Airbus meldet 71 Auslieferungen im März: A330neo-Leistungspaket von der EASA genehmigt

Airbus hat seine Auftrags- und Auslieferungszahlen für März bekannt gegeben. Der Flugzeughersteller beendete das Quartal mit 136 Auslieferungen, also nur sechs mehr als Boeings Q1-Ergebnis.

Darüber hinaus gab der Flugzeughersteller bekannt, dass die europäischen Regulierungsbehörden ein zertifiziertes Leistungspaket für die A330-900 genehmigt haben, das die Leistung, Wirtschaftlichkeit und Nutzlast des Flugzeugs verbessert.

71 monatliche Lieferungen

Foto: Airbus

Im März lieferte Airbus 71 Flugzeuge aus: eine A220-100, neun

ein A319neo, 18 A320neo, 34 A321neo, darunter ein A321XLR, begrüßt von

zwei A330-900 und sechs A350-900. Die vierteljährlichen Auslieferungen beliefen sich auf 136 Flugzeuge, darunter 65 A321neos sowie andere Flugzeugtypen. Während des Dreimonatszeitraums übergab der europäische Hersteller eine einzige A220-100 und

jeweils mit ITA Airways und

Begrüßung des Flugzeugs bzw.

Im selben Monat erhöhte Airbus seinen Auftragsbestand um 211 Bruttoaufträge, darunter die bereits angekündigten Verträge mit Jackson Square Aviation und BOC Aviation, zwei Flugzeugleasinggebern. Zusammen kauften die beiden Leasinggeber 120 Flugzeuge der A320neo-Familie, aufgeteilt auf 32 A320neo (17 und 15) und 88 (33 und 55).

EVA Air bestätigte außerdem eine Bestellung für drei A321neo- und sechs A350-1000-Flugzeuge, die am 20. März zum Auftragsbestand des Unternehmens hinzugefügt wurden. Die taiwanesische Fluggesellschaft und der Flugzeughersteller gaben den Deal am 7. April bekannt. Ein weiterer nicht genannter Kunde kaufte 13

17 A321neo und jeweils sechs A350-900 und A350-1000.

Doch obwohl Airbus im März seinen Auftragsbestand um 211 Bruttobestellungen aufstockte, ist esnettoDie Bestellungen stiegen lediglich um 139 Flugzeuge, da das Unternehmen im Laufe des Monats 72 A320neo-Bestellungen zurückzog. Nachdem in den vergangenen Monaten im Jahr 2025 ein A220-100- und drei A320neo-Flugzeuge als annulliert eingestuft wurden, stiegen die Annullierungen bei Airbus Ende März auf 76 Flugzeuge.

Knapp vor Boeing

Am selben Tag,

Das andere Mitglied des Duopols gab ebenfalls seine Bestellungen und Lieferungen für das erste Quartal bekannt. Im Laufe des Quartals führten die Kunden des Flugzeugherstellers 130 Flugzeuge ein, davon 105

Gleichzeitig hat Boeing im Jahr 2025 bisher 241 Bruttobestellungen hinzugefügt, davon 192 im März. Im Laufe des Monats bestätigten BOC Aviation, FedEx Express, Japan Airlines und Korean Air ihre Bestellungen beim Flugzeughersteller.

Die Märzbestellungen des in den USA ansässigen Unternehmens umfassten Angebote für 88 737 MAX, 11 777F (darunter drei von einem nicht identifizierten Kunden) und 40

(davon 20 von einem nicht identifizierten Kunden) und 53.787 (einschließlich 33.787-9 von zwei nicht identifizierten Kunden). Dennoch gab Airbus, das am 20. Februar nach 766 Flugzeugauslieferungen im Laufe des Jahres seine Ergebnisse für 2024 bekanntgab, an, dass sein Auslieferungsziel für 2025 bei „rund“ 820 Verkehrsflugzeugen liege.

Verbesserungen beim Start des A330-900

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Foto: Vincenzo Pace | Einfaches Fliegen

Am 9. April gab Airbus außerdem bekannt, dass die Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit (EASA) das verbesserte Startleistungspaket der A330-900 für das Flugzeug, bekannt als „Step-4“, genehmigt hat. Das Paket umfasst drei Hauptfunktionen, nämlich die „Enhanced Take Off Configurations (ETOC)“ mit zusätzlichen Klappenpositionen, schnellere Einfahrsequenzen des Fahrwerks mit aktualisierten Fahrwerks- und Türaktuatoren sowie „Automatic Landing Gear Door Opening (ALGDO)“, das die Fahrwerkstür automatisch eine Sekunde nach dem Start öffnet A330-900 hebt vom Boden abwenn während des Startlaufs ein Triebwerksausfall festgestellt wird.

„Diese Funktionen konzentrieren sich auf die Verbesserung der Leistung des Flugzeugs bei niedriger Geschwindigkeit. Dies wird durch eine weitere Maximierung des Auftriebs und eine Reduzierung des Luftwiderstands während der Start- und Anfangssteigsegmente erreicht.“

Laut Airbus ermöglicht „Step-4“ den Fluggesellschaften, wesentlich stärker von der zusätzlichen Fähigkeit zur Erhöhung des Startgewichts zu profitieren, was auf einigen Flughäfen zu zusätzlichen 6 Tonnen umsatzgenerierender Nutzlast und/oder Treibstoff zur Erhöhung der Reichweite führt. Im Durchschnitt beträgt die

Das Paket entspricht rund 2,6 Tonnen gegenüber den Flughäfen, die am häufigsten von Großraumflugzeugen angeflogen werden.

Auf Flughäfen mit eingeschränkter Start- und Landebahn könnte der Nettogewinn bis zu sieben Tonnen betragen, ohne den Schub der Triebwerke zu erhöhen, betonte Airbus. Zu diesen Flughäfen gehören der Flughafen Madrid Barajas (MAD),

(MSP), London Gatwick Airport (LGW), Mumbai Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport (BOM) und andere.

Der Hersteller gab an, dass Condor die Startfluggesellschaft von „Step-4“ werden wird und das Upgrade anschließend als Line-Fit-Option für neue A330-900-Auslieferungen verfügbar sein wird. Airbus gab jedoch nicht bekannt, wann das Paket in Dienst gestellt werden würde.