Ravn Alaska: Alles, was Sie über den US-amerikanischen Dash 8-Betreiber wissen müssen

Ravn Alaska ist eine kleine Fluggesellschaft mit Sitz in Alaska und bedient kleine Gemeinden in diesem nicht zusammenhängenden US-Bundesstaat im Nordwesten Nordamerikas. Ravn Alaska ist der Handelsname von New Pacific Airlines, einem Unternehmen, dessen Geschichte bis ins Jahr 1948 zurückreicht. In diesem Artikel schauen wir uns alles an, was Sie über diese Fluggesellschaft wissen müssen, deren Name so ausgesprochen werden sollte, wie Sie den Vogel Raven aussprechen würden.

Wichtige Ereignisse in Ravns 76-jähriger Geschichte

Die Geschichte von Ravn Alaska lässt sich auf die Gründung von Economy Helicopters zurückführen, einem von Carl Brady gegründeten Unternehmen. Einige Jahre später wurde das Unternehmen in Era Helicopters umbenannt. Rowan Companies kaufte Era Helicopters im Jahr 1967. Rowan Companies, heute bekannt als Valaris Limited (nach der Fusion mit Valaris), ist ein Meister im Offshore-Ölbohren.

Foto: Michael Rosebrock | Shutterstock

Die Hubschrauber von Era haben ihre Rolle beim Bau der Alyeska-Pipeline gespielt, einer Pipeline mit einem Durchmesser von 800 Meilen, die Öl aus den nördlichen Teilen Alaskas in die südlich-zentrale Region transportiert. Era Aviation wurde 1988 in Era Aviation umbenannt, erfuhr in den folgenden Jahren verschiedene Namensänderungen undließ sich 2014 unter dem Namen Ravn Alaska nieder.

Nach dieser Zeit verlagerte sich auch der Betrieb der Fluggesellschaft, berichtete Sumit Singh, leitender Redakteur von Simple Flying, und zitierte die Fluggesellschaft mit den Worten:

„Unsere Charterflüge fliegen jedes Ziel mit akzeptablen Landebedingungen und -einrichtungen an. Dieser Spitzname ist eine Anspielung auf die Flugfähigkeiten des legendären Alaska-Raben, seine Allgegenwärtigkeit im gesamten Bundesstaat und seine Bedeutung für die Kultur der Ureinwohner Alaskas.“

Insolvenzantrag im Jahr 2020

2020 war ein hartes Jahr für Ravn, da das Unternehmen Insolvenz anmeldete. Dies geschah inmitten von Reiseunterbrechungen aufgrund von Covid-19, die für die Luftfahrtindustrie besonders brutal warenEin halbes Dutzend Fluggesellschaften auf der ganzen Welt kamen ums Leben. Ravn meldete Insolvenz nach Kapitel 11 und die daraus resultierenden Folgen anEs war schwierig, eine Reihe von Flugbetriebsstrecken in Alaska zu stoppenfür die Gemeinden im Land.

Foto: Raven Alaska

Hier sind ein paar Zahlen, die das Ausmaß der Insolvenz der alaskischen Fluggesellschaft widerspiegeln:

• Mehr als 90 % der Einnahmen der Fluggesellschaft gingen aufgrund der Reisebeschränkungen infolge der Pandemie zurück.
• Mehr als hundert Gemeinden waren davon betroffen.
• 72 Flugzeuge der Fluggesellschaft würden abgestellt, während 1.300 Mitarbeiter von Ravn arbeitslos werden sollten.

Gegen Ende des Jahres wurde die Fluggesellschaft jedoch unter neuem Eigentümer und Management neu belebt. Unter der Leitung von Rob Mckinney, „einer Schlüsselfigur bei FLOAT Shuttle, der vor dem Relaunch RavnAir-Vermögenswerte gekauft hat“, nahm Ravn den Betrieb wieder auf.

Raven Alaskas Flotte

Ravn Alaska verfügt nur über eine Flotte von Dash-8. Werfen wir einen Blick auf ein paar Details.

Erfahren Sie mehr:Das „Wine Flies Free“-Programm von Alaska Airlines: Alles, was Sie wissen müssen

Flottengröße	8 (7 davon sind in Betrieb und 1 ist geparkt).
Flugzeugtypen	De Havilland Kanada DHC-8 Dash 8
Durchschnittsalter der Flugzeuge	31,4 Jahre (davon im Dienst) 29,6 (der geparkte)

Das geparkte Flugzeug von Ravn Alaska ist das neueste aller DHC-8, die die Fluggesellschaft besitzt. Es wurde (im Jahr 2021) von Corvus Aviation an Ravn geliefert, das alle Dash-8 dieser Fluggesellschaft mit Hauptsitz in Anchorage lieferte. Das zweitjüngste Flugzeug von Ravn (29,8 Jahre) wurde 2015 ausgeliefert, während Ravn alle vorhandenen Flugzeuge im Juni 2014 erhieltDaten von planespotters.netDas älteste Flugzeug, das Ravn Alaska besitzt, hat die Nummer 883EA und ist 33,5 Jahre alt.

Foto: Raven Alaska

Alle derzeit im Einsatz befindlichen DHC-8 der Fluggesellschaft sind DHC-8-100-Typen, die 37 Sitzplätze in der Economy Class bieten. In den Flugzeugen der Fluggesellschaft gibt es keine Business-Class-, First-Class- oder Premium-Economy-Optionen. Das einzige geparkte Flugzeug dieser Fluggesellschaft ist ein Typ DHC-8-300 mit einer Kapazität für 50 Passagiere.

Diversifizierung der Flotte

Vor ein paar Jahren berichtete Jake Hardiman für Simple Flying, dass Ravn seine Flotte diversifizieren wollte:

„..Im Juni 2020 unterzeichnete die Fluggesellschaft einen Vertrag über 50 CO2-neutrale eSTOL-Flugzeuge. Das Unternehmen, das sie in dieser Angelegenheit konsultiert hat, ist Airflow. Solche Flugzeuge wären angesichts der kleinen, abgelegenen Flughäfen in Alaska, die sie anfliegt, ideal für ihre Flüge. Im selben Monat stellte sich auch heraus, dass die Muttergesellschaft der Fluggesellschaft, FLOAT Alaska, Ambitionen hatte, ein kostengünstiges Startup mit Boeing 757 zu gründen.“

Lab-Alumni Airflow hat einen Vertrag mit Ravn Alaska über 50 eSTOL-Flugzeuge unterzeichnet. Foto: Luftstrom

Allerdings wurden der Flotte der Fluggesellschaft keine neuen Flugzeuge hinzugefügt.

Aktuelle Entwicklungen von Ravn Aviation

Im Jahr 2016Anchorage Daily News berichtete, dass es an Wettbewerbern mangeleauf dem alaskischen Markt war einer der Gründe, warum die Flugpreise bei Ravn Aviation im Vergleich zu anderen Inlandsstrecken, die vergleichsweise länger sind als die von Ravn bedienten, etwas höher waren:

„Fliegen im ländlichen Alaska sind teuer. Hier in Anchorage werden wir mit tollen Tarifen verwöhnt, angetrieben durch den harten Wettbewerb. Beispielsweise können Sie mit Delta für nur 263 US-Dollar Hin- und Rückflug von Anchorage nach Los Angeles fliegen. Vergleichen Sie das mit einem 45-minütigen Flug mit Ravn von Nome nach Savoonga für 513 US-Dollar Hin- und Rückflug. Oder einem 25-minütigen Flug zwischen Barrow und Wainwright für 430 US-Dollar Hin- und Rückflug.“

Seitdem erlebte die Fluggesellschaft den tiefsten Tiefpunkt, als sie vor vier Jahren Insolvenz anmeldete, und erholte sich deutlich. Es wurden auch einige der köstlichsten Kekse an Bord serviert. Nach der Entlassung von 130 Mitarbeitern vor einem halben Jahr aufgrund „von ihrem früheren Eigentümer geerbter Ineffizienzen sowie von Herausforderungen wie Inflation, unerwarteter Konkurrenz im Streckennetz und Arbeitskräftemangel“ fragte sich die Luftfahrtbranche jedoch, ob der Fluggesellschaft düstere Tage bevorstanden.