Hudson River VFR-Korridor: Was ist der Ausschluss der East River-Klasse B?

Der Luftraum über New York City gehörte schon immer zu den am strengsten kontrollierten der Welt. Vor allem seit dem 11. September 2001 ist das Überfliegen überall in Amerikas größter Stadt immer nur unter bestimmten Umständen gestattet.

Einige Flugzeuge müssen jedoch auf den beiden Hauptwasserstraßen der Stadt, dem Hudson River und dem East River, eingesetzt werden. In diesen Gebieten fliegen täglich zahlreiche Wasserflugzeuge und Hubschrauber, wobei sich letztere für medizinische Evakuierungen und andere Dienste als unverzichtbar erweisen.

Der East River verfügt über ein einzigartiges Maß an Ausschluss, da das gesamte Gebiet von der Federal Aviation Administration als East River Special Flight Rules Area ausgewiesen ist. In dieser Umgebung ist das Fliegen nur nach Sichtflugregeln (VFR) gestattet, weshalb der Luftraumsektor umgangssprachlich auch als East River VFR Corridor bekannt ist. In diesem Artikel werfen wir einen genauen Blick auf diesen einzigartig eingeschränkten Luftraum.

Zahlreiche Einschränkungen

In früheren Jahren war es Flugzeugen, die innerhalb des Korridors flogen, gestattet, dies zu tun, ohne in unmittelbaren Kontakt mit der Flugsicherung zu stehen, solange sie sich über eine bestimmte Funkfrequenz selbst identifizierten. Nach einem vielbeachteten Flugzeugabsturz im Jahr 2006, bei dem eine Cirrus SR20 mit dem Yankees-Pitcher Cory Lidle mit einem Wohnhaus im VFR-Korridor kollidierte, wurden strengere Anforderungen eingeführt.

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Jetzt müssen alle Flugzeuge, die den Korridor zwischen der Südspitze von Governors Island und dem nördlichen Ende von Roosevelt Island befliegen, in ständigem Kontakt mit der Flugsicherung am LaGuardia Airport (LGA) bleiben. Diese Bezeichnung wurde aus vielen wichtigen Gründen nur für Starrflügler und nur für diesen nördlichen Abschnitt der Zone vorgenommen.

Erstens wollte die FAA den Betrieb auf der New York Skyports Seaplane Base in der Nähe der 23rd Street wie gewohnt zulassen. Darüber hinaus würden Hubschrauber, die von Hubschrauberlandeplätzen wie dem East 35th Street aus operieren, nicht derart umständlichen Beschränkungen unterliegen.

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Die FAA verfolgt auch ähnliche Richtlinien für den Hudson River, der als Sperrzone der Klasse B ausgewiesen ist. Der Flug über den Hudson ist etwas weniger kontrolliert und Flugzeuge können ungehindert auf der gesamten Länge des Flusses fliegen, solange die entsprechenden Fluggeschwindigkeits- und Höhenanforderungen erfüllt sind. Am East River sollte man jedoch einen triftigen Grund haben, die Sperrzone nördlich von Roosevelt Island zu betreten. Andernfalls werden sie wahrscheinlich keine Luftraumfreigabe vom LGA-Turm erhalten.

Zahlreiche Einschränkungen

Laut derFAA, müssen Flugzeuge, die innerhalb des VFR-Korridors operieren, mehreren Beschränkungen unterliegen. Die Fluggeschwindigkeit ist auf 140 Knoten (ungefähr 160 Meilen pro Stunde) beschränkt und die Höhe muss den Kontrolltürmen mitgeteilt werden.

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Bevor Piloten das südliche Ende des Korridors betreten, müssen sie vor der Verrazano-Brücke die Genehmigung der Fluglotsen am Newark Liberty International Airport (EWR) einholen und sich bei der Einreise in das Gebiet von Norden aus mit dem Tower von Laguardia in Verbindung setzen. Flugzeuge müssen außerdem über Antikollisionslichter und Positionslichter (oder Navigationslichter) verfügen.