„Der erste FAL Airbus A321neo von Korean Air absolviert seinen ersten Testflug
Am 12. März startete ein brandneuer Korean Air A321neo zu seinem Jungfernflug. Normalerweise würde es keine Schlagzeilen machen, aber dies ist der erste A321neo der Fluggesellschaft, der in der Endmontagelinie (FAL) in Toulouse, Frankreich, hergestellt wurde.
Das Flugzeug
Der Airbus ist Teil der Bestellung von Korean Air aus dem Jahr 2015 über 30 A321neo-Flugzeuge. Sieben Jahre später, im Oktober 2022, lieferte Airbus den ersten A321neo der Fluggesellschaft aus. Korean Air setzte ihn umgehend auf Kurz- und Mittelstreckenflügen nach Ost- und Südostasien ein.
Der Vertrag beinhaltete eine Option für weitere 20 Flugzeuge, die Korean Air im vergangenen Jahr auslöste. Die Fluggesellschaft war mit dem Nutzen und der Effizienz des Flugzeugs mehr als zufrieden und geht davon aus, dass der Hersteller den Rückstand bis 2030 abbauen wird.
Das Flugzeug ist derzeit zu Testzwecken als F-WWAG registriert und wird in der Republik Korea als HL8557 registriert.Laut ch-aviation, es wird die zehnte A321-200NX in der Flotte von Korean Air sein. Es hat die gleiche Konfiguration wie die anderen neun Flugzeuge, mit vier flachliegenden Collins Aerospace Diamond Parallel-Sitzen der Prestige-Klasse und 174 schlanken Economy-Class-Sitzen.
Das Fließband
Im FAL in Toulouse produzierte Airbus den A380. Es wurde für die Produktion von A321neo-Flugzeugen umfunktioniert. Der erste A321neo lief im November letzten Jahres vom Band in Toulouse.
Der Hersteller geht davon aus, dass die FAL die Produktion von Flugzeugen der A320neo-Familie bis 2026 auf 75 pro Monat steigern wird. Laut Airbus lag der Auftragsbestand für den Narrowbody Ende 2023 bei 8.598 Flugzeugen.
Foto: Airbus
Koreanische Luftflotte
Laut ch-aviation erwartet Korean Air bis 2030 weitere 40 A321neo-Flugzeuge, bei denen es sich um A321-200N-Modelle handeln wird.
Korean Air betreibt derzeit eine gemischte Flotte aus Airbus- und Boeing-Flugzeugen. Die Flotte der Fluggesellschaft besteht derzeit aus 162 Flugzeugen, die sich alle vollständig im Besitz der Fluggesellschaft befinden. 23 dieser Flugzeuge werden von der Frachtabteilung der Fluggesellschaft eingesetzt.
Foto: Korean Air
Hier ist eine Aufschlüsselung der Flotte:
| Flugzeugtyp | Aktiv | Inaktiv | Gesamt | Rückstand | Durchschnittsalter |
| A220-300 | 8 | 2 | 10 | – | 5.9 |
| A321-200N | – | – | – | 40 | – |
| A321-200NX | 9 | – | 9 | 1 | 0.8 |
| A330-200 | 5 | – | 5 | – | 12.9 |
| A330-300 | 17 | 4 | 21 | – | 19.7 |
| A380-800 | 4 | 6 | 10 | – | 11.9 |
| B737-700(BBJ) | 1 | – | 1 | – | 14.6 |
| B737-8 | 5 | – | 5 | 22 | 4.6 |
| B737-800 | 2 | – | 2 | – | 12.4 |
| B737-900 | 10 | – | 10 | – | 20.5 |
| B737-900ER | 6 | – | 6 | – | 11.8 |
| B747-400ERF | 3 | 1 | 4 | – | 18.5 |
| B747-8 | 9 | – | – | – | 8.0 |
| B747-8F | 6 | 1 | 7 | – | 10.5 |
| B777-200ER | 4 | 4 | 8 | – | 18.8 |
| B777-200F | 12 | – | 12 | – | 8.9 |
| B777-300 | 4 | – | 4 | – | 24.8 |
| B777-300ER | 25 | – | 25 | – | 9.8 |
| B787-10 | – | – | – | 20 | – |
| B787-8(BBJ) | 1 | – | 1 | – | 9.1 |
| B787-9 | 13 | – | 13 | 7 | 5.2 |
| Gesamt | 144 | 18 | 162 | 90 | 12.0 |
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