CEO von Lockheed Martin verteidigt F-35-Programm auf CITI-Konferenz

Corey

2025-02-23

In Bemerkungen auf einer CITI-Investorenkonferenz:

CEO Jim Taiclet verdoppelte die Verteidigung der F-35 Enterprise. Mit der impliziten Bedrohung durch einen außergewöhnlichen Investor und Innovator

Als das Department of Government Efficiency (DOGE) für die F-35 Enterprise kam, legte Taiclet die Argumente dafür dar

zur 2025 Global Industrial Tech and Mobility Conference von Citi.

Quicklinks

CEO von Lockheed Martin: „Unser Geschäft ist die Abschreckung von Kriegsführung“

F-35s, keine Drohnen, bieten nachweislich Luftüberlegenheit
- Andere helfen bei der Herstellung des F-35-Falls
- Abschreckung im pazifischen Raum

F-35-Zusammenarbeit ist der Schlüssel zur Verbesserung der Luftleistung

Fazit: F-35 über Abschreckung

CEO von Lockheed Martin: „Unser Geschäft ist die Abschreckung von Kriegsführung“

Wie CEO Taiclet den Anlegern klar machte,

CEO Taiclet erklärte dann, dass Lockheed Martin über seine verschiedenen Unternehmen das US-Verteidigungsministerium bei der Entwicklung von „Apps“ für Luftüberlegenheit und Oberflächenkriegsführung unterstützt. Für CEO Taiclet umfasst eine Verbesserung der Abschreckung eine starke Software und die Integration zwischen Waffenplattformen – nicht nur zwischen F-35, sondern auch zwischen F-35-Kampfflugzeugen und AEGIS-Kriegsschiffen. Diese Denkweise würde sich auf die „App“ der Luftüberlegenheit übertragen. Unten finden Sie ein Video der United States Air Force, in dem die F-35A vorgestellt wird:

Jetzt kennt man die Grundlagen der F-35. Einige glauben jedoch, dass Drohnen die F-35 ersetzen können – darunter auch der Sonderberater von US-Präsident Trump, Elon Musk.

F-35s, keine Drohnen, bieten nachweislich Luftüberlegenheit

Auf die Frage von Jason Gursky von Citi nach einer „längerfristigen Sicht auf die Rolle der F-35 im künftigen Kampf“, bei der Drohnen eine Rolle spielen, verglich CEO Taiclet den aktuellen Stand des Konflikts zwischen Russland und der Ukraine mit Drohnen, die kilometerweit zwischen Schützengräben fliegen können, als „beängstigend und schrecklich“ im Vergleich zu dem Angriff Israels auf den Iran mit seinen F-35Is …

„Gehen Sie in den iranischen Luftraum, wahrscheinlich den zweit-, dritt- oder viertbesten geschützten Luftraum der Welt, zerstören Sie das gesamte Luftverteidigungssystem, bombardieren Sie alle Raketenfabriken in einer Nacht ohne Verluste und zerstören Sie ihre gesamte Verteidigungsfähigkeit. Seit dieser Nacht hat man nicht mehr viel vom Iran gehört. Das ist Luftüberlegenheit.“

Leser können mehr darüber lesen

unten:

Taiclet erörterte dann die Notwendigkeit einer positiven menschlichen Kontrolle über

Damit wird klargestellt, dass alles, ohne dass ein Mensch auf dem Laufenden ist, gehackt, gefälscht oder durch andere Formen der elektronischen Kriegsführung deaktiviert werden kann. Taiclet wies auch darauf hin, dass frühere Versprechen, den automatisierten Bodentransport in die Tat umzusetzen, unter anderem von Elon Musk, aufgrund fehlender Netzwerke, unterstützender Vorschriften und technischer Unterstützung bisher nicht umgesetzt wurden.

Andere helfen bei der Herstellung des F-35-Falls

Das ist natürlich das Gleiche

Ende November 2024 – und wurde von einem F-35-Testpiloten korrigiert:

Ebenfalls heute, am 22. Februar, veröffentlichte das Mitchell Institute die Episode 224 von Aerospace Advantage, in der es darum ging

Pilotkrise. In diesem Podcast sinnierte die F-16-Pilotin Heather Penney, die zur Luftfahrtexpertin der Extraklasse wurde, darüber, dass sie mehrere Drohnenprimärhersteller besucht hatte

„leisten einige unglaubliche Dinge“, aber es fehlt ihnen „die Weisheit, die Flugkunst, die Kreativität, die Innovation und die Fähigkeit, trotz Unsicherheit zu handeln, die Menschen haben.“

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Penney betonte weiterhin deutlich die Bedeutung eines menschlichen Kampfpiloten;

„Ich glaube immer noch, dass das kognitive Element des Menschen, die menschliche Kognition im Kampfraum, weiterhin unser asymmetrischer Vorteil sein wird, denn die Art und Weise, wie wir kämpfen, ist nicht nur diszipliniert, wir sind sehr gut in dem, was wir tun, wir sind sehr professionell, sondern auch sehr kreativ. Wir können improvisieren. Wir können Dinge tun, die der Gegner nicht erwartet, und diese Art von Überraschung wird meiner Meinung nach ein zentrales Element sein, wenn wir diesen Kampfvorteil erreichen.“

Man kannHören Sie sich den Podcast anunten:

Darüber hinaus hat Simple Flying

sowie die Ausgliederung von

. Sowohl Penney als auch CEO Taiclet haben deutlich gemacht, dass die Zusammenarbeit mit Drohnen der beste Ansatz ist, mit Arbeit –

– über F-35, die bereits im Einsatz mit Drohnen zusammenarbeiten.

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Lockheed Martin hat für YouTube auch ein spannendes Video ihrer frühen Konzepte zusammengestellt:

Allerdings war die menschliche Kontrolle von Kampfflugzeugen nicht das einzige Thema, das CEO Taiclet während des Investorengesprächs erwähnte. Ein weiterer Grund war die Abschreckung gegenüber der Volksrepublik China.

Abschreckung im pazifischen Raum

CEO Taiclet ging sogar so weit zu teilen:

„Es stellt ein großes Risiko für das Land dar, wenn wir aus Abschreckungsgründen zwischen heute und dem Tag in 20 oder 30 Jahren eine Phase der Verwundbarkeit schaffen. … Wenn die Chinesen, weil sie es sind, mehr als hundert J20 pro Jahr bauen. Das ist öffentliche Information. Und wir bauen für die Vereinigten Staaten ungefähr 80 F-35 pro Jahr. Nur das allein.“

Leser können mehr über den J-20 in lesen

unten:

Man sollte auch beachten, dass Taiclet mitteilte, dass nicht alle jährlich produzierten F-35 für das Pacific Theatre bestimmt sind. Dies führt zur Diskussion einer weiteren wichtigen F-35-Initiative – nämlich der Vernetzung.

F-35-Zusammenarbeit ist der Schlüssel zur Verbesserung der Luftleistung

Taiclet, ein ehemaliger Rugbyspieler der United States Air Force Academy und später Fluglehrer der

– machte deutlich, dass die Netzwerke zur Herstellung und zum Informationsaustausch der F-35 dazu beitragen, die Sicherheit Europas zu gewährleisten und eine russische Aggression abzuwehren.

Mit dem

wie die elektronische Kriegsführungssuite AN/ASQ-239 von BAE Systems, die Radargeräte erkennt und geolokalisiert

das vorausschauendes Infrarot (FLIR), Infrarotsuche und -verfolgung (IRST), optische Suche und Zielerfassung sowie Laserbestimmung in einem System vereint – die F-35 kann ihre Ziele finden, kennzeichnen und teilen. Jede F-35 verfügt außerdem über ein AESA-Radar (Active Electrically Scanned Array) im AN/APG-81 von Northrop Grumman, um bei der Suche und Bestimmung von Luft- und Bodenzielen zu helfen.

Foto: LAC Stewart Gould |Königliche australische Luftwaffe

Es kommen noch mehr hinzu

– wie ein neues Northrop Grumman AN/APG-85 verbessertes AESA-Radar mit TRMs (Sende-/Empfangsmodulen) auf Basis von GaN-Materialien (Galliumnitrid), die die Leistung des Radars drastisch erhöhen. Es gibt auch eine

Mehr Lektüre:Offiziell: Das F-35-Programm von Lockheed Martin geht nach 23-jähriger Verzögerung in die volle Produktion

Teil von Block 4 sowie

. Die F-35 ist also mehr als ein Kampfflugzeug der fünften Generation und daher ein Schütze – die F-35 ist auch ein Sensor und Weitergeber von Gefechtsfeldinformationen.

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Taiclet erwähnte dies, wie die obigen Fotos zeigen

. Dieser Informationsaustausch verschafft der F-35 einen entscheidenden Vorteil – der nur noch verstärkt wird, wenn sie über die F-35 Enterprise hinaus auf andere Plattformen anderer führender Hersteller ausgeweitet werden kann, beispielsweise auf Northrop-Grumman-Bomber oder Boeing-Produkte.

Fazit: F-35 über Abschreckung

Um CEO Taiclet zu zitieren:

„Das, was ich versuche, aufrechtzuerhalten, ist ein Abschreckungsfaktor. Was müssen wir als Industrie und Regierung tun, um ihn so lange wie möglich auf einem möglichst hohen Niveau zu halten und eine Phase der Verwundbarkeit zu schaffen, in der wir auf die nächste Technologie hoffen, die noch nicht für die Hauptsendezeit bereit ist, ein echtes Risiko für das Land darstellt.“

Die F-35-Pakete: