Wie lange dauert es, bis neue Piloten Flugkapitäne werden?

Der Traumberuf vieler junger Flieger ist es, eines Tages auf dem linken Sitz eines Flugzeugs zu sitzen. Der Aufstieg zum Kapitän erfordert jahrelange Ausbildung und Tausende von Flugstunden. Die für die Beförderung zum Kapitän benötigte Zeit hängt vom Land des Piloten, der Fluggesellschaft und dem Weg ab, den der Pilot einschlägt, um zur Fluggesellschaft zu gelangen. Hier ist eine grobe Schätzung, wie lange es dauert, Kapitän zu werden, und was in das Upgrade investiert wird.

Wege definieren

• Der Zeitraum hängt weitgehend vom Weg des Piloten zum Aufbau von Stunden ab
• Ziel der Piloten ist es, mindestens ein paar Tausend Flugstunden zu erreichen.
• Drei konventionelle Zeitaufbaumethoden
  • Ziviler Flugunterricht
  • Zivile Privat-/Chartereinsätze
  • Militärdienst.

Zivile Flugschulung und sonstige Tätigkeiten

• Ausbildung zum Ausbilder: 1-2 Jahre
• Bauzeit ca. 1.500 Stunden: 2-5 Jahre
• Baustunden als Stellvertreter der Fluggesellschaft

Eine der schnellsten Möglichkeiten für einen neuen Piloten, bei den Fluggesellschaften einzusteigen, besteht darin, seine Erstberechtigung zu erwerben und Fluglehrer zu werden. Ein neuer Pilot muss private, kommerzielle, mehrmotorige und Flugtransportzertifikate erwerben. Sie müssen außerdem eine Instrumentenberechtigung erhalten, bevor sie zu den Fluggesellschaften gelangen.

Die erste Flugausbildung bzw. die Ausbildung zum Fluglehrer dauert ein bis zwei Jahre. Danach dauert der Aufbau der von der Fluggesellschaft geforderten 1.000–1.500 Flugstunden (abhängig vom gewählten Weg) in der Regel noch 2–5 Jahre, je nachdem, ob der Pilot als CFI, Sprühflugzeug, Luftbildfotograf, Bannerturm usw. arbeitet.

Foto: Grindstone Media Group

Sobald Sie bei den Fluggesellschaften angekommen sind, gelten für die Beförderung zum Kapitän schwarz-weiße Vorschriften bezüglich Stunden und Erfahrung. Das heißt, dass Kapitäne von US-Fluggesellschaften 1.000 Flugstunden als zweiter Kommandant (SIC) auf Ebene der Fluggesellschaft geflogen sein müssen und mindestens 23 Jahre alt sein müssen.

Zivile Piloten, die als Ausbilder fliegen oder Gelegenheitsjobs haben, um Zeit aufzubauen, müssen 950 Flugstunden sammeln, bevor sie sich für eine Upgrade-Schulung bewerben können (die restlichen 50 Stunden werden mit einem Firmenflieger auf IOE geflogen). Dies dauert ein bis zwei weitere Jahre, je nachdem, wie viel Zeit in der Reserve verbracht wird und wie viel der Pilot fliegt.

Führungserfahrung außerhalb einer Fluggesellschaft

Ein weiterer ziviler Weg zum Flugkapitän in den USA besteht darin, als PIC gemäß Teil 91 oder 135 zu fliegen (Privat- oder On-Demand-Charterflug). Gemäß diesen Bestimmungen können Piloten mit 1.000 Stunden PIC-Erfahrung als Direkteinstiegskapitän einer regionalen Fluggesellschaft beitreten. Um die 1.000 PIC-Stunden zu erreichen, muss der Pilot 1.500 Flugstunden gesammelt haben, um für die Kommandantenrolle in Frage zu kommen.

Diese Zeit ist ähnlich aufgebaut wie die zuvor beschriebenen zivilen Wege durch Unterrichten, Fallschirmspringen, Fliegen des eigenen Flugzeugs usw. Im Allgemeinen dauert es ungefähr genauso lange, bis diese Piloten Flugkapitäne werden:

• Der absolute Mindestzeitbedarf:2.500 Stunden
• Dienst als PIC gemäß Teil 91 oder 135:1.500 Stunden
• Zusätzlicher Service als PIC unter diesen Teilen:1.000 Stunden
• Die zivilen Wege zum Kapitän:In der Regel 5–8 Jahre ab Beginn der Flugausbildung.

Militärisches Fliegen

Piloten, die beim Militär dienen, haben Anspruch auf das von der Fluggesellschaft geforderte ATP-Zertifikat mit reduzierten 750 Stunden. Darüber hinaus können 500 Stunden auf die Anforderung des Flugkapitäns angerechnet werden, wenn er als PIC in einem Starrflügel-Turbinenflugzeug mit mehreren Besatzungsmitgliedern geflogen wird. Theoretisch könnte ein Militärpilot aufgrund der geringeren Stundenanforderungen weniger Flugstunden benötigen, um zum Kapitän aufzusteigen als ein Zivilist.

Foto: US Air Force

Die Mindestanforderung an den militärischen Flugdienst liegt jedoch bei 6 bis 8 Jahren, was bedeutet, dass ein Militärpilot Anspruch auf Endurlaub hat, nachdem die meisten zivilen Kollegen genügend Zeit hatten, die Kapitänsqualifikationsstunden aufzubauen. Der Vorteil des Fliegens für das Militär besteht darin, dass es in der Vergangenheit einfacher war, ein Vorstellungsgespräch bei einem großen Traditionsunternehmen zu bekommen.

Regionals und Majors

Wenn alles nach Plan verläuft (keine Ausbildungsprobleme, Beurlaubungen, Konjunkturabschwünge, nicht zu viele Jobwechsel usw.), dauert es 5 bis 8 Jahre, um von Beginn der Ausbildung an genug Zeit zu haben, um Flugkapitän zu werden. Dieser Zeitrahmen dient jedoch dazu, die Mindestqualifizierungsstunden zu erreichen. Auf dem aktuellen Luftverkehrsmarkt (2024) werden regionale US-Fluggesellschaften ihre Kapitäne gerne mit diesen Mindestqualifikationen ausstatten.

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Foto: Vincenzo Pace I Simple Flying

Die Geschichte zeigt, dass es Höhen und Tiefen gibt, die in erster Linie von der Makroökonomie abhängen. Noch vor einem Jahrzehnt besetzten die regionalen Ersten Offiziere mehr als fünf Jahre lang den richtigen Sitz, bevor sie die Chance hatten, sich für ein Upgrade zu bewerben. Das bedeutet, dass die Zeitspanne bis zur Ernennung zum Regionalkapitän ab der ersten Flugstunde eines Piloten mehr als 10 Jahre betrug.

Große alte Fluggesellschaften haben neuen Mitarbeitern noch nicht erlaubt, als Kapitäne für das Unternehmen zu fliegen. Vor diesem Hintergrund sind die Upgrade-Zeiten bei vielen großen Fluggesellschaften schneller als je zuvor. Nach 1.000 Flugstunden für das Unternehmen können berechtigte Erste Offiziere bei den meisten großen Fluggesellschaften um den Kapitänssitz bieten, was vor der Pandemie undenkbar gewesen wäre. Viele Erste Offiziere entscheiden sich jedoch dafür, das Dienstalter auf dem richtigen Platz aufzubauen, bevor sie sich für die Beförderung zum Kapitän bewerben, um eine höhere Lebensqualität zu gewährleisten.

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Wie viele Jahre?

Die Antwort auf den Titel des Artikels ist allgemein. Ein schnell arbeitender und motivierter Pilot kann (auf dem aktuellen Markt) etwa sechs Jahre nach der ersten Flugstunde Kapitän einer regionalen Fluggesellschaft werden. Den linken Sitzplatz bei einer großen Fluggesellschaft zu ergattern, ist eine viel komplexere Berechnung, bei der die Eignung für Vorstellungsgespräche, der Lebenslauf und die Networking-Fähigkeiten einer Person berücksichtigt werden.

In der Vergangenheit waren Piloten großer Fluggesellschaften nicht weniger als 15 Jahre in der Branche tätig, bevor sie die Chance bekamen, als Kapitän zu fliegen. Heutzutage beträgt diese Zahl weniger als zehn Jahre für Piloten, die von Gelegenheit, Begabung und Glück profitiert haben.