Flughafen Schiphol testet im Rahmen eines Nachhaltigkeitsprogramms selbstfahrende Busse auf der Luftseite

Die Royal Schiphol Group, die Muttergesellschaft des Flughafens Amsterdam Schiphol (AMS), hat bekannt gegeben, dass sie mit der Erprobung selbstfahrender Bordbusse begonnen hat, um nach nachhaltigeren Alternativen für die Durchführung ihres bodengestützten Betriebs zu suchen.

Shuttle nur für Mitarbeiter

Der Ankündigung zufolge folgt der Shuttlebus, der Platz für bis zu acht Personen bietet, einer festen Route und macht im Laufe des Tages planmäßige Stopps an verschiedenen Flugplatzstandorten. Diese Haltestellen befinden sich in der Nähe der Einrichtungen von Reinigungs- und Bodenabfertigungsunternehmen und hindern die Mitarbeiter an ihren vorgesehenen Zielorten.

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Foto: Royal Schiphol Group

Insgesamt hat AMS zwei Ohmio-Busse getestet, wobei 89 % der Mitarbeiter, die die Busse nutzen, bereit sind, sie erneut zu nutzen. Erste Ergebnisse zeigten, dass der Service als sichere und positive Erfahrung angesehen wurde und der Flughafen die selbstfahrenden Shuttles bis Ende April weiter testen wird.

Weg zu null Emissionen

Jan Zekveld, Leiter Innovation bei der Royal Schiphol Group, stellte fest, dass dieser Test einen weiteren Schritt in Richtung seines Ziels darstellt, bis 2050 einen emissionsfreien und autonomen Bodenbetrieb zu ermöglichen. Zekveld fügte hinzu, dass der Test des Buspaars einen erheblichen Mehrwert für die autonomen Entwicklungen des Flughafens darstellen wird.

Foto: Royal Schiphol Group

Das Unternehmen, das auch die Flughäfen Rotterdam Den Haag (RTM) und Lelystad (LEY) besitzt und betreibt sowie 40 % der Anteile am Flughafen Maastricht Aachen (MST) hält, will eine völlig autonome und emissionsfreie Bodenfahrzeugflotte betreiben. Die Royal Schiphol Group stellte jedoch fest, dass in den autonomen Betrieb Mitarbeiter einbezogen werden, die weiterhin eine wichtige Rolle spielen und deren Aufgaben stärker richtungsweisend werden.

AMS gehört zu den globalen Flughäfen, die wegen ihrer Bemühungen zur Emissionsreduzierung ins Rampenlicht gerückt sind. Im Juni 2022 führte die niederländische Regierung Kapazitätskürzungen bei AMS durch und kündigte eine anfängliche Obergrenze von bis zu 440.000 jährlichen Flugbewegungen pro Jahr an. KLM, dessen Hauptdrehkreuz der Flughafen der niederländischen Hauptstadt ist, reagierte auf die Nachricht und bezeichnete die vorgeschlagenen Kürzungen als „äußerst schädlich“.

Unterdessen heißt es in der Erklärung von AMS, dass das Unternehmen „einen gut durchdachten Ansatz favorisiert, der zum angestrebten Ziel führt: die Verbindung der Niederlande mit der Welt als zunehmend ruhigeres und saubereres Schiphol.“

Im September 2023 schlug die niederländische Regierung Kürzungen vor, die dazu geführt hätten, dass die Kapazität des Flughafens ab Oktober 2024 auf 452.000 jährliche Flugbewegungen reduziert worden wäre, worüber die Fluggesellschaften, die von/nach AMS fliegen, nicht glücklich waren.

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Die vorgeschlagenen Kapazitätskürzungen entfachten beinahe einen direkten Konflikt mit den Vereinigten Staaten, wobei JetBlue das Verkehrsministerium (DoT) aufforderte, eine Reihe von Beschränkungen für in den Niederlanden ansässige Fluggesellschaften einzuführen, darunter Servicekürzungen auf Flügen zwischen den Niederlanden und den USA.

Im November 2023 änderte die niederländische Regierung jedoch ihre Politik und beschloss, die Kapazitäten bei AMS nicht zu kürzen. JetBlue wiederum, das im Sommer 2024 ebenfalls erfolgreich Sommerslots für seinen Betrieb am Flughafen erhalten hatte, ließ seine Beschwerde fallen.