Die Preisfestsetzung für Staus in New York beginnt heute, nachdem die Klage in New Jersey abgelehnt wurde

Die Pendlergebühren in New York sind etwas teurer geworden, da heute die New Yorker Staugebühr beginnt, nachdem eine Klage in New Jersey abgelehnt wurde.

Ab heute Morgen,New Yorker Pendler müssen 9,00 US-Dollar zahlen, um durch den belebtesten Teil Manhattans zu pendeln. Das Ziel der Staugebühr besteht darin, die Anzahl der Fahrzeuge auf der Straße während der Hauptverkehrszeiten zu reduzieren und diejenigen, die Manhattan erreichen müssen, zu ermutigen, dies über andere Transportmittel zu tun, wodurch New York offiziell zu einer Stadt wird, die man ohne Auto besuchen kann.

Neben der Reduzierung des Staus werden die Mautgebühren auch für die Sanierung der Infrastruktur des öffentlichen Nahverkehrs in New York City verwendet.

Laut Janno Lieber, dem Vorsitzenden und CEO der Metropolitan Transportation Authority (MTA), gab es zwar einige Widerstände gegen die Staupreise, doch dieser Plan wurde nicht überstürzt zusammengestellt. Vielmehr wird laut Lieber „seit fast 50 Jahren“ über den Plan gesprochen.

Während die Maut für viele eine zusätzliche Ausgabe darstellt, gibt es Möglichkeiten, Geld für diejenigen zu sparen, die die Gegend den ganzen Monat über häufig aufsuchen.

Was Staupreise sind und wie sie funktionieren

In Großstädten auf der ganzen Welt wurden Staugebühren eingeführt, um den Verkehrsfluss während der verkehrsreichsten Stunden des Tages zu reduzieren. Das Ziel besteht darin, diejenigen, die diese Gebiete benötigen, zu ermutigen, dies über öffentliche Verkehrsmittel oder andere Transportmittel zu tun, die Staus verringern und gleichzeitig der Umwelt zugute kommen.

Manhattan ist die erste Gegend in den USA, die Staugebühren einführt. Ab heute müssen Personen, die Manhattan südlich des Central Park betreten möchten, eine Gebühr zahlen. DerDie Gebühr variiert je nach Tageszeit, zu der das Pendeln durch die Congestion Relief Zone erfolgt.

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Von Montag bis Freitag von 5:00 bis 21:00 Uhr und am Wochenende von 9:00 bis 21:00 Uhr beträgt der Preis für die Fahrt durch diesen Teil Manhattans 9,00 USD pro Tag. Außerhalb der Geschäftszeiten sinkt der Preis auf 2,25 $ pro Tag.

Um diese Preise zu erhalten, müssen Fahrer einen E-ZPass besitzen. Wer lieber eine Rechnung erhalten möchte, muss stattdessen 13,50 US-Dollar pro Tag für die Hauptverkehrszeiten und 3,30 US-Dollar für die Nebenzeiten zahlen.

Wer Motorrad fährt, zahlt in der Hauptverkehrszeit 4,50 US-Dollar und außerhalb der Geschäftszeiten etwas mehr als 1,00 US-Dollar.

Für Fahrer, die als einkommensschwach gelten, gibt es laut NBC New York eine kleine Preispause. Wer 10 Mal pro Monat durch dieses Gebiet Manhattans fährt, hat Anspruch auf eine Ermäßigung von 50 % für alle weiteren Fahrten durch dieses Gebiet.

Darüber hinaus erhalten diejenigen, die durch bestimmte Tunnel pendeln, einen Rabatt von 3,00 $, wenn sie durch die Congestion Relief Zone fahren. Zu diesen Tunneln gehören:

• Manhattan am Lincoln Tunnel
• Holland-Tunnel
• Queens-Midtown-Tunnel
• Hugh L. Carey Tunnel

Diese Ermäßigung wird nur bei Fahrten durch die Tunnel während der Hauptverkehrszeiten gewährt.

Last-Minute-Plädoyer von New Jersey vom Bundesrichter abgelehnt

Anwälte des Staates New Jersey versuchten, das Inkrafttreten der Staugebühren zu verhindernindem Sie einen Antrag auf Erlass einer einstweiligen Verfügung stellen. Nach Anhörung beider Anwälte von New Jersey und der MTA entschied der Richter jedoch nach vierstündiger Beratung, die einstweilige Verfügung abzulehnen.

„Wir sind mit der Entscheidung des Gerichts, das New Yorker Staupreisprogramm nicht vor seinem Inkrafttreten am Sonntag zu stoppen, aus Respekt nicht einverstanden“, sagte Randy Mastro, Anwalt des Staates New Jersey, in einer Erklärung. „Der Richter kam zu dem Schluss, dass die Federal Highway Administration bei der Genehmigung des MTA-Plans willkürlich und willkürlich gehandelt hat und dass gegenüber New Jersey keine ausreichenden Umweltverpflichtungen eingegangen wurden.“

Nach der Urteilsverkündung drückte Lieber seine Erleichterung darüber aus, dass das Gericht nun endlich eine Entscheidung getroffen habe. Er ging auch auf diejenigen ein, die Bedenken hinsichtlich der Preisgestaltung für die Congestion Relief Zone hatten.

Lieber fuhr fort: „Wir müssen es Menschen, die sich für das Auto entscheiden oder fahren müssen, um sich in der Stadt fortzubewegen, einfacher machen, weniger Zeit im Stau zu verbringen. Wir müssen sicherstellen, dass Krankenwagen zu Krankenhäusern gelangen können, was derzeit nicht der Fall ist. Wir müssen dafür sorgen, dass die Luft etwas sauberer wird, und wir müssen den öffentlichen Nahverkehr für die 90 Prozent der New Yorker, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen, um sich fortzubewegen, verbessern.“

Der Richter aus New Jersey war nicht der erste, der eine einstweilige Verfügung wegen Staupreisen ablehnte. Zwei New Yorker Richter hatten letzte Woche ebenfalls die Verzögerung des Inkrafttretens der Preisgestaltung abgelehnt, nachdem mehrere Organisationen eine Klage eingereicht hatten, die eine einstweilige Verfügung ähnlich der des Staates New Jersey forderte.