In der luxuriösen Welt von Morgan Freemans früherem Privatjet

Der Kauf eines SyberJet SJ30 durch Morgan Freeman im Jahr 2009 war eine herausragende Wahl unter den Jetkäufen von Prominenten, die sich häufig für das größere Geschäftsflugzeug entscheiden. Während die meisten Prominenten und Wirtschaftsmogule es bevorzugen

,

, oder

Freeman entschied sich stattdessen für ein leichteres, schlankeres Flugzeug.

Foto: US Air Force, Morgan Freeman

Der einzigartige Jet, der einzige seiner Art, der derzeit fliegt, passte wie kein anderer zu seinem besonderen Reisestil. Der Syberjet schafft ein Gleichgewicht zwischen Komfort, Geschwindigkeit und Kosteneffizienz und verfügt gleichzeitig über sehr lange Beine für seine Größe. Die andere besonders einzigartige Eigenschaft des Flugzeugs besteht darin, dass in seiner Kabine immer der Druck auf Meereshöhe herrscht – bis zu einer Höhe von 41.000 Fuß (12.500 m)!

Foto: SyberJet

Dieser herausragende Jet beeindruckte Morgan Freeman so sehr, dass er stolz genug auf das Flugzeug war, um sich für die Hersteller einzusetzen, wo auch immer er es flog. Wie Sie den Bemerkungen von entnehmen könnenFlug Global, er baute eine starke Beziehung zu SyberJet auf –

SyberJets Geschichte

Ed Swearingen begann 1986 mit der Entwicklung des SJ30 mit der Mission, einen leichten, wendigen, treibstoffeffizienten Jet mit großer Reichweite und dem besten Kabinenkomfort der Branche zu bauen.

Das ursprüngliche Flugzeug hieß SA-30 Fanjet und sollte mit Williams FJ44 als Triebwerk Platz für 6 bis 8 Passagiere bieten. Der Preis betrug 2 Millionen US-Dollar bzw. 5,8 Millionen US-Dollar in heutigen US-Dollar.

Gulfstream zog sich 1989 zurück, ohne dass Flugzeuge gebaut wurden, und die Jaffe Group unterstützte Swearingen bei seinem weiteren Vorstoß. Im Rahmen der neuen Partnerschaft erhielt der Jet einen neuen Namen: SJ-30.

Der erste Jet erhob sich 1991 auf der Paris Air Show in die Lüfte und erlebte ein so spektakuläres Debüt, dass viele Bestellungen für den leichten, schnellen Jet eingingen. Leider war die Fabrik in Delaware mit Schwierigkeiten und finanziellen Schwierigkeiten konfrontiert und musste den Betrieb erneut einstellen.

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Im Rahmen einer neuen Vereinbarung mit taiwanesischen Investoren verlagerte die Sino-Swearingen Aircraft Corporation ihren Betrieb und baute bis 1997 zwei weitere Jets. Leider kostete ein tödlicher Absturz im Jahr 2003 das Leben eines Testpiloten und die Seriennummer 002 wurde zerstört. Als Ursache wurden Probleme mit der Steuerbarkeit bei hohen Machgeschwindigkeiten angegeben.

Trotz des tragischen Unfalls konnte die SJ30-2 2005 die Zertifizierung durch die Federal Aviation Administration (FAA) gemäß Teil 23 als Flugzeug der Pendlerkategorie erhalten. Das erste Flugzeug, das 2006 an einen Kunden ausgeliefert wurde, war SyberJet S/N 006.

Im Jahr 2008 erwarb eine in Dubai ansässige Gruppe unter dem Namen Emivest das Unternehmen und erhielt einen Auftrag über 150 Flugzeuge von Action Aviation und anderen, sodass sich die Gesamtzahl auf über 300 Bestellungen erhöhte.

Syberjet heute

Der Traum und Swearingens Design wurden im Laufe der Jahre von verschiedenen Investoren am Leben gehalten, darunter Gulfstream, die Jaffe Group, Sino Swearingen und Emivest. Nach und nach stieß jede Anstrengung auf unüberwindbare Störungen, die die Entwicklung stoppten.

Emivest meldete 2010 leider Insolvenz an, nachdem es nicht gelungen war, genügend Investoren zu finden und die Hunderte von bestellten Jets zu produzieren. Das Schicksal des angeschlagenen Unternehmens ließ Ed Swearingens Traum vom Jet in der Schwebe hängen.

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Schließlich erwarb Metalcraft Technologies alle Vermögenswerte von Emivest Aerospace zusammen mit dem SJ30-Zertifikat und änderte 2011 seinen Namen in SyberJet. Obwohl Sino Swearingen und Emivest beide die Produktion eingestellt haben, zielt die neue Führung von SyberJet darauf ab, die Auslieferungen konsequent mit dem SJ30x wieder aufzunehmen.

Im Jahr 2019 debütierte der SJ30i als überarbeitete Version mit aktualisiertem Innenraum und modernisierter Elektronik. Heute ist das Flaggschiff der SJ30x mit erhöhter Reichweite und Nutzlast sowie einer aktualisierten Avionik-Suite und Innenarchitektur.

Im Jahr 2021,Morgan Freemanhalf beim Spatenstich für die neue SyberJet-Anlage am Cedar City Regional Airport (KCDC) in Utah. Gleichzeitig schloss er einen Deal ab, um seinen einen SJ30 gegen zwei der kommenden SJ30x-Modelle einzutauschen.

Foto: SyberJet

Die neue Anlage ist ein Fertigstellungs- und Schulungszentrum gegenüber von MSC Aerospace. Mark Fairchild, Direktor für Vertrieb und Kundenservice, sagte, dass die nächste Generation von SyberJets jeweils knapp 8 Millionen US-Dollar kosten wird.

Wie es ist zu fliegen

Der berühmteste Besitzer, der jemals einen SyberJet in die Luft gebracht hat, ist kein anderer als der einzige Morgan Freeman. Er ist mindestens so lange ein Flugbegeisterter, wie er ein Star auf der Bühne ist, wie derAufzeichnungen der

zeigen:

„Nach seinem High-School-Abschluss im Jahr 1955 lehnte er ein Schauspielstipendium der Jackson State University ab und entschied sich stattdessen für die Luftwaffe, wo er zum Mechaniker für automatische Ortungsradare ausgebildet wurde.“

Foto: US Air Force, Morgan Freeman

Aufgrund seiner Faszination für schnelle, hochfliegende Jets passte er perfekt zum SJ30 mit seinen geschwungenen Flügeln und seiner beeindruckenden Flugleistung. Kurz bevor er seinen SJ30 entgegennahm, erzählte FreemanAllgemeine Luftfahrtnachrichten: „Ich möchte in einer Höhe von 45.000 Fuß fliegen, Mach 0,078, damit ich nonstop von Küste zu Küste fliegen kann.“

Er ist in seinem zivilen Leben nach dem Militärdienst mit der USAF mitgeflogen und sogar in Militärjets wie der L-39 und einer MiG-17 in die Lüfte geflogen! Berichten zufolge hat er seinen SJ30 im Jahr 2019 zurückverkauft (laut AOPA) und wartet auf die Auslieferung seiner beiden brandneuen SyberJets.

Derzeit ist Brad Howard der derzeitige Besitzer des einzigen fliegenden SyberJet. Er sagte der Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) in einemSonderbericht, wie toll das Flugzeug zu fliegen ist.

Foto: SyberJet

„Es ist alles, was es sein sollte“, sagte Howard. „Es ist sehr wendig, schnell und hat lange Beine.“ Besonders angetan ist er vom Drucksystem. „Es hält dem Kabinendruck auf Meereshöhe bis zu einer Höhe von 41.000 Fuß stand – das gibt es nirgendwo. Selbst in 47.000 Fuß Höhe ist die Kabine nur 800 Fuß hoch. Die Kabine ist so eng, dass einem die Ohren nicht platzen. Schließlich ist der Rumpf einen Zentimeter dick …“

SyberVision ist eine fortschrittliche, benutzerfreundliche und intelligente Avionik-Suite, die von entwickelt wurde

speziell für die SJ30-Serie. Neben den vielen erstklassigen Funktionen, die bereits enthalten sind, kann SyberVision auch mit Funktionen wie IRS, CPDLC und Satellitenwetter ausgestattet werden, die normalerweise nur in größeren Flugzeugen zu finden sind.

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SyberJet glaubt fest an sein Produkt, trotz der Irrungen und Wirrungen, die mit der Markteinführung des Jets einhergingen. In ihren eigenen Worten:

„Der SJ30i ist der fortschrittlichste Leichtjet auf dem Markt. Entwickelt für Spitzenleistung und Effizienz, erreicht er die bestmögliche Balance aus Flügelform, Aerodynamik und Gesamtdesign. Seine Weltklasse-Leistung ist keine Zauberei, sondern einfach gut angewandte Technologie.“

Siehe auch:In der luxuriösen Welt von Sergey Brins Privatjet

Das Innenleben von SyberJet

Im breiteren Light-Jet-Segment kann sich der SJ30 gegen etablierte Namen wie den behaupten

Zitat CJ-Linie,

's Phenom-Angebote und

ist PC-24. Während jeder Konkurrent seine Verkaufsargumente hat, stützt sich der SJ30 auf seine unübertroffene Kabinenhöhe, herausragende Aerodynamik und Leistung, um ihm einen Vorsprung zu verschaffen.

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Lassen Sie uns in die Details eintauchen und sehen, wie sich der SJ30 gemessen an den Zahlen schlägt.Laut AOPA, „Nur einer ist auf der Welt flugfähig“, was unterstreicht, wie selten dieser unglaubliche Jet ist.

Hier finden Sie eine Aufschlüsselung nahezu aller technischen Spezifikationen, die Sie benötigen, um zu verstehen, worum es beim SJ30 geht:

• Preis:8,5 Millionen US-Dollar
• Kraftwerk:(2) Williams International FJ44-2A, jeweils 2.300 lb (10,23 kN) Schubkraft
• Empfohlene TBO:3.500 Std
• Länge:14,30 m (46 Fuß 11 Zoll)
• Höhe:14 Fuß 3 Zoll (4,34 m)
• Spannweite:42 Fuß 4 Zoll (12,90 m)
• Flächenbelastung:357,47 kg/m² (73,2 lb/sq ft)
• Strombelastung:3,03 lb/lbst (ca. 0,45 kg/kN)
• Sitzplätze:7
• Kabinenlänge:12 Fuß 6 Zoll (3,81 m)
• Kabinenbreite:4 Fuß 10 Zoll (1,47 m)
• Kabinenhöhe:4 Fuß 4 Zoll (1,32 m)
• Maximales Rampengewicht:14.050 Pfund (6.372 kg)
• Grundbetriebsgewicht:4.045 kg (8.917 lb)
• Nutzlast:2.328 kg
• Maximale Nutzlast:718 kg
• Nutzlast mit maximalem Treibstoff:128 kg
• Verfügbarer Treibstoff bei maximaler Nutzlast:1.610 kg (3.550 lb)
• Maximales Startgewicht:6.328 kg
• Maximales Landegewicht:5.774 kg (12.725 Pfund)
• Nullkraftstoffgewicht:10.500 Pfund (4.763 kg)
• Kraftstoffkapazität:2.200 kg (4.850 lb)

Foto: SyberJet

Leistung

• Länge des Startfeldes (Meereshöhe/ISA):1.201 m (3.939 Fuß)
• Zeit zum Klettern/Alt:16 Min./FL370 (11.278 m)
• Einmotoriges ROC:1,58 m/s (312 fpm)
• MMO:0,83 Mach
• Hochgeschwindigkeitsfahrt/Kraftstoffdurchfluss:475 ktas (880 km/h) / 1.188 PPH (539 kg/h)
• Maximale Reichweite, FL490 (14.935 m), 100-nm-Wechselflug:
  • Maximaler Kraftstoffverbrauch: 2.598 nm (4.814 km) / 410 KTAS (759 km/h)
  • Vier Personen: 2.205 Seemeilen (4.084 km) / 408 KTAS (756 km/h)
• Zertifizierte Decke:49.000 Fuß (14.935 m)
• Obergrenze für Motorausfall:25.800 Fuß (7.864 m)
• Psi/Kabine auf Meereshöhe:12,0 psi / bis zu 12.497 m (41.000 Fuß)
• Landestrecke:2.657 Fuß (810 m)
• V2:112 KIAS (207 km/h)
• VREF:104 KIAS (193 km/h)