Lockheed Martin ist mit F-35-Lieferungen an die US Air Force wieder auf dem richtigen Weg

Die Lieferungen von Lockheed Martin beliefen sich wieder auf 20 Kampfflugzeuge pro Monat. Zu den Lieferungen gehören in Reserve gehaltene F-35 mit TR-3-Software, die vor dem Einsatz getestet und optimiert werden mussten.

CEO James D. Taiclet, Jr. prognostiziert 180 jährliche F-35-Auslieferungen

Zunächst berichtete Simple Flying am 15. September über den F-35-Bestandsplan des US-Militärs. So weit wird die US-Luftwaffe im Jahr 2025 57 F-35As aufnehmen. Im Jahr 2026 werden nur 25 und im Jahr 2027 39 übernommen. Bis 2027 werden 39 F-35As an Bord gebracht und bis 2028 werden 44 neue F-35As in die US-Luftwaffe aufgenommen.

Siehe auch:Das US-Verteidigungsministerium hält Lockheed Martin 5 Millionen US-Dollar für jede F-35 ohne zertifiziertes T3-Upgrade zurück

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In der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des dritten Quartals 2024 vom 22. Oktober teilte CEO James D. Taiclet, Jr. diese aktualisierten Lieferzahlenprognosen mit;

„Wir gehen also davon aus, dass unsere Prognose im Jahr 2024 90 bis 110 Auslieferungen aus diesem Prozess bis Release 1 sein wird. Im Jahr 2025 und darüber hinaus 180 Auslieferungen pro Jahr von F-35. Nun wird es sich dabei um eine Mischung aus fabrikneuen und abgestellten F-35-Flugzeugen handeln. Die 180 werden also eine Mischung daraus sein.“

Natürlich entsprechen 12 Monate/1 Jahr mal 20 F-35/1 Monat 240 F-35 pro Jahr. Aber 180 jährliche Auslieferungen von F-35 an alle Kunden sind immer noch gut.

Die US Air Force ist nicht nur F-35-Kunde

Aber auch andere Luftstreitkräfte wie die US Navy, das US Marine Corps und die Luftstreitkräfte anderer Nationen warten gespannt auf ihren Anteil an F-35-Lieferungen. Beispielsweise testen die Japaner die F-35B-Variante mit der JS Kaga (DDH-184):

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Darüber hinaus begann der Bau der ersten von 64 F-35A der finnischen Luftwaffe. Unten unterzeichnet der pensionierte Oberst der finnischen Luftwaffe und F-35-Projektmanager Henrik Elo Anfang dieser Woche das erste Schott der ersten finnischen F-35:

Foto: Lockheed Martin

Darüber hinaus heißt es in Berichten vonder 31. Oktober The Weekend AustralianUndein Bericht des Air & Space Forces Magazine vom 31. OktoberDie Royal Australian Air Force (RAAF) erhielt 63 der 72 bestellten F-35A-Flugzeuge. Dennoch hat die Lieferung der Waage Priorität, um die volle Betriebsfähigkeit zu erreichen. Wie bei der US Air Force wartet die RAAF auf TR-3 und Block 4.

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Die Royal Air Force und die Royal Navy des Vereinigten Königreichs – von denen einige F-35B oben abgebildet sind – verfügen ebenfalls über 35 der 48 bestellten F-35B-Jets mit Kurzstart und vertikaler Landung (STOVL). Der 36. Jet wird für Betriebstests verwendet, und sobald das Vereinigte Königreich über alle 48 Jets verfügt – was vor 2025 geplant ist – wird die volle Einsatzfähigkeit erklärt, heißt esein FlightGlobal-Artikel vom 29. Oktober.

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Der Umfang der F-35-Produktion lässt sich am besten in dieser Infografik erfassen:

Wie oben erwähnt, gibt es auch das F-35-Programmupdate vom Oktober 2024 mit den neuesten Zahlen. Letztendlich wurde das Tempo der Lieferungen jedoch durch TR-3-Probleme beeinträchtigt.

TR-3 ist das Haupthindernis für F-35-Lieferungen

Lieferprobleme bei Tech Refresh 3 (TR-3) haben die Auslieferung von F-35 behindert, da Kunden mehr Rechenkapazitäten wünschen. Als

TR-3 liefert 37-mal mehr Rechenleistung und eine 5-mal schnellere Verarbeitungsgeschwindigkeit.

Weitere Informationen finden Sie in den folgenden L3Harris-Infografiken zu TR-3:

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TR-3 ist der Schlüssel zur zukünftigen Relevanz der F-35, wie ein Sprecher von Lockheed Martin im oben genannten Artikel von The Weekend Australian mitteilte:

„TR-3 ist das Avionik-Upgrade des Missionssystems, das Teil von Block 4 ist. Block 4-Flugzeuge werden in der Lage sein, mehr Raketen zu transportieren, über fortschrittlichere Fähigkeiten zur nicht-kinetischen elektronischen Kriegsführung zu verfügen und durch eine verbesserte Zielerkennung eine erhöhte Letalität zu erzielen. Bei allen Block 4-Fähigkeiten geht es darum, sicherzustellen, dass die F-35-Transformationsfähigkeiten um Jahrzehnte fortschrittlicher bleiben als sich schnell entwickelnde Gegnersysteme.“

Da der ursprüngliche Simple Flying-Artikel mit einer Erklärung eines Lockheed-Martin-Sprechers aktualisiert wurde,

„Das JPO und Lockheed Martin haben die gesamte F-35-Nachfrage nach TR-3-Hardware-Kits, einschließlich Produktion, Modifikation und Ersatzteilen, bewertet, um den Anforderungen aller US-amerikanischen und internationalen Kunden gerecht zu werden. … Im Rahmen einer umsichtigen Planung und eines Risikomanagements planten JPO und Lockheed Martin das TR-3-Nachrüstprogramm, um mit einem Produktionslos nach Produktionseinführung zu beginnen und die Nachrüstnachfrage im Jahr 1 um 70 % und im Jahr 2 um 100 % zu steigern, was im Dokument vermerkt ist Budget.“

Fazit: Ungeachtet der Verzögerungen schließen sich F-35-Einheiten zusammen

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass laut einer Erklärung des 325. Jagdgeschwaders der US-Luftwaffe vom 24. Oktober verschiedene F-35-Einheiten der US-Luftwaffe Netzwerke zusammenarbeiten, um Lieferverzögerungen zu überbrücken und die Ausbildung fortzusetzen. Oberstleutnant Donald Lambering, Kommandeur und Fluglehrer der 100. FS „Red Tails“, teilte mit:

„Das Training in gemeinsamen, domänenübergreifenden Umgebungen bereitet uns auf fortgeschrittenere Missionsszenarien vor, die nur durch die Integration mit verschiedenen Staffeln und Flugzeugzellen effektiv simuliert werden können. Diese Bemühungen stellen zusammen mit großen Truppenübungen im ganzen Land sicher, dass unsere Piloten einsatzbereit und in der Lage bleiben, tödliche Gewalt anzuwenden.“

Wenn man bedenkt, dass die F-35 als vernetztes Kampfflugzeug gedacht ist, gibt dies der F-35 die Gewissheit, dass sie wie vorgesehen funktioniert.