Alaska Airlines geht davon aus, dass das Flugverbot der Boeing 737 MAX 150 Millionen US-Dollar kosten wird

Alaska Airlines hat seine Ergebnisse für das vierte Quartal 2023 und das Gesamtjahr 2023 bekannt gegeben und einen Nettoverlust bzw. Nettogewinn für die beiden Zeiträume ausgewiesen. Die Fluggesellschaft schloss das letzte Quartal des Jahres mit einer positiven operativen Marge ab, doch nicht operative Einnahmen und/oder Ausgaben führten dazu, dass sie in den drei Monaten rote Zahlen schrieb.

Wachsende operative Marge

Nichtsdestotrotz erwirtschaftete Alaska Airlines einen Umsatz von 10,4 Milliarden US-Dollar, und bei Betriebsaufwendungen von 10,03 Milliarden US-Dollar, denen nicht betriebliche Aufwendungen von 71 Millionen US-Dollar gegenüberstanden, schloss das Unternehmen die 12 Monate mit einem Nettogewinn von 235 Millionen US-Dollar ab, verglichen mit 58 Millionen US-Dollar im Jahr 2022.

Das Betriebsergebnis im vierten Quartal 2023 war mit 32 Millionen US-Dollar ebenfalls positiv und sogar besser als im Jahr 2022, als das letzte Quartal des Geschäftsjahres der Fluggesellschaft mit einem Betriebsergebnis von 23 Millionen US-Dollar endete. Allerdings verbuchte Alaska Airlines im vierten Quartal 2023 nicht betriebliche Aufwendungen in Höhe von 28 Millionen US-Dollar, und bei 6 Millionen US-Dollar an Einkommensteuer belief sich der Nettoverlust der Fluggesellschaft für das Quartal auf 2 Millionen US-Dollar. Im vierten Quartal 2022 betrug der Nettogewinn 22 Millionen US-Dollar.

Dennoch bemerkte Ben Minicucci, der Chief Executive Officer (CEO) der Alaska Airlines Group, dass die Gruppe, zu der Alaska Airlines und ihre regionale Tochtergesellschaft Horizon Air gehören, im Laufe des Jahres bedeutende Ergebnisse erzielt habe. Der CEO hob die branchenführende Kostenleistung und die bereinigte Vorsteuermarge von 7,5 % hervor.

„Ich möchte unseren Mitarbeitern dafür danken, dass sie einen zuverlässigen Betrieb, eine branchenführende Kostenleistung und eine starke bereinigte Vorsteuermarge von 7,5 % liefern. Während wir Anfang 2024 unterwegs sind, bleiben wir unserem Engagement für Sicherheit treu, bieten unseren Gästen ein erstklassiges Erlebnis und liefern eine dauerhafte finanzielle Leistung.“

Zu den weiteren finanziellen Höhepunkten gehört, dass Alaska Airlines seine Übernahmeprozesse für Hawaiian Airlines startet und vorschlägt, die Fluggesellschaft für 18 US-Dollar pro Aktie in einer reinen Bartransaktion zu erwerben. Darüber hinaus wurde das letzte Flugzeug von Virgin America, nämlich der Airbus A321neos, endgültig ausgemustert, und die zehn Jets wurden bei American Airlines in ein neues Leben überführt. Acht wurden im vierten Quartal 2023 verkauft, während das verbleibende Paar im Januar 2024 verkauft wurde.

Laut seiner Einreichung bei der US-Börsenaufsicht SEC (Securities and Exchange Commission) verbuchte Alaska Airlines im Jahr 2023 eine Gebühr in Höhe von 392 Millionen US-Dollar. In der Summe sind beschleunigte Kosten für die Ausmusterung seiner Flugzeuge Airbus und De Havilland Canada Dash-8-Q400 enthalten. Im Jahr 2022 betrug diese Summe 496 Millionen US-Dollar.

Foto: Joe Kunzler | Einfaches Fliegen

Das Jahr 2023 endete mit einer Flotte von 231 Flugzeugen, sechs mehr als im Jahr 2022. Im Laufe des Jahres erhielt die Gruppe jedoch 37 Flugzeuge: eine Boeing 737 MAX 8, 28 737 MAX 9 und acht Embraer E175 für Horizon Air. Entsprechendch-LuftfahrtDaten zufolge hat das Unternehmen im Jahr 2023 60 Flugzeuge ausgemustert, darunter auch Flugzeuge, die es seit einiger Zeit nicht mehr betrieben hat, wie etwa die ehemaligen Airbus A319ceo und A320ceos von Virgin America.

Auswirkungen in Höhe von 150 Millionen US-Dollar aufgrund des Flugverbots der 737 MAX 9

Minicucci erklärte außerdem, er sei dankbar für die Art und Weise, wie die Mitarbeiter der Gruppe zusammengefunden hätten, um inmitten eines schwierigen Jahresbeginns, nämlich des Zwischenfalls mit der Boeing 737 MAX 9 und des anschließenden Flugverbots, Professionalität und Sorgfalt unter Beweis zu stellen.

Aufgrund des Flugverbots der Boeing 737 MAX 9 schätzte das Unternehmen, dass seine Gesamtjahresergebnisse im Jahr 2024 um 150 Millionen US-Dollar beeinträchtigt würden, erwartet jedoch weiterhin einen bereinigten Gewinn pro Aktie (EPS) zwischen 3 und 5 US-Dollar. Im Jahr 2023 betrug der verwässerte Gewinn je Aktie 1,83 US-Dollar.

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Dennoch ging Alaska Airlines vor dem Flugverbot davon aus, ihre Kapazität um 3 bis 5 % zu steigern. Aufgrund des Flugverbots und möglicher Verzögerungen bei der Flugzeugauslieferung geht die Fluggesellschaft nun davon aus, dass ihre Kapazität um 3 % oder weniger wachsen wird.

Alaska Airlines hat die Wiederinbetriebnahme einiger Boeing 737 MAX 9 für den 26. Januar 2024 geplant, mehr als 20 Tage, nachdem die Fluggesellschaft ihre Flotte am 5. Januar freiwillig eingestellt hatte. Am folgenden Tag erließ die Federal Aviation Administration (FAA) eine Richtlinie zur Lufttüchtigkeit in Notfällen (Emergency Airworthiness Directive, EAD), die die Flugzeuge landesweit am Boden ließ.