Passagier von American Airlines schlägt Alarm wegen freiwilligem Mehrgebot, das Sie dazu verleiten könnte, Sitzplätze aufzugeben

Ein kürzlicher Vorfall mit American Airlines (AA) hat bei Reisenden Empörung hervorgerufen, nachdem das Angebot einer Mutter in Höhe von 1.050 US-Dollar, auf einen späteren Flug umzusteigen, zu einer frustrierenden Tortur wurde. Die Mutter hat die Passagiere nun davor gewarnt, freiwillig einen Flug zu ändern, und behauptet, AA habe sich nicht an die vereinbarte Vereinbarung gehalten. Der Vorfall ist ein weiteres unglückliches Ereignis der letzten Tage, bei dem American Airlines eine ehrliche Antwort auf über 1.000 Verspätungen und Annullierungen am Wochenende gab.

Fluggesellschaften verkaufen oft mehr Tickets als Sitzplätze auf einem Flug vorhanden sind, eine umstrittene, aber legale Praxis. Sie argumentieren, dass dies dazu beiträgt, sicherzustellen, dass so viele Sitze wie möglich besetzt werden. Große US-amerikanische Fluggesellschaften, darunter American, United und Delta, fordern häufig Freiwillige auf, ihre Sitzplätze auf überverkauften Flügen aufzugeben.

Während dieser Prozess Standard ist, beginnen Fluggesellschaften in der Regel mit der Suche nach Freiwilligen, bevor sie zu unfreiwilligen Einsätzen übergehen, wobei die Richtlinien und Entschädigungen je nach Fluggesellschaft unterschiedlich sind. American Airlines nutzt ein Gebotssystem, das es Passagieren ermöglicht, ihren eigenen Preis für den Umstieg auf einen anderen Flug festzulegen. Leider scheiterte dieses System bei der Mutter des Dreijährigen und ließ sie frustriert und ratlos zurück.

Eine Passagierin einer American Airlines warnte andere, nachdem ihr freiwilliges Mehrbieten dazu geführt hatte, dass sie ihre Sitze verlor

Der farbige elektrische Neontunnel „The Sky Is the Limit“ am Chicago O’Hare International Airport (ORD) verbindet die B- und C-Halle am United Airlines (UA)-Terminal. Bildnachweis: Shutterstock

Es ist gängige Praxis, dass Fluggesellschaften ihre Flüge überbieten. Passagiere kommen manchmal zu spät an, wechseln ihren Flug in letzter Minute oder verpassen enge Anschlussverbindungen. In vielen Fällen verursacht ein zu hoher Ticketverkauf keine Probleme, aber nicht immer.

Fluggesellschaften stellen häufig fest, dass die Bereitstellung einer freiwilligen Entschädigung für Passagiere, die bereit sind, auf ihren Sitzplatz zu verzichten, weniger kostspielig ist als die obligatorischen Auszahlungen, die für unfreiwillige Rempler erforderlich sind. Während dies bei den meisten Fluggesellschaften am Flugsteig erledigt wird, ermöglicht das Gebotssystem von American Airlines den Passagieren, ihren eigenen Preis festzulegen, bevor sie am Flughafen ankommen. Berichten zufolge hat dieser Vorgang jedoch zu eigenen Problemen für die Passagiere geführt.

Am Chicago O’Hare International Airport (ORD) zeigt eine weit verbreitete Passagiergeschichte (siehe unten auf Reddit), wie der Entschädigungsprozess von American Airlines scheitern kann und Reisende stranden und keine Entschädigung erhalten, selbst nachdem ihr Angebot, den Flug zu ändern, angenommen wurde. Was ist also in diesem Fall passiert?

„Ein absichtliches System, das es schwierig machen soll, eine Lösung zu finden“

Eine Mutter eines Dreijährigen in Chicago O’Hare berichtete auf Reddit von ihren Erfahrungen und beschrieb, wie sich American Airlines zunächst weigerte, ihrem freiwilligen Flight-Bump-Angebot nachzukommen. Nachdem sie die Aufforderung erhalten hatte, ihren Sitzplatz auf einem überverkauften Flug freiwillig aufzugeben, gab sie für sich und ihr Kleinkind ein Gebot von 525 US-Dollar pro Ticket für einen späteren Flug ab, das die Fluggesellschaft akzeptierte.

„Der Flug war überbucht, und während unserer dreistündigen Fahrt zum Flughafen begannen sie, Angebote für die Verlegung von Flügen abzugeben.“ Sie schrieb im Reddit-Beitrag. „Ich habe unseren Preis auf jeweils 525 US-Dollar festgelegt und die Präferenz für einen Flug zwei Stunden später festgelegt.“

Bei der Ankunft am Flughafen lehnte die Fluggesellschaft ihr Angebot mit der Begründung ab, dass die Abgabe eines Angebots keine Garantie für die Annahme sei. Nach einer langen Tortur mit mehreren Abklärungen, dem Verlust ihres Geldes und dem Verpassen ihres Fluges wurde ihr gesagt, dass das Flughafenpersonal nicht helfen könne.

Die einzige angebotene Lösung bestand darin, sich an den Kundendienst zu wenden, der sie wiederum dazu anwies, die Beschwerde online einzureichen. Selbst dort wurde sie in einen anderen Teil des Geländes umgeleitet und ihr wurde gesagt, dass ihr nur die Gate-Mitarbeiter des Fluges helfen könnten.

„Ich reiche meine Beschwerde über den Bereich „Kundenbeziehungen“ der Website ein, da auf der Website eindeutig angegeben ist, was bei Problemen mit Angeboten zu tun ist. Zwei Stunden später erhalte ich eine E-Mail mit der Nachricht, dass es ihnen sehr leid tut, dass dies passiert ist, ich aber eine Reklamation über einen anderen Teil der Website einreichen muss, und die einzigen Personen, die mir helfen können, sind die Reklamationsabteilungen oder die Gate-Agenten, mit denen ich angefangen habe (die zur Erinnerung sagten, dass die einzigen Personen, die mir helfen könnten, telefonische Kundendienstmitarbeiter seien).“

VERWANDT:American Airlines schlägt auf internationaler Route Alarm: beantragt DOT-Genehmigung für sofortige Kürzung

Schließlich erreichte die Frau die Kundendienstabteilung von American Airlines, die den Fehler der Fluggesellschaft einräumte und bestätigte, dass sie tatsächlich Anspruch auf die versprochene Entschädigung hatte. Während sie letztendlich ihre Zahlung erhielt, berichteten mehrere andere Reddit-Kommentatoren über ähnliche oder sogar noch schlimmere Erfahrungen mit dem Gebotssystem von American Airlines.

Offizielle DOT-Daten über Fluggesellschaften mit maximalem und minimalem Passagieraufkommen

Gegenstück von American AirlinesBildnachweis: Shutterstock

Obwohl die Mutter des Dreijährigen eine Beschwerde beim US-Verkehrsministerium (DOT) eingereicht hat, handelt es sich bei ihrem Fall nicht um einen Einzelfall. Zusätzlich zu zahlreichen Benutzerkommentaren zu ihrem Reddit-Beitrag haben andere Passagiere ähnliche Probleme mit dem Gebotssystem von American Airlines gemeldet, darunter Fälle erst im letzten Monat.

„Ich erhielt ein Angebot, meinen Sitzplatz für 525 US-Dollar freiwillig aufzugeben, und habe mich dafür angemeldet“, schrieb ein anderer Passagier aufReddit, für einen AA-Flug nach San Diego. „Ich fragte am Flughafen nach den Reisegutschriften, und die Person sagte, ich solle am nächsten Ort nachfragen. Als ich den Kundendienst anrief, sagten sie, ich müsse zum Flughafen gehen, um die Reisegutschriften persönlich abzuholen, da die Person, die mich umgebucht hatte, sie mir aushändigen sollte. Ich ging zum Flughafen und sie sagten, sie könnten die Reisegutschriften nicht im System finden und ich sollte entweder den Kundendienst zurückrufen oder zum Flughafen San Diego zurückkehren, da sie wahrscheinlich in ihrem System wären.“

Wenn es um unfreiwilliges Anstoßen geht, ist American Airlines die zweitschlechteste Fluggesellschaft in den Vereinigten Staaten, wobei der unerwünschte Titel bei Frontier Airlines liegt. Das NeuesteDaten Die vom Department of Transportation (DOT) zwischen April und Juni 2025 bereitgestellten Daten zeigen, dass American Airlines zwischen April und Juni 2025 2.026 Passagiere unfreiwillig in die Luft befördert hat, während 11.549 Passagiere freiwillig die Beförderung verweigerten.

Im gleichen Zeitraum verweigerten Delta 27.064 Passagieren freiwillig die Beförderung, die Fluggesellschaft verzeichnete jedoch keine Fälle, in denen unfreiwilligen Passagieren die Beförderung verweigert wurde.

Anzahl der von US-Fluggesellschaften verweigerten Beförderungen zwischen April und Juni 2025

Fluggesellschaft	Das Einsteigen wurde freiwillig verweigert	Das Einsteigen wurde unfreiwillig verweigert
Delta	27,064
Südwesten	2,460	47
Vereinigt	8,362	37
amerikanisch	11,549	2,026
Grenze	506	2,966

UnterBundesregelnBei unfreiwilliger Nichtbeförderung sind Fluggesellschaften nur dann zur Entschädigung der Passagiere verpflichtet, wenn die Verspätung an ihrem endgültigen Ziel mehr als eine Stunde beträgt. Allerdings wird keine Entschädigung verlangt, wenn die Überverkaufssituation auf einen unerwarteten Flugzeugwechsel zu einem Flugzeug mit weniger Sitzplätzen als ursprünglich geplant zurückzuführen ist.

Passagiere, denen die Beförderung aufgrund überverkaufter Flüge unfreiwillig verweigert wird, haben Anspruch auf eine Entschädigung, die von mehreren Faktoren abhängt, darunter dem Preis ihres Tickets, der Dauer der Verspätung beim Erreichen ihres Ziels und der Frage, ob es sich um einen Inlandsflug oder einen internationalen Abflug aus den Vereinigten Staaten handelt.