Ein tiefes Eintauchen in die Geschichte der britischen Luft- und Raumfahrt

Schnelle Links

• Ein kleiner Hintergrund

• Der British Aerospace Executive Jet
  

  • Spezifikationen (Hs.125 Series 600):

• Ändert sich voraus
  

  • Fertigung Zeitleiste von BAE 125 und Straßenhändler

• Entwicklung des Straßenhändlers

• Andere Varianten
  

  • Spezifikationen (Hawker 800):

Die British Aerospace wurde 1977 gegründet, als verschiedene britische Hersteller im Rahmen des Actcraft and Shipbuilding Industries Act fusionierten, bei dem die britische Flugzeuggesellschaft, Hawker Siddeley und der Scottish Aviation Partner zur Gründung des neuen Unternehmens zu sehen waren.

Dies führte dazu, dass die britische Luft- und Raumfahrt verschiedene Jet -Designs erbte, eine derjenigen, die zu einem ausgewiesenen Privatjet wurden. Lassen Sie uns von Anfang bis Ende mehr über die Entwicklung des Jet erfahren.

Ein kleiner Hintergrund

British Aerospace hatte eine Unternehmens -Jet -Abteilung, die sowohl Fluggesellschaften als auch Privatjets machte. Der British Aerospace (BAE) 125 war ein mittelgroßer zweimotoriger Business-Jet mit Rolls-Royce-Viper-Motoren.

Es wurde ursprünglich von De Havilland entworfen und den Dh.125 Jet Dragon benannt. Dies wurde dann unter dem Namen Hawker Siddeley produziert und wurde rechtzeitig zum Hawker 800.

Der BAE 125 war das erste und einzige Flugzeug, das von British Aerospace als Business Jet entwickelt wurde. Ihre anderen Flugzeuge, einschließlich des Jetstream 32 und des BAE 146, konnten weiterhin in VIP -Flugzeuge umgewandelt werden und wurden häufig von der britischen Royal Air Force und der Königsgebiete verwendet.

1981 entschied das British Aerospace Board für ein Programm, das die ursprüngliche BAE 125-700-Serie verbessern würde, und 1983 wurde die BAE 125-800-Serie eingeführt. In etwas mehr als fünf Jahren hatte die britische Luft- und Raumfahrt über 200 der 800er -Serie verkauft.

Foto: Janusz Konarski Shutterstock

Der British Aerospace Executive Jet

Der BAE 125 war der Executive Jet der ersten Generation und vollständig, zu dieser Art. Es wurde so beliebt, dass ein Flugzeug zwischen 1983 und 2013 alle sieben Tage während seiner Produktionsspanne verkauft wurde und 60% des Marktes für Nordamerika waren. Es konkurrierte mit dem Gulfstream IV und dem Falcon 900. Insgesamt wurden 1.720 des Flugzeugs gebaut.

Das Bae 125-Flugzeug mit niedrigem Flügel mit zwei rumpfmontierten Motoren, einem gefreckten Flügel mit geschlitzten Klappen und Airbschems. Die Motoren waren entweder Garrett oder Honeywell Tfe731 Turbofans, und die Serie 800 hatte eine erhöhte Flügelspanne, eine optimierte Nase und die Ausdehnung des Schwanzfells.

Es war der erste Firmenjet, der ein Glascockpit hatte. In den 1990er Jahren hatte die britische Luft- und Raumfahrt zwei Varianten des Flugzeugs in der Produktion, die 125-800 und den 125-1000. Letzteres hatte eine erhöhte Reichweite, den PW300 -Motor und die neue digitale Avionik.

Foto: Ryan Fletcher | Shutterstock

Spezifikationen (Hs.125 Series 600):

(Daten von Jane's All the World Aircraft 1976–77)

Allgemeine Eigenschaften

• Crew: 2

• Kapazität: 8 Passagiere (normales Layout), 14 Passagiere im Layout mit hoher Dichte

• Länge: 50 ft 6 Zoll (15,39 m)

• Flügelspannweite: 47 ft 0 in (14,33 m)

• Höhe: 17 ft 3 in (5,26 m)

• Flügelbereich: 32,79 m2 (353,0 m²)

• Seitenverhältnis: 6,25: 1

• Leeres Gewicht: 5.684 kg (12.530 lb)

• Maximaler Startgewicht: 25.000 lb (11.340 kg)

• Kraftstoffkapazität: 1.181 IMP -Gal (1.418 US -GAL; 5.369 l) Nutzbarer Kraftstoff

• Triebwerk: 2 × Rolls-Royce Viper 601-22 Turbojet-Motoren, 3,750 lbf (16,7 kN) Thrust

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: Mach 0,78

• Kreuzfahrtgeschwindigkeit: 454 kN (522 Meilen pro Stunde, 841 km/h) Maximale Kreuzfahrt bei 28.000 Fuß (8.534 m)

• Stallgeschwindigkeit: 83 kN (96 Meilen pro Stunde, 154 km/h) EAS -Klappen nach unten

• Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit: 475 kN (547 Meilen pro Stunde, 880 km/h)

• Bereich: 1.650 NMI (1.900 mi, 3.060 km) 1.000 lb (454 kg) Nutzlast, 45 Minuten Reserve plus Zulagen für Start und Landung

• Serviceobergrenze: 41.000 ft (12.000 m)

• Steigungsrate: 4.900 Fuß/min (25 m/s)

• Startlauf: 1.341 m (4.400 Fuß)

• Start ausgeglichene Feldlänge: 5.350 ft (1.631 m)

• Landungslauf: 3.036 m) -600A bei typischem Landegewicht

• Landeentfernung von 50 ft (15 m): 2.130 Fuß (649 m) bei typischem Landegewicht

Foto:Haydensoloviev | Wikimedia Commons

Ändert sich voraus

Das Flugzeug wurde als das erfolgreichste britische Handelsflugzeug, das jemals gebaut wurde, und als der längste Produktionsjet der Welt beschrieben.

Siehe auch:Ein tiefer Eintauchen in die Aero Commander 500 -Serie

Es entwickelte sich aus der Serie 400 bis 800 und wurde bis 1993 produziert, als Raytheon das Programm der Serie 800 kaufte, und das Flugzeug wurde in Hawker 800 umbenannt, und die 1000er Serie wurde zum Hawker 1000.

1993 wurde die British Aerospace Corporate Jet Division Hawker Beechcraft, die später eine Tochtergesellschaft von Textron Aviation wurde.

Fertigung Zeitleiste von BAE 125 und Straßenhändler

• 1983-1993: Britische Luft- und Raumfahrt

• 1993- 2007: Raytheon

• 2007-2013: Hawker Beechcraft

• Post 2013 -Tochter der Textron Aviation

Foto: Evrenkalinbacak | Shutterstock

Entwicklung des Straßenhändlers

Die Serie 800 wurde zum Hawker 800, der die Produktion 1995 beendete, als sie durch den Hawker 800xp ersetzt wurde, einem sehr beliebten Modell, das noch beliebt und heute im Dienst ist.

Der Hawker 800xp konnte bis zu neun Passagiere über 2.400 Seemeilen tragen. Zwischen 1995 und 2005 wurden 475 der Flugzeuge zu einem Preis von 10 bis 13,5 Millionen US -Dollar verkauft. Ab Juli 2018 waren noch 467 der Flugzeuge in Betrieb.

• Straßenhändler 750

• Hawker 800

• Hawker 800xp

• Hawker 800xpi

• Hawker 850xp

• Hawker 900XP

Foto: Winestock Creators | Shutterstock

Andere Varianten

Der Hawker 800XPI hat die verbesserte Rockwell Collins Pro Line 21 Avionics Suite. Der Hawker 850XP war die letzte Variante des Flugzeugs und wurde 2006 für den Betrieb zertifiziert.

Es ist das gleiche wie der 800xP, aber mit zusätzlichen Winglets, die seine Reichweite um 100 Seemeilen erhöhen. Es hat auch Avionik und Interieur verbessert. Dieses Flugzeug ersetzte das Flugzeug der Serie 1000 durch British Aerospace.

Der Hawker 900XP wurde mit neuen Honeywell Tfe731-50 BR-Motoren verbessert, die die Reichweite hinzufügten. Im Jahr 2012 lagen die Kosten des Flugzeugs 16,7 Millionen US -Dollar.

Der Hawker 750 wurde als niedrigere, leichte Version des Originals gebaut, die mit dem Cessna Citation XLS und dem Learjet 60 konkurrieren konnte.

Hawker Beechcraft war bis 2013 bankrott und Bucheccraft ließ die Hawker -Reichweite ein, obwohl sie immer noch Unterstützung und Teile bieten. Insgesamt wurden 650 Hawker -Jets gebaut.

Spezifikationen (Hawker 800):

(Daten von Jane's All the World Aircraft 1995-96)

Allgemeine Eigenschaften

• Crew: 2 + Sprungsitz

• Kapazität: 8 / 2.000 lb (907 kg) maximale Nutzlast

• Länge: 51 ft 2 in (15,60 m)

• Flügelspannweite: 51 ft 4,5 Zoll (15,659 m)

• Höhe: 17 Zoll 7 in (5,36 m)

• Flügelbereich: 34,7 m2 (374 m²)

• Leeres Gewicht: 15.600 lb (7.076 kg) Basic

• Betriebsgewicht leer: 7.257 kg (16.000 lb)

• Maximales Rampengewicht: 27.520 lb (12.483 kg)

• Maximal Null-Brennstoff-Gewicht: 18.000 lb (8.165 kg)

• Maximaler Startgewicht: 27.400 lb (12.428 kg) * Maximales Landegewicht: 23.350 lb (10.591 kg)

• Kraftstoffkapazität: 1.248 IMP -Gal (1.499 US -GAL; 5.674 l) Gesamt; 1.060 IMP-Gal (1.273 US-GAL; 4.819 l) in Flügelintegral-Tanks + 188 IMP-Gal (226 US-GAL; 855 l) im hinteren Unterfuses Tank

• Triebwerk: 2 × Honeywell Tfe731-5BR TurbofaNMotoren, 4300 lbf (19 kN)

Leistung

• Maximale Geschwindigkeit: 456 kN (525 Meilen pro Stunde, 845 km / h) maximaler Levelgeschwindigkeit und maximaler Kreuzfahrtgeschwindigkeit bei 29.000 Fuß (8.839 m) / M0.87

• Kreuzfahrtgeschwindigkeit: 400 kN (460 Meilen pro Stunde, 740 km/h) Wirtschaftliche Kreuzfahrt mit 11.887–13.106 m (39.000 bis 43.000 Fuß)

• Standgeschwindigkeit: 92 kN (106 Meilen pro Stunde, 170 km/h) in der Landungskonfiguration bei typischem Landegewicht

• Bereich: 2.580 nmi (2.970 mi, 4.780 km) mit maximaler Nutzlast

2.825 nmi (3,251 mi; 5.232 km) mit maximalem Kraftstoff- und NBAA -VFR ​​-Reserven

• Serviceobergrenze: 43.000 Fuß 13.000 m)

• Steigungsrate: 3.100 Fuß/min (16 m/s)

• Flügelbelastung: 73,26 lb/m² (357,7 kg/m2)

• Schub/Gewicht: 0,313

• Start ausgeglichene Feldlänge: 5.620 ft (1.713 m) am MTOW

• Landeentfernung von 50 ft (15 m): 4.500 Fuß (1.372 m) bei typischem Landegewicht und sechs Pax