Beamte zum Absturz von zwei SH-60K-Hubschraubern in Japan: FDRs weisen keine technischen Mängel auf

Die japanischen Selbstverteidigungsstreitkräfte, also die japanische Marine, erlebten am Wochenende eine schwere Tragödie: Am Samstag, dem 20. April 2024, stürzten zwei ihrer Mitsubishi SH-60K-Hubschrauber bei einer scheinbaren Kollision in der Luft während einer nächtlichen Übung über dem Pazifischen Ozean südlich von Tokio ab. Bisher wurde der Tod eines Besatzungsmitglieds bestätigt, während die anderen sieben noch immer als vermisst gemeldet werden, während diese Worte getippt werden.

EinAssociated Press (AP) NachrichtenDer heute veröffentlichte Artikel enthält ein Update und stellt fest, dass die Flugdatenschreiber (FDRs; auch als „Black Boxes“ bekannt) bereits geborgen wurden und dass laut einer Ankündigung des japanischen Verteidigungsministers Minoru Kihara bei einer Untersuchung der FDRs keine Anzeichen eines mechanischen Versagens oder von Anomalien festgestellt wurden, was wiederum darauf hindeutet, dass menschliches Versagen die wahrscheinliche Ursache des Absturzes war. Simple Flying wird sich nun eingehender mit den Fakten des tragischen Vorfalls sowie den technischen Fakten der beteiligten Hubschrauberplattform befassen.

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Die Grundlagen

Laut der Autorin des Artikels, Mari Yamaguchi:

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„Die beiden SH-60K-Aufklärungshubschrauber der Maritime Self-Defense Force haben am späten Samstag während des nächtlichen U-Boot-Abwehrtrainings in der Nähe der Insel Torishima, etwa 600 Kilometer (370 Meilen) südlich von Tokio, den Kontakt verloren, sagten Beamte … Der Meeresboden an der Absturzstelle östlich von Torishima ist etwa 5,5 Kilometer (3,4 Meilen) tief und die Bergung gilt als Herausforderung … Die Flugdatenschreiber der beiden Flugzeuge wurden nahe beieinander gefunden, zusammen mit einem Blatt von jedem Ein Hubschrauber, eine Reihe von Helmen und Fragmente, die vermutlich von beiden Flugzeugen stammten – Anzeichen dafür, dass die beiden SH-60Ks fast an derselben Stelle abgestürzt sind, sagten Beamte.“

Foto: Unteroffizierin 1. Klasse Deanna Gonzales |US-Marine

Die JMSDF war der einzige Teilnehmer an dieser U-Boot-Abwehrübung (ASW), das heißt, keiner der Verbündeten Japans in „The Quad“ (die Vereinigten Staaten, Indien und Australien) war beteiligt. Allerdings hat Japan seiner Aussage zufolge sicherlich an einer beträchtlichen Anzahl gemeinsamer Übungen mit seinen Sicherheitspartnern teilgenommenSicherheitsstrategie 2022Das beschleunigt den militärischen Aufbau und stärkt seine Verteidigungsanlagen auf den südwestlichen japanischen Inseln im Pazifik und im Ostchinesischen Meer.

Insbesondere Japans Bemühungen zur Verbesserung der ASW-Fähigkeiten und -Kompetenzen gewinnen angesichts der scheinbar ununterbrochenen kriegerischen Haltung Chinas immer mehr an Dringlichkeit; Bedenken Sie, dass die Marine der Volksbefreiungsarmee (PLAN) über mindestens 56 U-Boote verfügt, darunter jeweils ein halbes Dutzend U-Boote mit ballistischen Raketen (SSBNs) und atomgetriebenen Angriffs-U-Booten (SSNs).Nuclear Threat Initiative (NTI).

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Vorherige Unfallgeschichte mit JSDF SH-60s

Die aktuelle Tragödie ist der dritte tödliche Unfall, den die japanischen Selbstverteidigungskräfte mit ihren Hubschraubern der SH-60-Serie erlebt haben. Die beiden vorherigen Vorfälle ereigneten sich im Jahr 2017. Einer betraf auch JMSDF, während der andere die Japan Air Self-Defense Force (JASDF; 航空自衛隊/Kōkū Jieitai), also die japanische Luftwaffe, betraf.

Der vorherige Vorfall im Zusammenhang mit JMSDF ereignete sich am 26. August desselben Jahres. Darin stürzte eine Seahawk der früheren Generation, eine SH-60J, während des nächtlichen Trainings aufgrund menschlichen Versagens ab (im Hinblick auf die aktuelle Geschichte ein tragischer Zufall), wobei drei Besatzungsmitglieder ums Leben kamen, während das vierte Besatzungsmitglied dankenswerterweise gerettet wurde. Dies geschah im Japanischen Meer vor der Präfektur Aomori im Norden Japans.

Der JASDF-Unfall ereignete sich unterdessen am 17. Oktober desselben Jahres, bei dem ein UH-60J des Luftrettungsgeschwaders Hamamatsu Detachment bei der Durchführung nächtlicher Rettungsübungen vor der Präfektur Shizuoka ins Meer stürzte. Alle vier Besatzungsmitglieder kamen bei dem Absturz ums Leben, nur eine ihrer Leichen wurde geborgen.

Weitere Einzelheiten zu diesen beiden Vorfällen können hier abgerufen werdenSternenbanner. Darüber hinaus waren im Juli 2021 zwei SH-60J in eine kleinere Kollision vor der südlichen Insel Amami Oshima verwickelt, bei der es glücklicherweise zu keinen Verletzten oder Toten kam. Frau Yamaguchi gibt nicht an, welche Zweigstelle(n) von JSDF daran beteiligt waren.

Frühgeschichte und Spezifikationen des SH-60K

Die SH-60K ist eine modifizierte Version der SH-60J, die wiederum Japans in Lizenz gebaute Version der in den USA entwickelten Sikorsky SH-60 Seahawk ist (nicht zu verwechseln mit dem NFL-Team, das einige Simple Flying-Artikel ziert hat), die 1979 ihren Erstflug absolvierte und seit 1984 bei der US Navy im Einsatz ist. Die SH-60J absolvierte am 31. August ihren eigenen Jungfernflug. 1987 und wurde 1991 offiziell in den JSDF-Dienst eingeführt. Die Entwicklung der SH-60K-Variante begann 1997 und wurde im März 2005 vom japanischen Verteidigungsministerium offiziell übernommen.

Japan hat nach den jüngsten Verlusten schätzungsweise noch 67 dieser selbstgebauten Seahawks übrig. Die SH-60 werden von Mitsubishi Heavy Industries mit Hauptsitz in Tokio hergestellt. Mitsubishi ist sicherlich kein Unbekannter in der Produktion von Militärflugzeugen und hat das legendäre Jagdflugzeug A6M „Zero“ aus dem Zweiten Weltkrieg sowie in jüngerer Zeit die einheimischen Versionen der F-15 Eagle und der F-16 Fighting Falcon, auch bekannt als „Viper“, hergestellt, nämlich die F-15J „Peace Eagle“ bzw. die F-2 „Viper Zero“.

Foto: US Navy

Der SH-60K verbessert die J-Variante durch ein neues Hauptrotorblatt, ein Schiffslandeassistenzsystem, ein neues Avioniksystem und andere Systeme. Unterdessen ruht sich JSDF nicht auf seinen Lorbeeren aus, wie Joe Kunzler, ein Kollege von Simple Flying, feststellte, da es bereits weitere Verbesserungen in Form des SH-60L plant.“

Für die SH-60K-Version finden Sie hier einige technische Daten mit freundlicher Genehmigung vonSeaforces-online:

• Crew: 2 Flugbesatzung + Missionsbesatzung
• Länge: 65 Fuß 0 Zoll (19,8 m)
• Höhe: 17 Fuß 8 Zoll (5,4 m)
• Maximales Startgewicht: 23.480 lb. (10.650 kg)
• Hauptrotordurchmesser: 53 Fuß 10 Zoll (16,4 m)
• Hauptrotorbereich: 2.274,0 Quadratfuß (211,26 m2)
• Kraftwerk: 2 x IHI Corporation-General Electric T700-IHI-401C2 Turbowellenmotoren mit jeweils 1.532 kW (2.055 PS).
• Maximale Fluggeschwindigkeit: 165 mph (265 km/h /143 kn)
• Reichweite: 363 Meilen (584 km /315 Seemeilen)
• Dienstobergrenze: 19.000 Fuß (5.790 m)
• Rüstung: bis zu 2 x Mk.46 oder Typ 74 oder Typ 12 Torpedo; bis zu 4 x AGM-114 Hellfire-Raketen; 1 x Maschinengewehr Typ 74 – 7,62 mm