Boeing meldet einen Umsatz von 16,9 Milliarden US -Dollar für das 2. Quartal mit 5.400 Burten für gewerbliche Flugzeuge

Boeing hat weiterhin Bargeld geblutet, und der Flugzeughersteller kündigte an, dass der Free Cash Flow (FCF) im ersten Jahr des Jahres über 8 Milliarden US -Dollar betrug, das einen negativen FCF von über 4 Milliarden US -Dollar im zweiten Quartal 2024 umfasst, da es sich weiterhin von den Qualitäts- und Sicherheitsfragen widersetzt, mit denen sie sich im Laufe des Jahres konfrontiert.

30% weniger Lieferungen und entsprechende Verluste

Im zweiten Quartal lieferte Boeing 92 Handelsflugzeuge oder 32% weniger als im zweiten Quartal 2023, als es seinen Kunden 136 Jets übergab. Die H1 -Lieferungen sind um 34%gesunken und sind im gleichen Zeitraum 2023 von 175 auf 266 gesunken.

Infolgedessen beliefen sich die Einnahmen aus den kommerziellen Flugzeugen (BCA) und den H1 -Einnahmen in Höhe von 2,6 Milliarden US -Dollar und 2,6 Milliarden US -Dollar, während BCA in denselben zwei Zeiträumen im Jahr 2023 8,8 Milliarden US -Dollar bzw. 15,5 Milliarden US -Dollar verdiente.

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Insgesamt endete BCA mit einem Verlust von 715 Mio. USD (Betriebsspielraum: -11,9%und 1 H1 mit einem Verlust von 1,8 Milliarden US -Dollar (Betriebsspielraum: -17,4%).

Boeing als Unternehmen endete mit einem Umsatz von 16,8 Milliarden US-Dollar im zweiten Quartal und 33,4 Milliarden US-Dollar in Höhe von 33,4 Milliarden US-Dollar, wobei beide Zahlen um 15% und 11% im Jahr gegenüber dem Jahr niedriger waren. Infolgedessen beendete der Flugzeughersteller den drei- und sechsmonatigen Zeitraum mit einem Nettoverlust von 1,4 Milliarden US-Dollar bzw. 1,7 Milliarden US-Dollar.

Insgesamt betrug Boeings FCF im zweiten Quartal 4,3 Milliarden US -Dollar, während es in H1 -8,2 Milliarden US -Dollar, während es im Jahr 2023 im gleichen Zeitraum im Jahr 2023 noch positiv war, wobei der Flugzeughersteller die ersten sechs Monate von 2023 mit FCF von 1,7 Milliarden US -Dollar beendete.

Fortschritte bei der Stärkung seiner Qualität

David Calhoun, der scheidende Präsident und Chief Executive Officer (CEO) von Boeing, sagte, dass das Unternehmen zwar eine Herausforderung für die Verstärkung seines Qualitätsmanagementsystems und die Positionierung des Unternehmens für die Zukunft gemacht habe.

"Wir führen unseren umfassenden Sicherheits- und Qualitätsplan aus und haben eine Vereinbarung zum Erwerb von Spirit -Aerosystemen erzielt."

Im zweiten Quartal legte Boeing seinen Plan zur Verbesserung der Qualität und Sicherheit seiner Produktion von Handelsflugzeugen an die Federal Aviation Administration (FAA) ein und feierte gleichzeitig eine Vereinbarung zum Kauf des Hauptlieferanten Spirit Aerosystems.

Das Unternehmen wurde voraussichtlich Mitte 2025 die letztere Transaktion abschließen.

Trotzdem wiederholte Boeing seine Ziele, die Produktion der 737 Max und 787 zu steigern, und erläuterte, dass es im Quartal allmählich mehr 737 Maxs baute.

Die Pläne, die monatliche Rate auf 38 pro Monat zu erhöhen, standen noch auf dem Laufenden.

In der Zwischenzeit hatte Boeing auch seine Pläne für den Bau von fünf 787 Sekunden pro Monat bis Ende 2024 beibehalten, während der 777x seine Flugzertifizierungstests mit der FAA begonnen hat, nachdem das Flugzeug seine Typinspektionsgenehmigung (TIA) erhalten hatte.

CEO -Nachfolger

Zur gleichen Zeit, wie es seine Ergebnisse im zweiten Quartal ankündigte, stellte Boeing den Nachfolger Calhoun vor. Das Unternehmen wählte Kelly Ortberg aus, um das Unternehmen zu leiten. Ortberg übernahm die Aufgaben des Präsidenten und CEO von Boeing in Kraft am 8. August.

In einem Brief an die Mitarbeiter von Boeing erklärte Steve Mollenkoopf, Vorsitzender des Board of Boeing, dass Ortberg nach „einem gründlichen und umfangreichen Suchprozess in den letzten Monaten“ ernannt wurde.

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"Kelly bringt mehr als 35 Jahre Luft- und Raumfahrtführerschaft in diese Position. Er begann seine Karriere 1983 als Ingenieur bei Texas Instruments und kam 1987 als Programmmanager zu Rockwell Collins zu Rockwell Collins und hatte zunehmend wichtige Führungspositionen im Unternehmen, bevor er 2013 Präsident und CEO wurde."

Nachdem Ortberg fünf Jahre lang Rockwell Collins geführt hatte, war er für die Integration des Unternehmens in United Technologies und RTX verantwortlich. Er zog sich 2021 von der letzteren Firma zurück, und der 64-Jährige arbeitete jetzt als Berater des CEO von United Technologies.

Boeing erhöhte das obligatorische Rentenalter für seinen CEO von 65 auf 70 im April 2021, was es Calhoun, jetzt 67 Jahre alt, weiter für das Unternehmen zu arbeiten.

Siehe auch:Textron Aviation meldet seine Finanzergebnisse im 2. Quartal