American Airlines Crash bei DCA: NTSB sammelt Fakten für vorläufigen Bericht

Am Wochenende des 8. Februar, das National Transportation Safety Board (

) kündigte an, dass alle „großen“ Teile des Wracks vom 29. Januar in der Luft in der Nähe von Washington am 29. Januar

wurden geborgen. Dies ist ein wichtiger Meilenstein bei der Untersuchung des Absturzes.

Foto: National Transportation Safety Board (NTSB)

In einer Erklärung am 8. Februar sagte das National Transportation Safety Board (NTSB)

„… Ermittler werden nach Zeugenspuren in den Flugzeugen suchen, die Hinweise auf den Kollisionswinkel liefern könnten. Die Teams haben auch das Verkehrskollisionsvermeidungssystem (TCAs) des CRJ wiederhergestellt und zusätzliche Avionik aus dem Black Hawk abgerufen.

Am Tag später am 9. Februar gab der NTSB einen Update über die Fortschritte bei der Suche des Potomac -Flusses, um zusätzliche Beweise für den Absturz zu haben.

"… Zusätzliche größere Trümmerstücke, die von der National Oceanic and Atmospheric Administration [NOAA] Topobathy Lidar -Umfrage identifiziert wurden, wurden vom Kran [aus dem Potomac River] geborgen und werden abgeladen und an einen sicheren Ort zur Dokumentation gebracht…"

Überall in den sozialen Medien wurden Spekulationen darüber gegeben, an denen sich der „sichere Standort“, in dem sich das Flugzeugwrack befindet. Internet-Sleuths haben abgelehnt, dass der Standort am wahrscheinlichsten ein charakteristischer FBO-Hangar am Reagan National Airport ist, wie eines der von der NTSB auf Social Media Site X (ehemals Twitter) veröffentlichten Bilder ein charakteristisches FBO-Banner hinter dem zerstörten Schwanz des American Eagle CRJ-700 zeigt.

Siehe auch:NTSB veröffentlicht den vorläufigen Bericht über Southwest Boeing 737 Closed Runway Abflug

Logischerweise wäre es nur sinnvoll, wenn die Trümmer in der Nähe der Absturzstelle untergebracht wären, um den Transport zu erleichtern.

Foto: National Transportation Safety Board (NTSB)

Der tödlichste US -Flugzeugabsturz seit 16 Jahren

Am 29. Januar kollidierte ein PSA Airlines CRJ-700 (operierte als American Eagle) mit einem Blackhawk-Hubschrauber der US-Armee, während er am endgültigen Ansatz des Landebahns 33 am Washington Reagan National Airport landete.

Der Feuerball infolge der Kollision der beiden Flugzeuge führte zum Tod aller 64 Passagiere an Bord des American Eagle -Flugs und der drei Piloten an Bord des Blackhawk.

Die Kollision war eine erhebliche Abkehr von fast zwei Jahrzehnten der makellosen Sicherheit der kommerziellen Luftfahrt in den USA, wobei der letzte große Absturz der kommerziellen Fluggesellschaft mit Colgan Air Flight 3407 im Februar 2009 stattfand.

Das National Transportation Safety Board (NTSB) wird nach einer vorläufigen Untersuchung einen vorläufigen Bericht über die Ursache der Mid-Air-Kollision bis zum 1. März (30 Tage nach dem Absturz) veröffentlichen, während der Abschlussbericht in 12 bis 24 Monaten erwartet wird.

Mögliche Ursachen der Kollision

In den Wochen, in denen die Kollision verabschiedet wurde, wurden viele wichtige unbeantwortete Fragen aufgeworfen. Was hätte eine solche Flugzeugkollision in einem der am meisten kontrollierten Luftraumsektoren der Welt verursachen können? Wie könnten die Hubschrauber von Armee mit über 500 Stunden Erfahrung - das für das Militär ziemlich viel Erfahrung ist - mit einem Passagierflugzeug in der Hauptstadt einer für seine Luftfahrtsicherheit bekannten Nation kollidieren?

Während alle Beweise des Absturzes gesammelt wurden, konzentrierten sich die NTSB und die Medien besonders auf die Höhendaten für den Blackhawk -Hubschrauber. Vorläufige Daten zeigten, dass der Hubschrauber möglicherweise außerhalb des Pfads und der Höhe war, was dazu führte, dass er zum falschen Zeitpunkt genau am falschen Ort war.

Besorgniserregend ist auch, dass der Flugverkehrskontroller bei der Verschiebung bei DCA offenbar zwei Flugkontrolljobs gleichzeitig arbeitete.

Eine Zeit der Unsicherheit

Seit der Einweihung von Präsident Donald Trump Mitte Januar 2025 hat die US -Regierung große Veränderungen durchlaufen. Am Ende des Monats begann die Regierung von Präsident Trump, Regierungsangestellten Anreize zu bieten, damit sie ihre Arbeit kündigen können.

Foto: Vincenzo Pace | Einfaches Fliegen

Dieser Anreiz wurde zunächst auch auf Regierungsangestellte in Luftfahrtsektoren wie TSA -Agenten und Flugverkehrskontroller ausgedehnt, dies wurde jedoch später nach der Kollision aufgehoben. Dieses staatliche Chaos hätte in den USA nicht zu einem schlechteren Zeitpunkt für die kommerzielle Luftfahrt kommen können, da derzeit im ganzen Land ein Mangel an Flugverkehrskontroller vorhanden ist und Controller dazu zwingt, länger an Flughäfen mit Luftraum zu arbeiten, die immer mehr beschäftigt sind.

Darüber hinaus haben mehrere Beinahe -Fehlern an Flughäfen in den USA eine ungerechtfertigte Angst vor dem Fliegen in der Öffentlichkeit hervorgerufen, obwohl der allgemeine Trend der Luftfahrt sicherer wird.