Die FAA behält die Start- und Abflugbeschränkungen am Newark Liberty International Airport für den Sommer 2025 bei

In einem Dokument, in dem die Fluggesellschaften aufgefordert werden, ihre Flugpläne für den Sommer 2025 der International Air Transport Association (IATA) einzureichen, hat die Federal Aviation Administration (FAA) außerdem dargelegt, dass sie die aktuellen Kapazitätsgrenzen beibehalten werde

. Nach Angaben des US-Bundesregisters sollte die FAA das Dokument am 23. August veröffentlichen.

Kapazitätsverwaltete Flughäfen in den USA

Im Zusammenhang mit dem Dokument erläuterte die FAA, dass sie den New Yorker John F. Kennedy International Airport (JFK) als Flughafen ausgewiesen habe

Flughafen der Stufe 3, im Einklang mit den Worldwide Slot Guidelines (WSG). Weitere Level-3-Flughäfen in den USA sind der LaGuardia Airport (LGA) und der Ronald Reagan Washington National Airport (DCA).

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Die in den USA ansässige Regulierungsbehörde hat den planmäßigen Betrieb am JFK durch eine Anordnung eingeschränkt, die am 24. Oktober 2026 ausläuft. Sie wurde ursprünglich im Januar 2008 erlassen und in den Jahren 2009, 2011, 2013, 2014, 2016, 2018, 2020 und 2022 verlängert. Infolgedessen wurde JFK auf 81 geplante Operationen beschränkt – Ankünfte und Abflüge – während der Slot-gesteuerten Zeiten zwischen 6:00 und 22:59 Uhr Ortszeit (UTC -4). Die FAA hat den Chicago O’Hare International Airport (ORD), EWR,

, und der San Francisco International Airport (SFO) als IATA-Level-2-Flughäfen.

Daher wurden die Flugpläne an diesen Flughäfen einem Zeitplanüberprüfungsprozess unterzogen, der auf der freiwilligen Zusammenarbeit der Fluggesellschaften basiert, die an den Flughäfen EWR, ORD, LAX und SFO operieren. Die kommende IATA-Sommersaison beginnt am 30. März 2025 und endet am 25. Oktober 2025, teilte die FAA mit.

Einreichung von Kapazitätsplänen bei der FAA

Somit ist die

forderte die Fluggesellschaften auf, ihre Kapazitätspläne für den Betrieb an den vier Flughäfen vorzulegen, wobei die Regulierungsbehörde Bedenken hinsichtlich bestimmter Öffnungszeiten des Quartetts äußerte.

Flughafen	Festgelegte Öffnungszeiten während der IATA-Sommersaison 2025 (alle Ortszeiten)
EWR	6:00 bis 23:00 Uhr
WORT	6:00 bis 21:00 Uhr
LAX	6:00 bis 23:00 Uhr
OFS	6:00 bis 23:00 Uhr

„Fluggesellschaften sollten Flugplaninformationen in ausreichender Detailliertheit übermitteln, einschließlich mindestens der vermarktenden oder ausführenden Fluggesellschaft, der Flugnummer, der geplanten Betriebszeit, der Häufigkeit, der Flugzeugausrüstung und der Gültigkeitsdaten.“

Die FAA wies darauf hin, dass laut WSG die Flugplanerleichterung am Flughafen der Stufe 2 auf einvernehmlich vereinbarten Flugplananpassungen, der Vermeidung einer Überschreitung der Koordinierungsparameter des Flughafens, der empfohlenen Priorität für historische Flugpläne/Zeitpläne und dem Ziel beruhte, die kleinste Anzahl von Flügen so schnell wie möglich anzupassen, um eine Überschreitung der Kapazität des Flughafens zu vermeiden.

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Nach Angaben der Regulierungsbehörde werden bei der Prüfung von Fahrplan- und/oder Zeitnischenanfragen folgende Faktoren berücksichtigt:

• Historische Slots/Dienste aus früheren Saisons
• Unveränderte Leistungen
• Ganzjährige Reiserouten
• Betriebsdauer
• Geplante Flüge über Ad-hoc-Operationen
• Andere Faktoren, die die zeitliche Flexibilität einer Fluggesellschaft einschränken könnten.

Die FAA warnte davor, dass sie zwar für Flugpläne oder Zeitnischen verantwortlich sei, die jeweiligen Behörden oder ihre Beauftragten jedoch für die Erleichterung und Koordinierung des Zugangs zu Terminals, Gates und Flughafeneinrichtungen verantwortlich seien.

„Abschließend stellt die FAA fest, dass die von den Fluggesellschaften an die FAA übermittelten Flugplaninformationen möglicherweise der Offenlegung gemäß dem Freedom of Information Act (FOIA) unterliegen.“

Stoffgrenzwerte des EWR

Die in den USA ansässige Regierungsbehörde gab an, dass das freiwillige und angestrebte stündliche Planungslimit bei EWR während der IATA-Sommersaison 2025 bei 77 Operationen pro Stunde bleiben werde.

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Mittlerweile lag die angestrebte Höchstzahl an planmäßigen Ankünften bzw. Abflügen bei 41.

„Es wird erwartet, dass diese Ziele in bestimmten Zeiträumen ein höheres Betriebsniveau ermöglichen (um die stündlichen Grenzwerte nicht zu überschreiten) und eine gewisse Erholung von der geringeren Nachfrage in angrenzenden Zeiträumen ermöglichen.“

Die FAA fügte jedoch hinzu, dass sie Flüge oberhalb der Grenzwerte akzeptieren würde, wenn diese Routen in der vorherigen entsprechenden Saison durchgeführt worden wären, und dass dies im Einklang mit der Neuzuweisung von 16 Start- und Landebahnzeiten zur Hauptverkehrszeit durch das Verkehrsministerium (DOT) stehe.

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Foto: Hafenbehörde von New York und New Jersey

Dennoch erklärte die FAA, dass sie beabsichtige, Anträge für neue Flüge nur dann zu genehmigen, wenn diese innerhalb der angestrebten Grenzen liegen könnten, und erklärte, dass sie von den Fluggesellschaften eine Zusammenarbeit erwarte.

„Die Luftfahrtunternehmen werden daran erinnert, dass die FAA-Genehmigung für Start- und Landebahnzeiten getrennt vom Genehmigungsverfahren für Gates oder andere Flughafeninfrastruktur erfolgt und beide für den Erfolg von Level 2 am EWR von entscheidender Bedeutung sind.“

Die Kapazität von EWR ist seit dem Ende der Pandemie eingeschränkt, da die FAA Fluggesellschaften, die an Flughäfen in der Region New York operieren, darunter JFK, EWR und LGA, Zeitnischenverzicht erlässt. Die Überlastungsprobleme an allen drei Flughäfen haben sich seit der Pandemie verschärft, da Fluglotsen (ATC) in den Ruhestand gehen und die Pandemie die Ausbildung neuer Mitarbeiter für die Arbeit an Kontrolltürmen verzögert. Aus diesem Grund hat die FAA nach Abhilfemaßnahmen für die Überlastung und Verspätungen an den drei New Yorker Flughäfen gesucht, wozu auch die Reduzierung des stündlichen Betriebs am EWR auf 77 pro Stunde gehörte.

Eine weitere Maßnahme bestand darin, die Kontrolle über den Luftraum des EWR in das nahegelegene Philadelphia, Pennsylvania, zu verlagern. Der Umzug wurde am 28. Juli mit einigen Fluggesellschaften abgeschlossen, darunter

Die FAA hat außerdem festgestellt, dass ihr die Pläne zum Bau der Landebahn am EWR im Jahr 2025 bekannt waren. Derzeit prüft sie mögliche Auswirkungen und wird ein separates Richtliniendokument herausgeben, um mögliche Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen der Baupläne auszuräumen. Vorläufige Daten des LuftfahrtanalyseunternehmensKerzeergab, dass die Fluggesellschaften im Juni 2025 150 weitere wöchentliche Flüge geplant haben, was zu 4.325 zusätzlichen wöchentlichen Sitzplätzen im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2024 führt. Die Daten könnten sich jedoch ändern, da die Fluggesellschaften ihre Flugpläne in den kommenden Monaten weiter anpassen.