Japan Airlines gibt Gewinnsteigerung bekannt, warnt aber vor Rückschlägen bei den Emissionen

Am vergangenen Donnerstag veröffentlichte die JAL Group ihren Rolling Plan 2024, eine jährliche Aktualisierung des mittelfristigen Managementplans für das Geschäftsjahr 2021–2025. Die wichtigste Erkenntnis ist, dass die JAL-Gruppe damit rechnet, dass die Gewinne frühere Schätzungen und das Niveau vor der Pandemie übertreffen werden, sie aber auch mit neuen Herausforderungen konfrontiert ist, die allen Fluggesellschaften gemeinsam sind, wie etwa instabile globale Bedingungen, steigende Preise und ein Mangel an Humanressourcen.

JAL schreibt wieder schwarze Zahlen

Im neuen Umfeld nach der Pandemie geht die JAL Group davon aus, im Geschäftsjahr 2023 (12 Monate bis 31. März 2024) höhere Gewinne zu erzielen als vor der Dezimierung der Luftfahrt durch COVID-19. Die Strategieaktualisierung geht davon aus, dass der Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) für das Geschäftsjahr 2023 140 Milliarden Yen (924 Millionen US-Dollar) erreichen wird, was über der vorherigen Prognose von 130 Milliarden Yen (858 Millionen US-Dollar) liegt und deutlich über dem Gewinn von 132 Milliarden Yen (871 Millionen US-Dollar) im Jahr 2019 liegt, als die JAL Group das letzte Mal einen Gewinn erzielte.

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Die Strategie ergab auch, dass die JAL Group schätzt, dass der Gewinn im Geschäftsjahr 24 auf 170 Milliarden Yen (1,1 Milliarden US-Dollar) und im Geschäftsjahr 2025 auf 200 Milliarden Yen (1,3 Milliarden US-Dollar) steigen wird. Mit Blick auf die Zukunft warnt die JAL Group vor höheren Wechselkurskosten, dem Mangel an Arbeitskräften in der Luftfahrt- und Tourismusbranche und dem Start des CORSIA-Programms.

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Das Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation wurde von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) entwickelt und verlangt von den Betreibern den Kauf von CO2-Kompensationen, um ihre CO2-Emissionen abzudecken, die nicht auf andere Weise, beispielsweise durch den Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe, reduziert werden können. JAL ist außerdem davon überzeugt, dass die Gesellschaft weiterhin Wert auf die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen legen wird, und fügt hinzu:

„Durch die Förderung von ESG-Strategien (Umwelt, Soziales und Governance) werden Geschäftsmodellreformen durchgeführt, um die Gewinnziele für das Geschäftsjahr 2025 zu erreichen und ein Geschäftsmodell mit Widerstandsfähigkeit und Wachstumspotenzial zu verwirklichen.“

Der Full-Service-Carrier Japan Airlines (JAL) hat sich zum Ziel gesetzt, seine Netzwerke aufrechtzuerhalten und zu erweitern und gleichzeitig die Umweltbelastung durch die Einführung treibstoffeffizienter Flugzeuge wie dem Airbus A350 zu reduzieren. Bis zum Geschäftsjahr 2025 rechnet die Fluggesellschaft mit dem Einsatz von 11 A350-1000 auf Strecken in die USA und nach Europa und wird in Zusammenarbeit mit Tourismusbüros und Reisebüros die Nachfrage nach Auslandsreisenden ankurbeln.

Neue Flugzeuge sind der Schlüssel zur Emissionsreduzierung

Die Aktualisierung der Strategie fiel mit der Ankündigung von JAL am vergangenen Donnerstag zusammen, 42 neue Flugzeuge zu bestellen, darunter 11 Airbus A321neos, 21 A350-1000 und 10 Boeing 787-9 Dreamliner. JAL möchte außerdem seine Netzwerkverbindungen und Partnerschaften ausbauen, um die Marke JAL in Regionen außerhalb Japans, insbesondere in Nordamerika und Asien, zu stärken.

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Im Inland wird das Unternehmen die Stückpreise kontinuierlich verbessern, indem es Zusatzdienstleistungen einführt, um steigende Preise aufgrund höherer Treibstoffkosten und Wechselkurse auszugleichen. JAL ist außerdem bestrebt, durch an den Markt angepasste Flugzeuge und Flugpläne mehr Fokus und Rentabilität auf seine regionalen und abgelegenen Inselrouten zu legen.

Im Segment der Billigfluggesellschaften plant die JAL Group nach eigenen Angaben eine Ausweitung des Geschäftsumfangs und eine aggressive Entwicklung internationaler Flüge. Das bedeutet, dass Zipair Tokyo seine Flotte bis zum Geschäftsjahr 2025 von acht auf zehn aufstocken und die Strecken zur nordamerikanischen Westküste und nach Asien erweitern wird.

Spring Airlines Japan wird die Flugrouten von Inlandsflügen auf internationale Flüge von/nach Chinas Großstädten und Regionalstädten verlagern, um der Erholung der Inbound-Nachfrage aus China Rechnung zu tragen. Das dritte LCCC, Jetstar Japan, wird mehr Strecken in Asien verkaufen und die wachsende Inbound-Nachfrage bedienen.

Sind Sie im Jahr 2024 mit einer Fluggesellschaft der JAL Group geflogen? Lass es uns in den Kommentaren wissen.