Boeing lieferte im schwierigen Jahr 2024 nur 348 Verkehrsflugzeuge aus

hat seine Auslieferungszahlen für 2024 veröffentlicht. Das Unternehmen beendete das Jahr mit 57 ausgelieferten Verkehrsflugzeugen im vierten Quartal und 348 im Jahr 2024, verglichen mit 269 bzw. 766 von Airbus.

Lieferungen nach dem Streik

Im vierten Quartal 2024 übergab Boeing 57 Flugzeuge: 36

, drei 767F, drei 777F und 15 787. Die Produktion des letzteren wurde durch den Streik der International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) nicht beeinträchtigt, der am 13. September 2024 um Mitternacht begann und endete, als die über 33.000 Boeing-Maschinisten am 4. November 2024 für die Annahme ihres neuen Arbeitsvertrags stimmten.

Foto: Jack Darling Foto | Shutterstock

Boeing konsolidierte 2021 die Produktion der 787-8, 787-9 und 787-10 in North Charleston, South Carolina. Das Unternehmen, das die Entscheidung am 1. Oktober 2020 bekannt gab, argumentierte, dass es Maßnahmen ergreife, um die Liquidität zu bewahren, bestimmte Geschäftsbereiche inmitten der Pandemie neu zu positionieren, die Effizienz zu steigern und die langfristige Leistung zu verbessern.

Dennoch waren die Auslieferungen im vierten Quartal 2024 deutlich niedriger als im dritten Quartal 2024. Im letzten Quartal begrüßten Boeings Kunden 116 neue Flugzeuge in ihren Flotten, darunter 92 737 MAX-Jets.

Im Jahr 2024 lieferte der Flugzeughersteller 348 Verkehrsflugzeuge aus: 265 737 MAX, 18

, 14 777F und 51 787. Im Vergleich dazu wurden im Jahr 2023 528 Verkehrsflugzeuge ausgeliefert, davon 157 im letzten Quartal des Jahres.

Flugzeugtyp	2024 Lieferungen	2023 Lieferungen
737 MAX	265	396
747	➖	1
767F	18	32
777F	14 (eine 777-300ER-Lieferung)	26
787	51	73
Gesamt	348	528

Boeing hatte zuvor bestätigt, dass die Produktion der 737 MAX Anfang Dezember wieder aufgenommen wurde, während die Montagelinien für Großraumflugzeuge, darunter die beiden Frachtflugzeuge und die 777X, fast zwei Wochen später wieder in Betrieb genommen wurden.

Fruchtbarer Dezember

Aus den Bestelldaten des Originalgeräteherstellers (OEM) ging hervor, dass er im Dezember 142 Bestellungen verbuchte, darunter 103 für die 737 MAX. Die Auftragszahl des Monats wurde vor allem durch Pegasus Airlines gesteigert, die 100 hinzufügte

Flugzeug – mit 100 Optionen – am 19. Dezember in sein Bestellbuch aufgenommen.

Die in der Türkei ansässige Fluggesellschaft betreibt derzeit Airbus A320ceo,

, und A321neo, sowie

, mit einer Flotte von insgesamt 118 Flugzeugench-LuftfahrtDaten. Im Juli 2023 kaufte Pegasus Airlines weitere 36 A321neo-Flugzeuge und ergänzte damit die vorherige Bestellung aus dem Jahr 2012, die in den Jahren 2017, 2021 und 2022 geändert wurde.

„Dadurch wurde die ursprüngliche Bestellung von 100 Flugzeugen der A320/321neo-Familie, die Pegasus 2012 bei Airbus aufgegeben hatte, nun auf insgesamt 150 Flugzeuge ausgeweitet. Davon sind 108 A321neos.“

Dennoch verbuchte Boeing auch Aufträge von vier anderen Fluggesellschaften und Leasinggebern, darunter Altavair (eine).

,

) und zwei nicht identifizierte Kunden, die drei 737 MAX- und acht 767F-Flugzeuge in separaten Bestellungen kauften.

Foto: Flydubai

Allerdings fügte das Unternehmen auch hinzu

30 787-9-Bestellung auf den Rückstand im Dezember. Der Auftrag wurde während der Dubai Airshow im November 2023 bekannt gegeben, als der reine 737-Betreiber mit seiner Übernahme in den Großraumflugzeugmarkt einstieg

787 bestellen. Auf der Seite „Bestellungen und Lieferungen“ von Boeing werden weiterhin die 15 787-8- und 15 787-10-Bestellungen der letztgenannten Fluggesellschaft angezeigt (aufgegeben während der Dubai Airshow im November 2019).

Boeing beendete das Jahr 2024 mit 569 Bruttobestellungen (317 netto, 377 vor Bilanzierungsänderungen), verglichen mit 878 Bruttobestellungen von Airbus (826 netto). Zum 31. Dezember 2024 hatte der in den USA ansässige Flugzeughersteller 6.245 offene Bestellungen, vermutlich brutto.

Zu den bedeutendsten Bestellungen des Jahres – ohne Optionen – gehörten der Kauf von 100 737 MAX 10 durch Pegasus Airlines, die Bestellung von 85 737 MAX 10 von American Airlines und die Buchung von 56 737 MAX durch einen nicht identifizierten Kunden im September.

Flugzeugtyp	2024 Bestellungen (brutto)
737 MAX	417 (einschließlich zwei von der United States Air Force bestellten 737-700)
767F	23 (einschließlich 15 von der USAF bestellte KC-46As)
	36 (einschließlich einer von Altavair bestellten 777-300ER)
777X	30
787	63 (57 787-9, sechs 787-10)
Gesamt	569

Jahr erholen

Obwohl die Auslieferungszahlen nicht ideal sind, wenn man bedenkt, dass Boeing im vierten Quartal 2020, dem Höhepunkt der Pandemie, 59 Flugzeuge übergeben hat, und die 737 MAX-Flugzeuge im November 2020 endeten, wird 2025 für Boeing ein Jahr der Erholung sein.

Unter der neuen Führung des Unternehmens haben seine Geschäftsführer, darunter Kelly Ortberg und Stephanie Pope, die Geschäftsführerin (CEO) von Boeing Commercial Airplanes (BCA), wiederholt Wert auf Sicherheit und Qualität gelegt.

Die Situation in der Lieferkette wird für weiterhin schwierig bleiben

und Boeing im Jahr 2025. Externe Faktoren, einschließlich verzögerter Triebwerkslieferungen von OEMs, werden die beiden Unternehmen im Laufe des Jahres behindern. Während Airbus versuchen wird, seine Lieferkette zu stabilisieren und der Marke von 800 ausgelieferten Flugzeugen einen Schritt näher zu kommen oder sie zu übertreffen, wird Boeing versuchen, seine Lieferkette und Produktionsprozesse zu stabilisieren, um sicherzustellen, dass das Unternehmen über ein weiteres turbulentes Jahr hinauskommt, das einen Türstopfenplatzer in der Luft und einen 52-tägigen Streik beinhaltete.

Im Jahr 2025 soll Boeing die Fusionstransaktion ebenfalls abschließen

, ein Schritt, der unternommen wurde, um den Lieferanten wieder ins Unternehmen zu holen und die Kontrolle über seine Qualitätsprozesse in der Lieferkette zurückzugewinnen. Boeing wird seine Ergebnisse für 2024 am 28. Januar veröffentlichen, während Airbus seine jährliche Finanzleistung am 20. Februar bekannt geben wird.

Empfohlene Lektüre:Boeing lieferte im Jahr 2023 528 Flugzeuge aus