B77W vs. 77W? So verstehen Sie die Flugzeugcodes bei der Buchung von Flügen

Verkehrsflugzeuge erhalten einen zwei-, drei- oder vierstelligen alphanumerischen Code zur Bezeichnung ihres Flugzeugtyps. Später geänderte Flugzeugtypen können auch einen anderen Code erhalten. Flugzeugcodes werden sowohl von der International Air Transport Association (IATA) als auch von der International Civil Aviation Organization (ICAO) definiert.

Codes werden im „Document 8643 Aircraft Type Designators“ der ICAO veröffentlicht.

Die Codes der ICAO sind die wichtigsten Codes bei der Bezeichnung von Flugzeugtypen, obwohl in diesem Artikel auch darauf eingegangen wird

Flugzeugcodes.Kerze's-Daten, zusammen mit anderen Luftfahrtdatenbanken wieFlugradar24, verweist auf die Flugzeugcodes der ICAO. Flugzeugcodes werden von der Flugsicherung sowie für die Flugplanung und andere Flugbetriebe verwendet. Hier erfahren Sie, was Sie über die Doppellisten der Flugzeugcodes wissen sollten, wie sie ähnlich sind und worin sie sich unterscheiden.

ICAO-Bezeichner werden verwendet, um ein Flugzeug sowohl nach seinem Typ als auch nach seinen unterschiedlichen Leistungsmerkmalen zu unterscheiden. Die Leistungsmerkmale sind wichtig, da sie die Flugsicherung beeinflussen. Allerdings unterscheiden die Codes Flugzeuge nicht nach ihren Leistungsmerkmalen, sodass der Code keine Informationen darüber liefert, ob das Flugzeug für den Passagier- oder Frachttransport genutzt wird.

In der Praxis ähneln die ICAO-Codes häufig den IATA-Flugzeugcodes. Eine Möglichkeit, ICAO-Codes zu unterscheiden, besteht darin, dass am Anfang des Codes ein Buchstabe steht, der den Flugzeughersteller angibt. Eine typische ICAO enthält einen Buchstaben zur Darstellung des Herstellers, zwei Nummern für den Flugzeugtyp und eine weitere Nummer für den Untertyp. Beispielsweise beginnen Boeing ICAO-Flugzeugcodes mit einem B und Airbus-Codes mit einem A. Somit ist derBoeing737-200 wird von der ICAO als „B732“ bezeichnet.

Flightradar24 verfügt über Profile registrierter Verkehrsflugzeuge und listet sowohl die IATA- als auch die ICAO-Codes der Fluggesellschaft auf, die ein bestimmtes Flugzeug betreibt. Der Code von British Airways wird beispielsweise als BA/BAW für IATA bzw. ICAO aufgeführt. Allerdings listet die Seite nur den ICAO-Code für Flugzeugtypen auf. Beispielsweise ist der als G-ZBJI registrierte Boeing 787-8 Dreamliner von British Airways als B778 gelistet, was der ICAO-Bezeichnung für diesen Flugzeugtyp entspricht.

IATA-Flugzeugcodes

IATA-Flugzeugcodes werden im „Anhang A des Standard Schedules Information Manual“ (SSIM) der Organisation veröffentlicht. Diese Codes werden für Flugpläne und für Computerreservierungssysteme verwendet. Die IATA-Codes werden zur Unterscheidung von Flugzeugtypen und -varianten verwendet, die aus kommerzieller Sicht Unterschiede aufweisen, da sie Flugzeuge anhand ihrer Größe, Rolle, Innenausstattung und anderen Kriterien unterscheiden.

Die IATA verfügt häufig über mehr Codes für Untertypen von Verkehrsflugzeugen, enthält jedoch keine Hinweise zur Unterscheidung des Herstellers. Als solche die Boeing737-200 ist einfach die „732“. Der Airbus A321 trägt die ICAO-Bezeichnung „A321“ und die IATA-Bezeichnung „321“. Postproduktionsexemplare des mit Sharklets modifizierten A321 erhalten die modifizierte IATA-Bezeichnung „32B“, während die ICAO-Bezeichnung „A321“ bleibt.

IATA-Codes
Flugliniencodes	Zwei Charaktere
Flughafencodes	Drei Charaktere
Flugzeugcodes	Drei Nummern, gefunden in Anhang A von SSIM

Die IATA befasst sich hauptsächlich mit der Vergabe von zweibuchstabigen Airline-Codes und dreibuchstabigen Flughafencodes. Der IATA-Code für JetBlue lautet beispielsweise B6, während der Code für Delta Air Lines DL ist. Mittlerweile lautet der Flughafencode für den Flughafen New York-JFK JFK und der Code für den internationalen Flughafen Los Angeles LAX. Unter dem aktuellen System werden Sie möglicherweise auch feststellen, dass die IATA-Codes der meisten kanadischen Flughäfen mit einem Y beginnen.

IATA-Kodierung für Flugzeugrollen

Die Boeing 737-200 gibt es in drei Untervarianten: Boeing 737-200, 737-200 Freighter und 737-200 Combi. Kombiflugzeuge sind modifizierte Flugzeuge, die teils Passagierflugzeuge und teils Frachtflugzeuge sind. Alle Boeing 737-200-Flugzeuge haben den ICAO-Code „B732“, aber die IATA hat für alle drei separate Codes: Die 737-200 trägt die Bezeichnung „732“, der 737-200-Frachter heißt „73F“ und die 737-200 Combi heißt „73L“.

Diese Namenskonvention hat jedoch ein Problem und kann nicht ein einzelnes Zeichen zur Angabe einer Rolle verwenden. Mit anderen Worten: F kann nicht konsequent zur Bezeichnung eines Frachters verwendet werden. Dies liegt daran, dass im dreistelligen Code die Untervariante 2 für -200 weggelassen wurde. Nach der gleichen Konvention wäre auch der Boeing 737-300-Frachter „73F“ gewesen, sodass er genauso aussah wie der 737-200-Frachter.

Codes von Boeing-Flugzeugen in Produktion	ICAO-Bezeichnung	IATA-Bezeichnung
Boeing 737 MAX	B38M für MAX 8 B39M für MAX 9	7M8 für MAX 8, 7M9 für MAX 9
Boeing 767-300 Frachter	B763	76J
Boeing 777-300ER	B77W	77W
Boeing 787	B788 für 787-8 B789 für 787-9 B78X für 787-10	788 für 787-8 789 für 787-9 781 für 787-10

Zur Unterscheidung dieser Typen wird der Boeing 737-300-Frachter als „73Y“ bezeichnet. Die IATA vergibt unterschiedliche Buchstaben, wenn neue Untervarianten eingeführt werden und andere Buchstaben bereits vergeben sind. Bei verschiedenen Flugzeuguntermodellen verwendet die IATA die Buchstaben F, P, U, X und Y zur Bezeichnung von Frachtflugzeugen.

Aktuelle Produktionscodes für Boeing-Flugzeuge

Wenn wir uns die Boeing-Flugzeuge ansehen, die sich derzeit in Produktion befinden und auf die FAA-Musterzertifizierung warten, finden wir die Boeing 737 MAX-Familie, die Boeing 767-Familie, die Boeing 787 Dreamliner-Familie und die Boeing 777/777X-Familie. Der MAX 7 wird von der ICAO als B37M (mit dem MAX 8 als B38M usw.) und von der IATA als 7M7 (mit dem MAX 8 als 7M8 usw.) bezeichnet. Der MAX 10 (der noch nicht über die FAA-Typzertifizierung verfügt) hat von der IATA den ICAO-Code B3XM und 7MJ.

Die Boeing Dreamliner gibt es in drei Varianten: 787-8, 787-9 und 787-10. Diese werden von der ICAO jeweils als B788, B789 und B78X und von der IATA als 788, 789 und 781 bezeichnet. Um das vier- und dreistellige Kodierungsschema beizubehalten, ändert die ICAO insbesondere die zweistellige Zahl 10 in X, während die IATA sie auf 1 abkürzt.

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Die Boeing 777 ist das größte derzeit produzierte Verkehrsflugzeug. Boeing hat das Flugzeug mehrfach aktualisiert, wobei die 777X der nächsten Generation voraussichtlich im Jahr 2026 in Dienst gestellt wird. Die Boeing 777-200 und 777-200ER werden als B772 und 772 bezeichnet.

Mittlerweile erhält die Frachtervariante die ICAO-Bezeichnung B77L und die IATA gibt ihr die Bezeichnung 77X, während die 777-200LR-Untervariante von den beiden Organisationen mit B77L und 77L codiert wird. Die 777-300ER trägt die Codes B77W und 77W. Die kommenden 777X-Varianten, die 777-8 und 777-9, werden von der ICAO und der IATA als B778 und B779 bzw. 778 und 779 bezeichnet.

Aktuelle Produktionscodes für Airbus-Flugzeuge

Zu den derzeit produzierten Airbus-Flugzeugen gehören die Modelle A320neo, A321neo, A220, A330neo und A350. Der Airbus A220 wurde vom kanadischen Unternehmen Bombardier als CSeries entwickelt und anschließend in A220 umbenannt. Die ICAO-Bezeichnung spiegelt den ursprünglichen Hersteller und die ursprüngliche Benennung wider, während die IATA-Bezeichnung die Umbenennung von Airbus widerspiegelt. Beispielsweise bezeichnet die ICAO die A220-300 nach ihrem Original als BCS3BOmbardierCSerie CS300 Bezeichnung.

Codes von Airbus-Flugzeugen in Produktion	ICAO-Bezeichnung	IATA-Bezeichnung
Airbus A220	BCS1 für Bombardier CSeries CS100/Airbus A220-100 Empfohlene Lektüre:Squawk-Codes in der Luftfahrt: 5 Dinge, die Sie wissen sollten BSC2 für Bombardier CSeries CS300/Airbus A220-300	221 für Bombardier CSeries CS100/Airbus A220-100 223 für Bombardier CSeries CS300/Airbus A220-300
Airbus A320neo	A320N	32N
Airbus A321neo	A21N	32Q
Airbus A330neo	A338 für A330-800 A339 für A330-900	338 für A330-800 339 für A330-900
Airbus A350	A359 für A350-900 A35K für A350-1000	359 für A350-900 351 für A350-1000

Alle Varianten des beliebten Airbus A320neo werden als A20N und 32N bezeichnet, während alle Untervarianten des A321neo als A21N und 32Q bezeichnet werden. Beim Airbus A321XLR, der von der ICAO weiterhin als A21N und von der IATA als 32Q bezeichnet wird, wird keine Unterscheidung getroffen.

Die A321XLR ist derzeit das Narrowbody-Flugzeug mit der größten Reichweite auf dem Markt und verfügt über eine beeindruckende Reichweite von 4.700 Seemeilen. Das Flugzeug ist eine der neuesten Varianten, die in Dienst gestellt wurden, da es im November 2024 erstmals gewinnbringende Flüge mit Iberia durchgeführt hat.

Der modernisierte A330neo Widebody wird mit den Varianten A330-800 und A330-900 geliefert, die von der ICAO und der IATA als A338 & A339 bzw. 338 & 339 bezeichnet werden. Schließlich gibt es das Flaggschiff A350 von Airbus in zwei Varianten: A350-900 und A350-1000. Diese tragen die jeweiligen ICAO- und IATA-Bezeichnungen A359 und A35K sowie 359 und 351.

Andere bemerkenswerte Flugzeugcodes

Es ist nicht möglich, alle Flugzeugcodes in diesem Artikel durchzugehen, es ist jedoch möglich, einige bemerkenswertere Beispiele zu nennen. Den Airbus A380 „Superjumbo“ gab es nur in einer einzigen Variante, dem A380-800. Sie hat den ICAO-Code A338 und den IATA-Code 338. Mittlerweile dauerte die Produktion der Boeing 747 über ein halbes Jahrhundert und war in vielen Varianten erhältlich. Sie erhielt 15 IATA-Codes und nur sieben ICAO-Codes.

Embraer ist der drittgrößte Verkehrsflugzeughersteller der Welt und hat einen Weltmarktanteil von rund 3,6 %. Die E195-E2 von Embraer trägt die Codes E295 und 295. Die Embraer 175 ist in einer Langflügel- und einer Kurzflügelversion mit diesen separaten Bezeichnungen erhältlich. Der Langflügel der Embraer 175 wird von der ICAO bzw. der IATA mit E75L und E7W kodiert, während der Kurzflügel mit E75S und E75 kodiert ist.

Ein weiteres bemerkenswertes Flugzeug, die neue chinesische COMAC C919, trägt die Codes C919 und 919. Als die Concorde im Einsatz war, erhielt sie von der ICAO den Code CONC. Bei militärischen Transportflugzeugen kodiert die ICAO die Lockheed C-5M Super Galaxy als C5M und die Lockheed Martin C-130J Hercules als C30J. Das sowjetische Transportflugzeug Antonov An-124 Ruslan ist das größte noch fliegende Militärflugzeug und trägt den ICAO-Code A124 und den IATA-Code A4F.