Die 10 längsten Nonstop-Flüge der Boeing 787-10 Dreamliner der Welt

Am 3. April feierte die Boeing 787-10 den siebten Jahrestag ihres ersten umsatzgenerierenden Fluges, der von Singapore Airlines von ihrem Drehkreuz Changi nach Bangkok durchgeführt wurde. Dementsprechend fliegen derzeit zehn Fluggesellschaften mit der 787-10, wobei der Erstkunde, Singapore Airlines, gemessen an der Anzahl der Rahmen (derzeit 26) an erster Stelle steht. Dennoch betreibt United Airlines die längste Strecke dieser Variante abChicago O'Hare nach Tokio Haneda.

Die 787-10 ist die größte Dreamliner-Variante, hat aber die kürzeste Reichweite. Bei einer theoretischen oder in der Broschüre angegebenen Reichweite von bis zu 6.330 Seemeilen (11.720 km) ist sie jedoch immer noch beträchtlich. In diesem Jahr wird das maximale Startgewicht erhöht, sodass mehr Nutzlast über eine größere Distanz transportiert werden kann.

Im Gegensatz zur 787-8 und insbesondere zur 787-9 ist die 10 unbeliebt. Die am meisten (und in der Tat am wenigsten) gestreckte Version aller Geräte ist normalerweise so. Laut der hilfreichen Website „Orders and Deliveries“ von Boeing macht die größte Variante nur 12 % der Dreamliner-Bestellungen und 10 % der Lieferungen aus.

Foto: Vincenzo Pace | Einfaches Fliegen

BenutzenKerzeDiio untersucht jeden 787-10-Flug dazwischenApril und Septemberzeigt, dass im Folgenden die 10 längsten Verbindungen nach Seemeilen aufgeführt sind. Wie immer können sich die Dinge je nach realem Betrieb unterscheiden – beachten Sie, wie bemerkenswert ähnlich einige Einträge sind! – oder je nach Blockzeit oder anderen Jahreszeiten. Die längste Route istChicago O'Hare nach Tokio Haneda mit United; mehr später.

Auf einigen Strecken wird der russische Luftraum umgangen. Da die genaue Flugroute jedoch wie bei allen Routen unterschiedlich ist, wird aus Gründen der Konsistenz für alle Einträge die Großkreisentfernung verwendet. Dies wird sich insbesondere auf den Flug von Korean Air von Seoul Incheon nach Rom Fiumicino auswirken. Allerdings ist die italienische Hauptstadt aufgrund ihrer südeuropäischen Lage weniger von Umleitungen betroffen, als dies sonst der Fall gewesen wäre.

Seemeilen (km)	Flughafenpaar	Träger	Kommentare (zur 787-10 nur von April bis September)
5.479 (10.147)	Chicago O'Hare nach Tokio Haneda	Vereinigt	Täglich
5.278 (9.775)	Taipei Taoyuan nach Seattle	EVA-Luft	Täglich
5.149 (9.536)	Amsterdam nach Rio de Janeiro Galeão	KLM	Bis Anfang Juni bis zu viermal wöchentlich. Die 787-10 wird Ende Oktober für den nördlichen Winter zurückkehren
4.946 (9.160)	Newark nach Tel Aviv	Vereinigt	Täglich doppelt
4.853 (8.988)	Seoul Incheon nach Rom Fiumicino Empfohlene Lektüre:American Airlines neuer längster Flug mit Boeing 787 Dallas – Brisbane Nonstop	Koreanische Luft	787-10 ab dem 12. April und wird bis zu dreimal pro Woche durchgeführt.Es wird das erste Mal sein, dass die Variante auf der Strecke zum Einsatz kommt
4.847 (8.977)	Amsterdam nach Los Angeles	KLM	Bis zu das Doppelte täglich
4.774 (8.841)	Amsterdam nach Bogotá	KLM	Nonstop nach Kolumbien, One-Stop (über Cartagena) zurück
4.768 (8.830)	Los Angeles nach Tokio Haneda	Vereinigt	Täglich
4.756 (8.808)	Amsterdam nach San Francisco	KLM	Die 787-10 erscheint am 28. April und wird bis zu täglich verkehren
4.747 (8.791)	Chicago O'Hare nach Athen	Vereinigt	Täglich

Vereint: Chicago nach Tokio

Foto: Angel DiBilio | Shutterstock

Das Star Alliance-Mitglied bietet seit Jahrzehnten Nonstop-Flüge zwischen den beiden Städten an. Daten von Cirium Diio deuten darauf hin, dass United den Dreamliner – die 787-9 mit 257 Sitzplätzen – erstmals während der Pandemie im Juli 2020 von seinem Drehkreuz in Illinois nach Tokio Haneda einsetzte. Ende März 2023 wechselte das Unternehmen auf die 787-10 mit 318 Sitzplätzen, seitdem werden ausschließlich Flüge mit dieser Variante durchgeführt.

Mit 63 % der Sitzplätze in der regulären Economy-Klasse sind die 787-10 von United im Verhältnis weniger hochwertig als die 787-9. Die Flüge finden täglich statt. Im April verlässt UA881 O'Hare (mit enormer Konnektivität, da 45 % der Flüge mit Regionalflugzeugen stattfinden) um 12:45 Uhr und kommt um 15:55+1 Ortszeit in Japan an. UA882 startet um 17:15 Uhr und kehrt am selben Tag um 15:10 Uhr in die USA zurück.Flugradar24zeigt Flugzeuge, die O'Hare-Haneda-Los Angeles und umgekehrt fliegen.

Diese Route umfasste eine längere Strecke …

Das Festhalten an Passagierbeförderungsdiensten seit dem ersten kommerziellen Dienst der Variante im April 2018 deutet darauf hin, dass die am längsten regelmäßig bediente 787-10-Strecke dazwischen lagSan Francisco und Auckland. Mit 5.662 Seemeilen (10.486 km) legte sie eine um 3 % größere Distanz zurück als Chicago O'Hare-Tokio Haneda, der bisher zweitlängste 787-10-Dienst der Welt.

Zwischen Dezember 2019 und März 2020 betrieb United die 787-10 von seinem Drehkreuz im Pazifik zur bevölkerungsreichsten Stadt Neuseelands, gerade als sich die Welt vorübergehend veränderte. Die Flüge werden jetzt mit der 777-200ER durchgeführt, während das Star Alliance-Mitglied Air New Zealand die 787-9 einsetzt. Die neuseeländische Fluggesellschaft hat die 787-10 als Ersatz für ihre 777-300ER bestellt.