, Flotten zu betreiben, die nur aus einem oder zwei Flugzeugtypen bestehen, ist United in die entgegengesetzte Richtung gegangen und nutzt die Flottenvielfalt zu seinem Vorteil.

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Wie einige Fluggesellschaften hat United viele seiner älteren Modelle durch neuere, treibstoffeffiziente Jets ersetzt. Dennoch sind einige Jets der United Airlines unglaublich alt, zumindest gemessen an den Branchenstandards. Nach Angaben des Luftfahrtanalyseunternehmens beträgt das Durchschnittsalter der Flotte der Fluggesellschaft derzeit 15,9 JahreKerze. Damit verfügt United im Durchschnitt über eine der ältesten Flotten weltweit. Dies wirft jedoch eine interessante Frage auf.Was genau ist das älteste Flugzeug in der Flotte von United?

Eine Boeing 767-300ER ist derzeit das älteste Flugzeug in der Flotte der Fluggesellschaft

Das derzeit älteste noch flugfähige Flugzeug der United Airlines ist eine Boeing 767-300ER, die 1991, also vor mehr als 33 Jahren, erstmals in den Farben von United in die Lüfte stieg. Das im April desselben Jahres ausgelieferte Flugzeug mit der Registrierungsnummer N641UA ist derzeit das älteste der Fluggesellschaft.

Dieser Jet bedient in der Regel Strecken innerhalb des Transatlantiknetzes der Fluggesellschaft sowie einige Verbindungen bis zu den Hawaii-Inseln. Die nächsten drei ältesten Flugzeuge in der Flotte der Fluggesellschaft sind ebenfalls Boeing 767-300ER-Jets, die alle im Mai 1991 ausgeliefert wurden.

Wie die meisten von United betriebenen Boeing 767 ist dieses Flugzeug mit einer Drei-Kabinen-Konfiguration ausgestattet. Die Business-Class-Kabine der Fluggesellschaft besteht aus 30 Sitzplätzen, davon 24 in der Premium Economy und 149 in der Economy. Wenn Sie in die Lüfte fliegen, merken Sie vielleicht nicht einmal, dass Sie sich in diesem 33 Jahre alten Flugzeug befinden, da der Jet mehrfach umgerüstet wurde, um modernere Kabinendesigns zu erhalten. Werfen wir einen genaueren Blick auf die Geschichte der Boeing 767 und der Flotte von United Airlines.

Ein tieferer Blick auf die langfristige Flottenstrategie von United

Die langfristige Flottenstrategie von United Airlines sieht letztendlich die Ausmusterung älterer Flugzeuge vor, da die Fluggesellschaft mit ihrer Flottenstrategie „United Next“ ihre Flotte modernisieren und die betriebliche Effizienz verbessern möchte. Während die Wettbewerber während der COVID-19-Pandemie ihre Flotten verkleinerten, stellte United Airlines keine Großraumflugzeuge außer Dienst und nutzte Kapitalspritzen, um die Vermögenswerte der Fluggesellschaft zu erhalten, bis der internationale Reiseverkehr wieder das Niveau vor der Pandemie erreichte. Die Fluggesellschaft hat mehrfach betont, dass sie davon überzeugt ist, dass die Unterhaltung einer Flotte moderner Großraumflugzeuge für die Aufrechterhaltung eines guten Passagiererlebnisses unerlässlich ist.

Photo: Markus Mainka | Shutterstock

Die Fluggesellschaft plant, ältere Großraumflugzeuge durch moderne Versionen zu ersetzen. Seit 2021 hat die Fluggesellschaft mehr als 500 Schmalrumpfflugzeuge und über 150 Großraumflugzeuge vom Typ Boeing 787 bestellt, ganz zu schweigen von der marktbewegenden Entscheidung der Fluggesellschaft, 45 Airbus A350-900-Jets zu bestellen, um ihre ältere Boeing 777-200ER-Flotte zu ersetzen. Diese Flugzeuge werden United beim Übergang zu einer treibstoffeffizienteren (und damit umweltfreundlicheren) Flotte durch die Einführung neuerer Jets unterstützen.

Die Fluggesellschaft hat außerdem betont, dass sie den Fokus weiterhin auf das Passagiererlebnis als Kernelement ihrer „United Next“-Strategie legt, da sie sicherstellen wird, dass alle neuen Flugzeuge über das charakteristische Interieur der Fluggesellschaft verfügen und alle älteren Flugzeuge mit neuen Kabinen nachgerüstet werden. Die Fluggesellschaft plant außerdem, ihr Unterhaltungsangebot zu erweitern, indem sie sicherstellt, dass die Bildschirme an den Rückenlehnen mit Bluetooth verbunden werden können und dass an jedem Sitz Steckdosen verfügbar sind.

Diese neuen Großraumflugzeuge werden auch über größere Gepäckfächer verfügen, sodass jeder Passagier eine große Rolltasche an Bord des Flugzeugs haben kann. United Airlines wird außerdem mit dem SpaceX Starlink-System von Elon Musk zusammenarbeiten, das in allen Flugzeugen hochwertiges Internet bietet und den Passagieren die Möglichkeit gibt, alles von Büroarbeit bis hin zu Spielen über dieses kostenlose Wi-Fi-Netzwerk zu erledigen.

Photo: Michael Derrer Fuchs | Shutterstock

Blick in die Zukunft

United Airlines hat nicht nur konventionelle Flugzeuge als Zukunft der Flotte der Fluggesellschaft im Visier. Die Fluggesellschaft hat weiterhin in Spitzentechnologien investiert, um sich als führendes Unternehmen für die Zukunft des Flugverkehrs zu positionieren. Zunächst einmal hat die Fluggesellschaft Kaufoptionen für 100 elektrische Vertikalstart- und Landeflugzeuge (eVTOL) von Archer Aviation und weitere 200 Flugzeuge von Eve Air Mobility, einer Tochtergesellschaft von Embraer, platziert. Diese Flugzeuge werden die Luftmobilität auf Kurzstrecken ermöglichen und den ausgabenstärksten Passagieren von United dabei helfen, effizient von Büros in der Innenstadt zu Drehkreuzen wie dem Newark Liberty International Airport (EWR) und dem Washington Dulles International Airport (IAD) zu gelangen.

Die Fluggesellschaft investiert außerdem stark in die regionale elektrische Luftfahrt und verpflichtet sich zum Kauf von über 100 elektrischen Turboprop-Flugzeugen von Heart Aerospace, einem Unternehmen, das die traditionellen regionalen Luftverkehrsmärkte durch die Einführung kostengünstiger Elektroflugzeuge aufmischen will. Mit der Bestellung von 15 Boom Overture-Flugzeugen mit Kaufoptionen für 35 weitere Einheiten möchte die Fluggesellschaft auch in der Welt des Überschalltransports führend werden. Als Fluggesellschaft, die sich auf transozeanische Langstreckenflüge konzentriert, können diese Flugzeuge die Reisezeit erheblich verkürzen und Premium-Passagiere bedienen, die so schnell wie möglich zwischen wichtigen Geschäftsdrehkreuzen gelangen möchten.

Foto: viper-zero | Shutterstock

Generell hat United Airlines ihre Prioritäten geordnet und einen Weg nach vorne für ihre Flotte definiert. Kurzfristig wird die Fluggesellschaft bestehende Flugzeuge umrüsten, um moderne, komfortable Kabinen anzubieten. Langfristig will das Unternehmen durch die Einführung nachhaltiger Technologien der nächsten Generation und Überschalljets Barrieren überwinden und Normen sprengen. United Airlines setzt stark auf seine Zukunft und die Flottenentwicklungsstrategie der Fluggesellschaft ist ein Schlüsselelement ihrer Wachstumsaussichten.

Ein genauerer Blick auf die Boeing 767-300ER

Die Boeing 767-300ER, das derzeit älteste Flugzeug der United-Flotte, ist eines der späteren Modelle der Boeing 767-Familie der Fluggesellschaft. Das Modell sollte auf dem Erfolg der früheren Boeing 767-300 aufbauen und eine größere Reichweite bieten. Der Jet wurde 1988 bei American Airlines in Dienst gestellt. Hier sind einige Spezifikationen für die Boeing 767-300ER:

Kategorie:	Boeing 767-300ER-Spezifikation:
Maximales Startgewicht (MTOW): Empfohlene Lektüre:Was ist das älteste noch fliegende US-Militärflugzeug?	412.000 Pfund
Maximale Reichweite:	5.980 Seemeilen
Dienstobergrenze:	43.100 Fuß

Das Flugzeug wurde von zwei fortschrittlichen Pratt & Whitney PW4000-, General Electric CF6- oder Rolls-Royce RB211-Triebwerken angetrieben und der Jet konnte mit mehreren verschiedenen Kabinenkonfigurationen ausgestattet werden, was ihn bei Fluggesellschaften beliebt macht, die betriebliche Flexibilität suchen. Der Jet debütierte auf Langstreckenstrecken wie dem New York John F. Kennedy International Airport (JFK) zum Paris Charles de Gaulle Airport (CDG) und hatte sofort Erfolg.

Foto: Abdul N Quraishi – Bauchmuskeln | Shutterstock

Die Langstreckenbestellungen für das Modell strömten weiterhin in Strömen, und der Jet entwickelte sich schnell zur kommerziell erfolgreichsten Variante der Boeing 767-Familie. Im Laufe der Jahre wurden über 580 Einheiten an Kunden ausgeliefert.laut Unterlagen des Herstellers Boeing. Über 370 Modelle blieben vor der COVID-19-Pandemie im Einsatz, obwohl sich viele Fluggesellschaften aufgrund von Kostensenkungs- und Flottenmodernisierungsbemühungen dafür entschieden, ältere 767-300ER-Modelle aus dem Verkehr zu ziehen.