Die Expansionspläne von Ohio Amtrak schreiten voran, aber Reisende halten nicht den Atem an

Die Gesetzgeber in Ohio reden seit über einem Jahrzehnt darüber, den Schienenpersonenverkehr wieder einzuführen. Während Amtrak-Züge entlang der durch Ohio fahrenKardinalUndLake Shore LimitedEs gibt keine aktiven Korridore, die größere Städte innerhalb des Staates verbinden.

Das war jedoch nicht immer der Fall. Columbus betrieb einst ein Personenschienennetz, aber laut aBericht von NBC4 ColumbusAufgrund rückläufiger Fahrgastzahlen und der Bevorzugung von Bussen und Autos wurden die Dienste 1979 eingestellt.

Jetzt, nach jahrelangen Diskussionen, nimmt ein Plan zur Wiederbelebung des Schienenverkehrs endlich Fahrt auf. Das vorgeschlagene3C+D Straßewürde zum ersten Mal seit Jahrzehnten die größten Städte Ohios, darunter Columbus, per Personenzug verbinden. Während einige optimistisch sind, halten die meisten Reisenden nicht den Atem an. Das Projekt befindet sich noch in einem frühen Stadium und es könnte Jahre dauern, bis die Ohioaner die Möglichkeit haben, mit diesen Zügen zu fahren.

Ohios 3C+D-Route-Vorschlag ist in die zweite Phase eingetreten

Calstanhope / Wikimedia Commons

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Die Amtrak-Route Lake Shore Limited bietet Verbindungen zwischen Chicago und New York City mit Haltestellen in South Bend, Cleveland und Buffalo.

Im Jahr 2022 wurde Ohio für die Federal Railroad Administration zugelassenProgramm zur Identifizierung und Entwicklung von Korridoren (CID)., ein landesweites Programm, das den Ausbau des Intercity-Personenverkehrs unterstützen soll. Im Rahmen dieses Programms erhielt der Staat 500.000 US-Dollar pro Korridor, um mit der Planung neuer Strecken zu beginnen.

Die Auswahl des Korridoridentifizierungs- und -entwicklungsprogramms für das Geschäftsjahr 22Memobeschreibt drei Korridore, die im Staat genehmigt wurden. Am beliebtesten ist die 3C+D-Route, die eine Verbindung herstellen würdeCleveland, Columbus, Dayton und Cincinnati, laut Angaben vier der bevölkerungsreichsten Städte OhiosWeltbevölkerungsbericht.

Die anderen beiden vorgeschlagenen Routen umfassen:

• Cleveland, Toledo und Detroit
• Chicago, Fort Wayne, Columbus und Pittsburgh

Der Prozess ist in drei Phasen unterteilt. Laut aDia-Deckvon der Mid-Ohio Regional Planning Commission (MORPC),Schritt 1Das Projekt, das die Entwicklung des Umfangs, des Zeitplans und der Kostenschätzung für den Service Development Plan (SDP) des Projekts umfasst, wurde Anfang 2025 abgeschlossen. Nun soll mit dem Zustandekommen begonnen werdenSchritt 2, wo Planer Entscheidungen über Zuggeschwindigkeit, Frequenz, Haltestellen und Kosten abschließen. Nachdem Schritt 2 abgeschlossen ist,Schritt 3wird sich auf die Umsetzung der im SDP skizzierten Projekte vorbereiten.

Die Fortschritte sind im Gange, aber da die Schätzungen für die Fertigstellung der Schritte 2 und 3 jeweils zwischen einem und drei Jahren liegen, wird es eine Weile dauern, bis Ohio-Reisende echte Züge auf diesen Gleisen sehen.

Reisende stehen den vorgeschlagenen Routen skeptisch gegenüber

Trotz der jüngsten Fortschritte bleiben viele Reisende skeptisch gegenüber den Plänen für den Schienenpersonenverkehr in Ohio. Ein Teil des Zögerns ist auf die jüngste Geschichte des Staates mit aufgegebenen Eisenbahnprojekten zurückzuführen.

Im Jahr 2010 schlug Ohio einen ähnlichen Vorschlag vor3C-Projekt, wodurch Cleveland, Columbus und Cincinnati zu Drehkreuzen für Amtrak-Fernstrecken geworden wären. Die Bundesregierung hatte bereits zugestimmt400 Millionen US-Dollar an Fördermitteln, doch 2011 lehnte der frühere Gouverneur John Kasich das Geld ab und stornierte das Projekt.

„Wir haben hier in Ohio einen ziemlich miserablen Amtrak- und Personenzugverkehr, daher denke ich, dass viele unserer Gesetzgeber einfach nicht verstehen, wie es aussieht, wenn es gut funktioniert“, John Esterly, Geschäftsführer vonAlle an Bord Ohio, sagte NBC4 Columbus.

Laut einem Nachrichtenbericht von NBC4 Columbus äußerte Kasich Bedenken hinsichtlich der Kosten des Projekts und der voraussichtlich geringen Fahrgastzahlen, Gründe, die die Befürworter der Entwicklung des Schienenpersonenverkehrs in Ohio bis heute frustrieren.

Auf Reddit, Amtrak-Fahrer besprechen regelmäßig mögliche Reiserouten in Ohio. Ein Benutzer schrieb, er wolle seine Familie im Bundesstaat mit dem Zug besuchen. Einige Kommentatoren erwähnten, dass sie die vorgeschlagenen Streckenerweiterungen im Rahmen des CID-Programms gerne abgeschlossen sehen würden. Andere zögerten jedoch aufgrund der Finanzierung und der Politik zu glauben, dass das Projekt zustande kommen würde.

Sie schrieben:
„Jede Erweiterung oder Erhöhung der Frequenz wäre großartig!“
„Ja, es gibt einige Gespräche über Amtrak-Verbindungen in Ohio. Es scheint wahrscheinlich, aber die Züge werden frühestens 2026 oder später fahren.“
„Kürzlich hörte ich von einem neuen Bundesbeschluss, Toledo, Cleveland und Columbus wieder miteinander zu verbinden. Der Bahnhof Toledo ist ein modernes [architektonisches] Juwel. Leider kann der Beitrag eines Staates zu den Amtrak-Diensten über Erfolg oder Misserfolg entscheiden.“
„Hier ist Ohio. Sie reden schon seit ich denken kann über eine Zugstrecke, die die 3Cs verbindet. Das wäre schön, aber ich werde es glauben, wenn ich es sehe.“
„Das dürfte nur dann passieren, wenn der Staat einen großen Teil der Rechnung übernimmt.“

Während der aktuelle Vorschlag voranschreitet, befürchten viele Ohioaner, dass sich die Geschichte wiederholen könnte. Bis der Bau beginnt und die Züge offiziell fahrplanmäßig sind, dürften sie skeptisch bleiben.