Über 5.000 Seemeilen: Die 10 längsten Nonstop-Airbus-A330-Strecken der USA

Fast 30 Linienfluggesellschaften nutzen den Airbus A330 von, nach oder innerhalb der USA. DerA330-200,A330-300 und A330-900 sind alle ausgestattet, während die unbeliebte A330-800 dort bis Oktober 2023 geflogen wurde. Zu den A330-Betreibern gehört Azores Airlines, die eine Wet-Lease-Plus Ultra A330-200 nach Boston, JFK und Oakland einsetzt.

Es überrascht nicht,

hat mit Abstand die höchste Anzahl an US-amerikanischen A330-Flügen.Ch-Luftfahrtzeigt, dass es über 72 A330ceos/neos verfügt, seine größte Großraum-Unterflotte. Als nächstes folgt Hawaiian Airlines, gefolgt von Aer Lingus, Virgin Atlantic, Iberia, SWISS, SAS, Air Canada, ITA Airways und Azul. Auf dem 11. Platz liegt Discover Airlines, das voraussichtlich nächstes Jahr die ersten Flüge von Frankfurt nach Nashville starten wird.

Sie werden unten angezeigt. Qantas von Brisbane nach Los Angeles ist die längste A330-Verbindung der USA; mehr dazu weiter unten. Als einfacher Vergleich fällt auf, dass die brandneue Route Seoul-Paris der südkoreanischen Fluggesellschaft T’Way, die aufgrund der Umgehung des russischen Luftraums 5.730 Seemeilen (10.612 km) pro Strecke zurücklegt, nicht weit von der längsten Verbindung der USA entfernt ist.

Foto: GingChen I Shutterstock

Seemeilen (km)	Flughafenpaar	Fluggesellschaft	Kommentare (September-Februar)
6,223 (11,525)	Brisbane-Los Angeles	Qantas	Nur A330-200. Täglich das ganze Jahr über
5,522 (10,226)	Rom Fiumicino-Los Angeles	ITA Airways	A330-900, allerdings insgesamt nur minimaler Einsatz. Auch die A350-900 wird im September/Oktober und ab März 2025 wieder geflogen
5,444 (10,081)	Rom Fiumicino-San Francisco	ITA Airways	A330-900 Sommersaison. Geflogen bis zum 26. Oktober und Rückkehr am 1. März 2025. Der A350 wird auch im September/Oktober eingesetzt. Die Route begann im Juli 2023
5,278 (9,775)	Seattle-Taipeh	Delta	Nur A330-900. Täglich das ganze Jahr über. Die Nonstop-Strecke startete im Juni 2024
5,235 (9,696)	Barcelona-Los Angeles	Ebene	Nur A330-200. Ganzjährig. Täglich im September, bis zu fünf/sechs wöchentlich im Oktober und dreimal wöchentlich im Winter
5,198 (9,626)	Minneapolis-Tokio Haneda Lesen Sie auch:Über 3.330 Seemeilen: Die 10 längsten Inlandsrouten der USA	Delta	Nur A330-900. Täglich das ganze Jahr über
5,188 (9,608)	Barcelona-San Francisco	Ebene	Nur A330-200. Die saisonale Sommerroute endet am 26. Oktober und kehrt am 30. März 2025 zurück
5,079 (9,406)	Madrid-Los Angeles	Iberien	Der A330-200 ersetzt am 27. Oktober den A350-900. Dreimal wöchentlich im Winter
5,078 (9,404)	Atlanta-Lagos	Delta	Nur A330-200. Täglich das ganze Jahr über
5,050 (9,352)	Madrid-San Francisco	Iberien	A330-200; Der letzte Dienst findet am 8. Oktober statt. Die saisonale Sommerroute wird am 3., 5., 10. und 12. Oktober mit der A350-900 genutzt, bevor sie endet. Rückkehr am 1. Mai 2025, wenn der A330 geflogen wird

Der längste Nonstop-A330-Flug der Welt

Qantas setzt seit 2022 den A330-200 zwischen Brisbane und Los Angeles ein. Die 234-Sitze-Anordnung, eine von drei, wird eingesetzt; Qantas nennt es„Internationales Langstreckenplus“.‘. Es gibt 26 Business-Sitze und 208 in der Economy-Klasse; Mir gefällt das 2-4-2-Layout in der Economy-Klasse. Bis 2018 wurde die Route mit den Boeing 747-400 von Qantas mit 364 Sitzplätzen durchgeführt (alle inzwischen ausgemustert), danach wurde auf die 787-9 mit 236 Sitzplätzen umgestellt.

Bild: Qantas

Wie ist der aktuelle Zeitplan?

QF15 fährt täglich und verlässt derzeit die Hauptstadt von Queensland (wo ich früher gelebt habe) um 22:00 Uhr und kommt am selben Tag um 18:30 Uhr Ortszeit in Kalifornien an. Bei der Rückkehr fährt QF16 um 21:15 Uhr ab und kommt um 05:00+2 Uhr zu Hause an. EntsprechendFlugradar24Der Rückflug nach Australien (mit Gegenwind) dauert in der Regel etwa 14 Stunden und ist damit etwa eine Stunde länger als der Hinflug.

Die A330-200 im Vergleich zur 767-300ER

Der Vergleich der A330-200 mit der 767-300ER ist etwas unfair. Die A330-Variante ist schwerer, kann mehr Nutzlast transportieren und hat eine größere Reichweite. Dennoch ist es bemerkenswert, dass die A330-Route auf Platz 10, Madrid-San Francisco, eine größere Distanz zurücklegt als der weltweit längste Linienpassagierflug der 767.