Rückblick auf die nicht so einzigartige Natur neuer Flugzeugvorfälle

Stunden nach dem Ausfall eines entwaffneten Notstreuts führte zu einer schnellen Dekompression bei 16.000 Fuß Alaska Airlines Flight AS1282. Die 737 MAX 9 -Flotte hat sich erneut geerdet. Während die NTSB gerade erst in Portland eingetreten ist, um nachforschen zu können, wird in ihrer relativ kurzen Zeit auf dem Markt zwei hochkarätige Grundstücke auf dem Flugzeugtyp untersucht.

Derzeit sind rund 200 Max 9 Flugzeuge im Betrieb, was zu 20.000 separaten Flügen in acht Fluggesellschaften führt, wobei die Mehrheit von zwei US -amerikanischen Fluggesellschaften betrieben wurde. Während die Misserfolge zur Qualitätskontrolle der 737 max 9 nicht vollständig verstanden sind, sind Flugzeugversagen neuer Flugzeugtypen nicht neu für die Branche und haben zu einer Reihe hochkarätiger Grundstücke geführt. Hier ist eine Übersicht.

Die anderen Vorfälle von 737 Max

Die 737 Max -Familie von Jets wurde zum ersten Mal mit katastrophalen Ausfällen an Bord von zwei kürzlich gelieferten Flugzeugen berühmt. Das Flugzeug, das der erste Rumpfverlust der 737 Max -Serie auf Lion Air Flight 610 werden würde, wurde erst zwei Monate zuvor an die Fluggesellschaft geliefert. Wie bei dem jüngsten Flug in Alaska Airways hatte das Flugzeug, das am Lion Air Flight beteiligt ist, vor dem Flug auf dem Vorfall mit dem Flugzeug auf den Flugzeug aufgeschobene Aufschubprobleme erkannt. Das Vorhandensein von Wartungsproblemen würde letztendlich die Löweluft anstelle des inzwischen berüchtigten MCAS -Systems untersuchen.

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Ethiopian Airlines Flight 302, der der zweite Rumpfverlust der Flugzeugfamilie sein würde, ereignete sich mit einem Flugzeug, das acht Monate zuvor an die Fluggesellschaft geliefert worden war. Sowohl die Flugvorfälle von Lion Air als auch in äthiopischen Fluggesellschaften führten zum Tod aller an Bord ihres Flugzeugs.

DC-10

Das DC-10, ein Flugzeug, das von McDonnell Douglas vor seiner Kauf von Boeing produziert wurde, erlitt nach Fehlern seiner fehlerhaften Frachttür zahlreiche hochkarätige schnelle Dekompressionen. Dieses Flugzeug würde weiter an zahlreiche Betreiber geliefert, die den Lockheed L-1011 besiegten und sich schließlich zum MD-11 entwickelte. Große Frachtbetreiber wie FedEx und UPS nutzten den DC-10 bis 2023 weiter.

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Während seines ersten Fluges 1970 erlitt der DC-10 am 12. Juni 1972 während des Fluges von American Airlines 96 seinen ersten Laderür-Vorfall. Während dieses Fluges blies die AFT-Ladetür mit 11.000 Fuß aus, was zu mehreren Kontrollsystemen führte. Dieses Flugzeug war ein Jahr vor dem Versagen an American Airlines geliefert worden. Während die Besatzung in der Lage war, das Flugzeug sicher zu landen, legte der Unfall McDonnell Douglas und seinen Tri-Jet überprüft.

Am 3. März 1974 würde ein separates Ereignis mit einer Frachttür ausgeblasen und anschließend die Depressionierung auf dem Turkish Airlines-Flug 981 auftreten. Nachdem die Frachttür an diesem zweijährigen Flugzeug ausgeholt hatte, haben alle 346 Passagiere und die Crew ihr Leben verloren. Beide Vorfälle resultierten aus dem Versagen des Verriegelungsmechanismus an der nach außen eröffneten Ladetür an angemessener Verriegelung. Der US-Kongress veranstaltete während dieser hochkarätigen Untersuchungen, die McDonnell Douglas für seine Design- und Sicherheitspraktiken lächerlich, zu Anhörungen zum DC-10.

Airbus A320

Während nach Airbus ab 2023 mehr als 11.000 Beispiele der A320 -Familie produziert wurden, hat das Flugzeug verständlich an wachsenden Schmerzen. Der A320-Unfall mit dem höchsten Profil ereignete sich 1988 in einer Luftshow, ein Jahr nach dem ersten Flug des Flugzeugs, als Air France Flug 296Q während eines Displays auf dem Habsheim-Flugplatz in Bäume stürzte.

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Der Vorfall war letztendlich das Ergebnis von Piloten, die die Fly-by-Wire-Systeme des Flugzeugs missverstanden hatten. Als das Flugzeug eine geringe Herangehensweise an die Landebahn in Mulhouse-Habsheims Runway 20 flog, konnte es nicht klettern und auf Bäume auftraten. Sechs der 136 Menschen an Bord wurden beim Absturz des neuen Flugzeugtyps getötet.

Andere Flugzeugtyp

Probleme mit neuen Flugzeugtypen sind nicht nur für Passagierflugzeuge. Zum Beispiel erlitt der Lockheed Martin F-35 eine große Menge an Kritik an zahlreichen technischen Schwierigkeiten und Kostenüberschreitungen, die es bei den Tests erlitten hatte. Die F-35 litt jedoch hauptsächlich unter Transparenz in seinem Testprozess, bei dem zahlreiche technische Probleme mit dem Flugzeug aufgedeckt wurden. Lockheed Martin hat den Preis für neue F-35 weiter gesenkt, nachdem das Flugzeug an zahlreichen Ereignissen des Rumpf-Verlusts gelitten hat.