Wie kontrolliert die US -Luftwaffe den Flugverkehr?

Der

nicht von einem bedient

oder Vertragszivilturm. Dies kann an Auftragnehmer delegiert oder von der behandelt werden

oder andere Dienstleistungszweig. Luftwaffenbasen können sehr beschäftigt sein, um eine breite Palette von Flugzeugen zu bewältigen, von massiven C-5M-Supergalaxien über Kampfflugzeuge bis hin zu geheimen, verstohlenen Aufklärungsdrohnen (obwohl es schwer zu sagen ist

). In Zeiten des Kampfbetriebs muss die Flugsicherung möglicherweise mit einer äußerst herausfordernden Umgebung mit einer hohen Einstellungsrate, vielen beschädigten Flugzeugen, die Notfalllandungen machen, und sogar die Basis zu tun haben, die angegriffen werden.

Das Bedürfnis der Luftwaffe nach ATC

Der erste kontrollierte, anhaltende, angetriebene und schwerere Flug fand im Jahr 1903 statt und fand und

(wie rudimentär). Die Flugverkehrskontrolle (ATC) ist ein Service von bodengestützten Flugverkehrscontrollern, die daran arbeiten, Flugzeuge durch einen bestimmten Bereich des kontrollierten Luftraums zu leiten. Der Hauptzweck von ATC besteht darin, Kollisionen zu vermeiden, Informationen und andere Unterstützung für Piloten zu liefern und den Flugverkehrsfluss zu organisieren.

Foto: USAF

Die Bereitstellung von ATC -Diensten für Militärflugzeuge ist für zivile Flugzeuge genauso wichtig. ATC bietet normalerweise auch Dienstleistungen für alle Flugzeuge an, die in seinem kontrollierten Luftraum betrieben werden (unabhängig davon, ob es sich um private, kommerzielle oder militärische Flugzeuge handelt). Während Flugverkehrskontroller Anweisungen an Flugzeuge ausstellen, verfügt der Kommando des Flugzeugs immer in der endgültigen Befugnis, den sicheren Betrieb des Flugzeugs zu gewährleisten.

Wählen Sie große und geschäftige US -Luftbasis aus:

• Travis Air Base
• Sheppard Air Force Base
• Columbus Air Force Base
• Dover Air Force Base
• Ramstein Air Force Base (Deutschland)
• Luke Air Force Base
• Eglin Air Force Base
• Davis -Monatsanwälte der Luftwaffe

Die größten kommerziellen Fluggesellschaften der Welt nach Anzahl der Flugzeuge sind United Airlines (mit 992 Flugzeugen), Delta Air Lines (mit 986 Flugzeugen), American Airlines (mit 977 Flugzeugen) und Southwest Airlines (mit 803 Flugzeugen).

Während die US -Luftwaffe kein gerader Vergleich betreibt, betreibt die US -Luftwaffe insgesamt rund 4.000 Flugzeuge (oder rund 5.000 Flugzeuge, wenn Training und UAV -Flugzeuge enthalten sind). Dies gilt zusätzlich zu den 3.300 Flugzeugen, die von der betrieben werden

Und

und rund 4.000 Hubschrauber, die von der US -Armee betrieben werden. Kämpferjets fliegen jedes Jahr etwa 200 Stunden, während kommerzielle Jets in der Regel etwa 600 bis 800 Stunden pro Jahr fliegen. All dies ist zu sagen, das US -Militär hat viele Flugzeuge und seine Luftwaffenbasen können sehr beschäftigt sein. Die Notwendigkeit von ATC ist offensichtlich.

Foto: USMC | LCPL Zachary R. Frank (USMC)

Ähnlich wie zivile Flugverkehrskontroller verwenden militärische Controller Radar-, Kommunikationssysteme und Wetterdaten, um Piloten Anweisungen und Aktualisierungen bereitzustellen. Manchmal müssen sie sich möglicherweise mit anderen ATC -Einrichtungen koordinieren und auf Notfälle reagieren, wenn sie auftreten.

Flugzeuge des US -Militärs per Dienstleistungszweig:
Air Force der Vereinigten Staaten:	Ca. 4.000 (oder 5.000 einschließlich Trainer und UAVs)
Armee der Vereinigten Staaten:	3.900 (hauptsächlich Hubschrauber)
United States Navy/Marines: Lesen Sie auch:Italienische Luftwaffe 156. Geschwader, um die F-35-Trainingsübungen auf der Luke Air Force Base in Arizona zu beginnen	Ca. 3.300 (bemannte Flugzeuge)
Küstenwache der Vereinigten Staaten:	Ca. 210 (Fest- und Rotationsflügelflugzeug)
Raumwaffe der Vereinigten Staaten:	2 experimentelle X-37b-Raummöglichkeiten
NASA:	Ca. 60

Die Vereinigten Staaten unterhalten viele Militärbasen außerhalb der USA, und eine der größten ist die Ramstein Air Force Base in Deutschland. Im Jahr 2023 erzielte Ramstein im Durchschnitt rund 20.000 jährliche Operationen, wobei die täglichen Operationen in der Regel zwischen 60 und 100 variieren. Die Basis wird als globales Gateway bezeichnet.

Foto: US -Armee

„Bei der Beurteilung der Flugzeugsequenzierung und -trennung in Echtzeit konzentrieren sich die Flugverbesserten darauf, dass die täglichen Operationen reibungslos verläuft. Die Anforderungen der Rolle sind möglicherweise anspruchsvoll. Es gibt jedoch einige, die die Komplexität und Vielfalt der Arbeit genießen. Die Tage sind einzigartig und bringen neue Herausforderungen mit sich, die kreative Lösungen erfordern.“ - -US Air Force

Ein Luftraum ist nur für den militärischen Gebrauch bestimmt

Militärs können auch den Luftraum beanspruchen und dem zivilen Flugverkehr verweigern. In den USA können rund 80–85% des Luftraums von kommerziellen Fluggesellschaften verwendet werden. Nach Ansicht derBBCChina ist ein bemerkenswertes extremes Beispiel, wobei etwa 80% des Luftraums für die militärische Verwendung zugewiesen werden. Zivile Fluggesellschaften können nur weniger als 30% des chinesischen Luftraums nutzen und wenig Platz für zivile Flugzeuge lassen. Das Vereinigte Königreich schließt nur den Luftraum, wenn es Militärübungen abhält.

Foto: dvids

Das US -Militär neigt dazu, den Luftraum mit zivilen Flugzeugen zu teilen. Manchmal ist die Luft geteilt, wobei der Bereich unter 10.000 Fuß für Militärflugzeuge reserviert ist.

Militärische Anrufschilder unterscheiden sich von kommerziellen Flügen

Eine Voraussetzung für sicheren Flugverkehrsvorgängen ist die Verwendung von charakteristischen Anrufschildern. Geplante zivile Flüge werden mit einer zwei- oder drei-Buchstaben-Kombination mit einer Kombination von zwei oder drei Buchstaben gefolgt von der Flugnummer (z. B. MH 370) zugewiesen. Diese Anrufschilder werden auf Flugplänen und ATC -Radaretiketten angezeigt.

Das vielleicht berühmteste Anrufzeichen ist "Air Force One". Streng genommen erhält alle Flugzeuge der US-amerikanischen Luftwaffe, die den Präsidenten tragen, der Rufzeichen „Air Force One“ (obwohl es in der Regel auf das modifizierte Boeing 747-200S angewendet wird, als VC-25A bezeichnet wird, da dies der Flugzeug ist, auf den der Präsident normalerweise fliegt). Gleiches gilt für jeden anderen Dienst, der den Präsidenten trägt (z. B. ein Marine -Hubschrauber, der den Präsidenten trägt, „marine“ und ein Armeeflugzeug mit dem Präsidenten ist „Armee eins“).

Foto: US Air Force

und diese werden oft als Ersatz für den vorgegebenen Namen des Fliegers verwendet. Das Anrufschild wird häufig auf dem Fluganzug, dem Flugjacke und sogar dem Flugzeug selbst angezeigt. Diese werden auch von NASA -Astronauten aus militärischen Aviator -Hintergründen verwendet. Viele Menschen werden mit Kampfflugzeugen aus Filmen wie der Film Top Gun von 1986 vertraut sein. In diesem Film ist die Figur Tom Cruise Pete Mitchell, aber er wird normalerweise von seinem Anrufzeichen „Maverick“ bezeichnet. Weitere denkwürdige Anrufschilder im Film sind „Iceman“ und „Gans“.

Luftverkehrskontrolle ist etwas, was jeder tun kann

Die Mehrheit der Arbeitsplätze im Militär ist Nichtkombination. Nur ein sehr kleiner Prozentsatz der Luftwaffe fliegt tatsächlich Flugzeuge. Stattdessen führen die meisten Menschen eine Vielzahl von Arbeitsplätzen von der Wartung bis zur Flugsicherung durch.

Technik. Sgt. Randy Mullis von der US Air Force 86. Operations Support Squadron Air Traffic Control Tower ist ein stellvertretender Chief Controller undangegeben"Ich hatte das große Glück, als Job bei der Flugverkehrskontrolle beizutreten und die Flugverkehrskontrolle zu erhalten. Als ich zum ersten Mal beigetreten war, wusste ich nicht, was Flugverkehrskontrolle war, aber ich kann nicht sehen, dass ich eine andere Karriere mache. Diese Erfahrung war sehr glücklich."

"Jeder, der ein Flugzeugcontroller sein möchte, kann ein Flugverkehrskontroller sein. Es wird eine Menge Entschlossenheit und Bewegung erfordern, aber jeder, der diesen Job machen möchte, kann diesen Job machen." - Sra Anthony Hernandez, Spezialistin für Flugsicherheitskontrolle

Foto: US Air Force

Wie ein US -Luftwaffencontroller feststellte, "sind Flugverkehrssteuerungen von Natur aus an den Kern der Luftwaffe gebunden." Laut der Luftwaffe haben Flugverkehrskontroller "nie einen langweiligen Moment und genießen es, Probleme zu lösen, und die Erheiterung, die mit der Kontrolle eines geschäftigen Luftraums einhergeht". Zu den Nachteilen des Jobs zählen unregelmäßige Stunden und Schichtarbeit (die Schlafmuster und persönliches Leben beeinträchtigen können). Im zivilen Sektor,

, was sich auf den Flugzeugbetrieb im Land auswirkt und die FAA dazu veranlasst, einige Schritte zu unternehmen, um die Situation zu lindern.

Die Air Force sagt: „Während viele zivile Beschäftigungsmöglichkeiten mit höheren Bezahlungen und besseren Zeitplänen bestehen, bietet die Air Force Flugverkehrskontrollern einzigartige Möglichkeiten wie weltweite Reise, Gesundheitsleistungen, globale Aufgaben und direkte Unterstützung für wesentliche Operationen, die für diejenigen, die Herausforderungen und missionsgetriebene Arbeiten wünschen, sehr lohnend sein können.“

Die US -Luftwaffe stellt viele Operationen aus

Am 19. Dezember 2024,Spaß gemeldetEs wurde von der Luftwaffe mit einem Vertrag über 279 Millionen US -Dollar vergeben, um Luftfahrtoperationen in der neunten Luftwaffe (Air Forces Central) bereitzustellen. Aentum bezeichnet sich selbst als führender Anbieter globaler technischer und innovativer Technologielösungen und ist einer der größten US -Militärunternehmen, die keine Ausrüstung liefert.

Foto: Lacw Annika Smit |Royal Australian Air Force

Joe Kelly, Senior Vice President der Sustainment and Analytics Business Line bei Amentum,angegeben„Dieses Programm nutzt die Fähigkeit von Amentum, unsere fortschrittlichen Technologien in Wartungs- und Betriebssysteme zu integrieren, um wichtige Lösungen für die Luftwaffe zu modernisieren und zu verbessern. Mit diesem Vertrag zeigen wir weiterhin unser Fachwissen, um die Bereitschaft für fortgeschrittene Mission weltweit zu liefern und sicherzustellen, dass unsere Streitkräfte die zuverlässige Unterstützung haben.“

Amentum soll Lösungen für Flugplatzmanagement, Flugverkehrskontrolle und kritische Wartungsdienste bereitstellen. Es soll Dienstleistungen bei den US -Militiary -Installationen im Nahen Osten anbieten (einschließlich Bahrain, Irak, Jordanien, Kuwait, Saudi -Arabien, Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten). Zu Hause in den Vereinigten Staaten soll Aentum Dienste auf der Shaw Air Force Base von South Carolina und der gemeinsamen Basis Langley-Eustis in Virginia anbieten.

Foto: USAF
Luftansicht der Edwards Air Force Base

Das Unternehmen ist in Chantilly, Virginia, geleitet und beschäftigt über 53.000 Mitarbeiter in rund 80 Ländern auf der ganzen Welt. Einige seiner bemerkenswerten Projekte umfassen die Ausbildung aller Hubschrauber -Piloten der US -Armee in Fort Rucker (für das Exzellenzzentrum der US -Armee), die Beseitigung chemischer und biologischer Waffen sowie Operationen, die sich mit der nuklearen Sanierung am Savannah River befassen. Aentum wird auch mit dem Betrieb des Pilotwerks für Abfallisolation, des Nevada -Test- und Trainingsbereichs und des Kennedy Space Center beauftragt.