5 nützliche Prognosetools, die Piloten helfen, die vorherrschenden Wetterbedingungen zu verstehen

Piloten nutzen wiederkehrende meteorologische und astronomische Informationen, um Wetterbedingungen vorherzusagen. Um die Sicherheit des Flugzeugs und seiner Insassen zu gewährleisten, verlassen sich Piloten auf Wettervorhersagen, von Wettersatelliten und Radargeräten bis hin zu anderen Hilfsmitteln. Verschiedene standardisierte Wettervorhersageplattformen und -berichte verfolgen extreme Umweltbedingungen.

Simple Flying befasst sich eingehender mit diesen Tools und erklärt, wann sie verwendet werden und welche Informationen sie enthalten. Die Daten basieren auf Informationen vonSicherheitsbriefing-Blog von Medium.

Terminal Aerodrome Forecast (TAF)

Wird in der Regel viermal täglich ausgestellt

TAF-Beispiel

Übersetzung

KBOS 041145Z 0412/0518 31010G15KT 3SM -SHSN SCT010 BKN028 TEMPO 1215 1/2SM SHSN VV005 FM 041500 27010G14KT P8SM BKN030

Vorhersage des Boston Aerodrome 4. Tag des Monats Gültige Zeit 12:00 Zulu Bodenwind von 310 Grad bei 10 Knoten mit Spitzenböen bis 15 Knoten Sichtweite drei gesetzlich vorgeschriebene Meilen Leichte Schneeschauer Vereinzelte Wolken in 1.000 Fuß Höhe über dem Boden (AGL) Decke 2.800 Fuß gebrochene AGL Gelegentlich beträgt die Sichtweite bei mäßigem Schneeschauer eine halbe Meile Unbestimmte Decke 500 Fuß (eine unbestimmte Decke stellt oberflächenbasierte Phänomene dar, die den gesamten Himmel verdecken) Änderungen voraussichtlich am 4. um 15:00 Uhr Zulu Bodenwind von 270 Grad bei 10 Knoten mit Böen bis 14 Knoten Sichtweite mehr als acht Meilen Decke 3.000 Fuß gebrochen.

Die Terminal Aerodrome Forecast (TAF) basiert auf spezifischen Flughafeninformationen, die einen Radius von fünf Meilen um die Mitte der Landebahn abdecken. TAFs werden im Allgemeinen viermal täglich veröffentlicht und bieten Piloten eine beträchtliche kurzfristige Wettervorhersage. Jede Tagesprognose wird entsprechend den vorgegebenen Kriterien angepasst.

Foto: Herr. Teerapoon Tiuekom von Shutterstock

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Wie im obigen Beispiel gezeigt, umfasst die TAF-Vorhersage wichtige Wetterinformationen an und in der Nähe von Flughäfen, einschließlich Windgeschwindigkeit, Böen, Sichtweite, Schnee und Regen, Sichtbehinderungen und Deckenhöhe. Piloten nutzen die TAF-Informationen zur Planung ihrer Flüge, insbesondere beim Abflug oder Anflug auf einen Flughafen.

Signifikante meteorologische Informationen (SIGMET)

Eine prägnante Beschreibung eines Ereignisses oder eines erwarteten Ereignisses

SIGMET	Beschreibung
Kurze Beschreibung des Wetters	Für schwere Sicherheitsrisiken
Flächendeckung	Mindestens 3.000 Quadratmeilen

Eine signifikante meteorologische Information (SIGMET) beschreibt prägnant die schweren Wetterphänomene, die entweder aufgetreten sind oder kurzfristig erwartet werden. Der Hauptzweck von SIGMET besteht darin, die Sicherheit aller Flugzeuge und ihrer Insassen zu gewährleisten.

Foto: Milosz Maslanka | Shutterstock

SIGMETs sind Wetterwarnungen, die Piloten und Meteorologen überwachen. Diese spiegeln schwerwiegende Wettergefahren wider und erstrecken sich über eine Fläche von mindestens 3.000 Quadratmeilen. Die weitverbreiteten Wettervorhersagen melden alles von leichten Winden bis hin zu heftigen Gewittern und Schneestürmen. Zentrale Beratungseinheiten veröffentlichen SIGMET-Berichte und leiten Informationen an die umliegenden Gebiete weiter.

Meteorologische Informationen des Fliegers (AIRMET)

Eine prägnante Beschreibung eines Ereignisses oder eines erwarteten Ereignisses

• Ausgestellt vom Wetterwachtamt
• Weniger intensiv als SIGMET
• Informationen für VFR-Piloten

Die Airman's Meteorological Information (AIRMET)-Meldungen sind prägnante Meldungen über das Auftreten oder das erwartete Auftreten eines Wetterphänomens. Diese ähneln SIGMET, melden jedoch Wetterphänomene mit geringerer Intensität als SIGMET. Alle Piloten, insbesondere diejenigen, die nach Sichtflugregeln (VFR) fliegen, werden über die sensiblen Wetterphänomene informiert, die sich möglicherweise auf ihrem Weg befinden.

Foto:metoffice.gov.uk

Laut SKYbrary,

„Eine AIRMET ist eine Meldung, die von einer Wetterwache herausgegebene Informationen über das Auftreten oder erwartete Auftreten bestimmter Wetterphänomene auf dem Flugweg enthält, die die Sicherheit des Tiefflugbetriebs beeinträchtigen können und die nicht bereits in der für Tiefflüge im betreffenden Fluginformationsgebiet ausgegebenen Wettervorhersage enthalten waren.“

Für stündliche Wetterbeobachtungen

METAR-Beispiel

Übersetzung

METAR KRDU 010150Z 14006KT 12SM -SHRA OVC030 23/15 A2982 RMK RAB20 FQT LTG DSNT SW SLP092

Flugwetterbericht für den Flughafen Raleigh-Durham Erster Tag des Monats um 01:50 Uhr Zulu-Zeit Wind von 140 Grad bei sechs Knoten Sichtweite 12 Meilen Leichte Regenschauer Decke 3.000 Fuß bewölkt Temperatur 23 °C; Taupunkt 15 C Höhenmesser 29,82 Zoll Bemerkungen: Um 20 Minuten nach der vollen Stunde begann es zu regnen Im fernen Südwesten kommt es häufig zu Blitzen Meeresspiegeldruck 1009,2 Hektopascal/MillibarH

Obwohl es sich nicht um eine Vorhersage handelt, ist der Meteorological Aerodrome Report (METAR) der internationale Standard für Oberflächenwetterbeobachtungen. METARs werden in der Regel stündlich von den Wettersystemen des Flughafens gemeldet und umfassen die aktuellen Wetterbedingungen. Die Häufigkeit von METARs hängt davon ab, wie schnell sich das Wetter in der Region ändert.

Foto: SITA

Bei schnellen Änderungen und Schwankungen können METAR-Berichte alle paar Minuten abgerufen werden. Ein typisches METAR-Beispiel zeigt Informationen über Wind, Decke, Temperatur, Sichtweite, Luftdruck auf Meereshöhe sowie Regen und Schnee. Mit METARs können Piloten die Wetterentwicklung in der Region besser im Auge behalten, um die Sicherheit aller Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord zu gewährleisten.

Pilotberichte (PIREPS)

Tatsächliche Wetterbedingungen, denen Piloten ausgesetzt sind

PIREPS-Ziele	Grund
Ein vom Piloten erstellter Bericht	Zur Aufzeichnung der tatsächlichen Wetterbedingungen während des Fluges
Sicherheit	Um Wettervorhersagern bei der Aktualisierung ihrer Daten zu helfen
PIREP-Datei	Generiert für gutes und schlechtes Wetter
Elektronisch eingereicht	Verfügbar über die Website des Aviation Weather Center Digital Data Service (ADDS) des National Weather Service
Kein strenges Format oder keine strenge Ausdrucksweise	Weitergabe von Informationen, die für andere Piloten von Nutzen sind

Pilotenberichte (PIREPS) umfassen das tatsächliche Wetter, das Piloten während des Fluges erlebt haben. Während dies für Piloten, die die Berichte erstellen, nicht als Vorhersage angesehen werden kann, sind die Informationen in PIREPS für Wettervorhersager hilfreich bei der Bestätigung oder Ablehnung ihrer Vorhersagen. Darüber hinaus hilft PIREPS den Informationen zufolge anderen Piloten bei der Planung ihrer Flüge.

Foto: Federal Aviation Administration

Piloten melden sowohl schlechtes als auch gutes Wetter in PIREPS und ermöglichen so die Weitergabe der aktuellen Wetterphänomene. Diese Meldungen können per Funk an die entsprechende Bodenstation übermittelt werden. In einigen Fällen können PIREPS nach der Landung telefonisch mitgeteilt werden. Heutzutage werden die meisten dieser Berichte elektronisch über das PIREP-Einreichungstool an das ADDS übermittelt.

Was denken Sie über die verschiedenen Wetterbedingungen und Prognosetools, die Piloten verwenden, um die Sicherheit des Flugzeugs und seiner Insassen zu gewährleisten? Teilen Sie Ihre Ansichten im Kommentarbereich.