11 Routen: Die USA haben die Hälfte von Lufthansas Airbus A340 Flügen

ist in einer sehr ungewöhnlichen, aber überzeugenden Position. Es ist der weltweit größte Benutzer des klassischen und aufregenden, aber alternden, ineffizienten und daher zunehmend unpopulären Airbus A340 (beideA340-300und A340-600 Varianten). Trotzdem sind sie in diesem Sinne in Unternehmensbesitz, bezahlt und kostengünstig. (Es ist auch der weltweit Top -Träger für Passagier Boeing 747s.)

Die Erkundung von Lufthansas Zeitplan zeigt, dass die USA das führende Zielland der A340 sind.Der Typ, der bis 2028 auslaufen muss. Obwohl dieser Ruhestand für den Typ und die Avgeeks traurig ist, wird sie die Komplexität der Flotten, den Kraftstoffverbrauch und die Wartung verringern, obwohl neuere Alternativen weitaus teurer sein werden. Fangen Sie sie, während Sie können.

Lufhansas A340S: Eine Zusammenfassung

Das Star Alliance-Mitglied hat 17 A340-300 mit durchschnittlich 24,9 Jahren. Jedes Flugzeug verfügt über 279 Sitzplätze: 30 im Geschäft, 28 in Premium Economy und 221 in der Wirtschaft. Sie sind relativ sparsam und Premium-Licht und beeinflussen offensichtlich die Flughäfen, auf die sie von Frankfurt, Lufthansas, geschäftigster Zentrum, fliegen (sie fliegen nicht von München aus).

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Im Gegensatz dazu sind die 10 A340-600 von Lufthansa durchschnittlich 17,1 Jahre. Jedes Flugzeug verfügt über 297 Sitzplätze: acht in der ersten Klasse, 44 Unternehmen, 32 in Premium Economy und 213 in der Wirtschaft. Es hat die gleiche Anzahl erstklassiger Sitze wie die A380 und 747-8i.

Etwa 17,5% der Kapazität der Variante sind in First/Business, gegen 10% für die kleineren A340-300. Interessanterweise haben seine A340-600-Laderien im Frachtraum. Während die -600er von Frankfurt und München fliegen, stammen mehr als neun von zehn Flügen von Frankfurt.

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Untersuchung von Lufthansas A340 US -Netzwerk

EntsprechendCiriumfürSeptember-Dezember 2024, Lufthansa Pläne2.107A340-betriebene Abfahrten von Frankfurt/München. Von diesen ist praktisch einer von zwei (49%) für die USA. Das Land hat fast die dreifache Anzahl von Flügen wie die zweitbeste Nation, Indien.

Es ist nicht überraschend, dass die Bedeutung jeder Variante für die USA variiert. Das Land erklärt für42%der Dienstleistungen des unteren Premiums A340-300 gegen58%Für das höhere Premium und die größere Kapazität A340-600.

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Ab dem 5. September geben die neuesten Informationen an, dass der QuadJet auf den folgenden Strecken verwendet wird. Beachten Sie aus der Liste unten, dass München nur eine Route (nach Chicago O'Hare) hat, und das ist nur vorübergehend. Danach ist derzeit kein anderes US -amerikanisches Ziel geplant, um die A340 aus München willkommen zu heißen, aber dies kann sich später ändern.

Bild: GCMAP

• Frankfurt-Atlanta: bis zu sechs wöchentlich A340-300
• Frankfurt-Boston: Fünf wöchentliche A340-300 neben dem täglichen A340-600; Der A340-300 endet am 25. Oktober
• Frankfurt-Chicago O'Hare: bis zum täglichen A340-300 und täglich A340-600 ab dem 1. Oktober
• Frankfurt-Dallas/Fort Worth: Bis zu fünf wöchentliche A340-300, aber hauptsächlich drei wöchentlich
• Frankfurt-Denver: Bis zum täglichen A340-600 ab dem 27. Oktober
• Frankfurt-Detroit: bis zu sechs wöchentlich A340-300, ersetzt durch den täglichen A340-600 vom 1. bis 26. Oktober; A340-300 kehrt am 27. Oktober zurück
• Frankfurt-Los Angeles: A340-300 am 2., 4., 7., 9. und 11. September nur
• Frankfurt-New York JFK: bis zum täglichen A340-300, aber hauptsächlich fünf wöchentlich; Täglich A340-600 ab dem 26. Oktober
• Frankfurt-Seattle: Sechs wöchentliche A340-600 bis 26. Oktober; Fünf wöchentliche A340-300 ab dem 28. Oktober
• Frankfurt-Washington Dulles: vier wöchentliche A340-300 bis zum 25. Oktober; Acht wöchentlich A340-600 bis 26. Oktober
• München-Chicago O'Hare: Sechs wöchentliche A340-600 bis zum 30. September