Messerschmitt: Die Geschichte der Nachkriegsjahre des deutschen Flugzeugherstellers

Wenige, wenn überhaupt, deutsche Hersteller des Zweiten Weltkriegs sind so berühmt wie die Messerschmitt AG – ihre Flugzeuge wurden zu bekannten Namen (wie die Bf 109 – eines der meistproduzierten Militärflugzeuge aller Zeiten). Die Messerschmitt AG überlebte das Kriegsende und die weitgehende Zerstörung Deutschlands. Nach dem Krieg versuchte die Messerschmitt AG, in andere Branchen vorzudringen, da ihr für zehn Jahre der Flugzeugbau verboten war. In gewisser Weise ist die Messerschmitt AG nie verschwunden. Stattdessen blieb es ein Eckpfeiler der deutschen Luftfahrt und fusionierte und wurde Teil des riesigen europäischen Luftfahrtgiganten Airbus.

Nachkriegsjahre Flugverbot

Nach 1938 wurde die Messerschmitt AG nach ihrem Chefkonstrukteur Willy Messerschmitt benannt. Während des Krieges produzierte die Messerschmitt AG die meisten Kampfflugzeuge für die deutschen Kriegsanstrengungen. Die vielleicht berühmtesten Flugzeuge waren die Bf 109 (eines der fortschrittlichsten Kampfflugzeuge, als es 1937 erstmals auf den Markt kam) und die Me 262 (das erste einsatzfähige düsengetriebene Jagdflugzeug der Welt). Doch trotz aller Bemühungen der Messerschmitt AG verlor Deutschland den Krieg.

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Nach Kriegsende durfte die Messerschmitt AG zehn Jahre lang keine Flugzeuge produzieren. Die Produktion von Flugzeugen war verboten, das Unternehmen stellte jedoch andere Produkte wie Motorräder und Bubble-Cars her (insbesondere dasKabinenroller KR175/KR200), Nähmaschinen der Messerschmitt AG und Fertighäuser. Seltsamerweise, lautGrabenDie Nähmaschinen der Messerschmitt AG erfreuten sich wegen ihrer schlechten Qualität keiner großen Beliebtheit. Erst 1968 kehrte die Messerschmitt AG nach der Fusion mit Bölkow in die Luftfahrt zurück.

Der Mann selbst, Wilhelm Emil Messerschmitt (genannt „Willy“), wurde wegen Sklavenarbeit angeklagt und für schuldig befunden. Nach nur zwei Jahren Gefängnis wurde er freigelassen und übernahm wieder die Leitung seines Unternehmens. Da es ihm in Deutschland verboten war, an Flugzeugen zu arbeiten, arbeitete er an ausländischen Flugzeugen, beispielsweise an Spaniens erstem düsengetriebenen Flugzeug, der Hispano HA-200 (ausgestellt im).Flugzeugmuseum „Planes of Fame“.). Sein letztes Flugzeug war der leichte Überschallabfangjäger Helwan HA-300 für die ägyptische Luftwaffe. Wilhelm Messerschmitt schied 1970 aus dem Unternehmen aus und starb 1978 im Alter von 80 Jahren.

The aircraft of Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB)

Die Messerschmitt AG firmierte 1968 nach einer Fusion mit dem Tiefbau- und Luftfahrtunternehmen Bölkow in Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) um. Das neu gegründete Unternehmen erwarb im folgenden Jahr einen weiteren Flugzeughersteller, die Hamburger Flugzeubau. Messerschmitt-Bölkow-Blohm existierte von 1968 bis 1989 als westdeutscher Luft- und Raumfahrthersteller im Kalten Krieg. Das Unternehmen produzierte mehrere Kleinflugzeuge und Hubschrauber und arbeitete mit großen Airbus-Projekten wie dem Airbus A300, dem Airbus A310 und der Airbus A320-Familie sowie europäischen Kampfflugzeugen wie dem Eurofighter Typhoon und dem Panavia Tornado zusammen.

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Example aircraft produced by Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB):

• MBB Bo 105
• MBB Bo 106
• MBB Bo 209
• MBB/Kawasaki BK 117
• MBB Lampyridae (experimentell)

Bemerkenswerte Partnerprojekte:

• Airbus A300
• Airbus A310
• Airbus A320-Familie
• Panavia Tornado
• Eurofighter Typhoon
• Rockwell-MBB X-31
• Transcall C-160

Der MBB/Kawaski BK 117 ist ein zweimotoriger leichter Transporthubschrauber, der gemeinsam von MBB und Japan entwickelt wurdeKawaski. Entsprechendencyclopedia.comMBB produzierte große Teile des A300 und A310 und war an europäischen Kampfflugzeugprogrammen beteiligt. Der Panavia Tornado ist ein Mehrzweckjäger, der in den 1960er Jahren als Gemeinschaftsprojekt zwischen Großbritannien, Italien und Deutschland (einem Konsortium, zu dem auch MBB gehörte) gebaut wurde. MBB arbeitete auch am Eurofighter Typhoon mit, der weiterhin als Rückgrat einer Reihe europäischer Luftstreitkräfte dient.

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Das Vermächtnis von Messerschmitt spiegelt sich in den heute noch fliegenden Airbus-Flugzeugen wider. Es ist mehr als fünfzig Jahre her, dass Airbus sein Abenteuer mit der A300B begann, die dem Unternehmen zusammen mit seinen Geschwistern, der A300-600 und der A310, zu einem führenden Unternehmen im Kurz- und Mittelstrecken-Passagierbetrieb verhalf. EntsprechendAirbusDie A300-600 ist eines der meistverkauften Frachtflugzeuge aller Zeiten. Rund 250 A300/A310-Flugzeuge sind weiterhin bei 37 Betreibern im Einsatz (75 % dieser Flotte sind Frachtflugzeuge), und viele werden noch bis mindestens 2030 fliegen.

Fusion mit Airbus

Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) war mit Übernahmen und Fusionen noch nicht fertig. 1981 erwarb es ein Konkurrenzunternehmen, die Vereinigten Flugtechnischen Werke (die aus Focke-Wulf, Focke-Achgelis und Weserflug hervorgegangen waren). Am Ende des Kalten Krieges im Jahr 1989 wurde MBB von der Deutschen Aerospace AG (1995 in Daimler-Benz Aerospace umbenannt) übernommen. Anschließend fusionierte das Unternehmen mit Daimler Benz und dem amerikanischen Unternehmen Chrysler Corporation, wobei die Luft- und Raumfahrttochtersparte des Unternehmens 1998 in DaimlerChrysler Aerospace umbenannt wurde.

Schlüsseljahre:

• 1968: Fusion mit Bölkow
• 1969: acquisition of Hamburger Flugzeubau
• 1981: acquisition of Vereinigte Flugtechnische Werke
• 1989: Übernahme durch die Deutsche Aerospace AG
• 2000: Fusion mit der European Aeronautic Defence and Space Company (EADS)
• 2014: Umbenennung in Airbus Group

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Die Deutsche Aerospace fusionierte im Jahr 2000 mit dem französischen Unternehmen Aerospatiale-Matra und dem spanischen Unternehmen Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) zur riesigen European Aeronautic Defence and Space Company (EADS). EADS wurde nun in Airbus umbenannt. Die lange und komplizierte Geschichte der Entwicklung von Airbus ist hier zusammengefasstWebseite. Das Erbe der Messerschmitt AG lebt als Teil eines der größten Flugzeugbau-Duopole der Welt weiter.