5 experimentelle US-Kampfflugzeuge, die es nie in die Produktion geschafft haben

Die US Air Force und die US Navy haben zahlreiche experimentelle Kampfflugzeuge entwickelt, die nie in Produktion gingen. Manchmal waren die Flugzeuge nur als Machbarkeitsnachweis gedacht. In anderen Fällen verloren sie gegen das Design eines Mitbewerbers. In anderen Fällen hatten sich die Anforderungen zum Zeitpunkt ihrer Entwicklung jedoch geändert (wie im berühmten Fall des nordamerikanischen Überschallbombers XB-70). Hier sind fünf US-Kampfflugzeuge, die flogen, aber nie in Serie gingen.

YF-23 Black Widow II

Für das Advanced Tactical Fighter-Programm wurden zwei YF-23-Prototypen gebaut

Anzahl gebaut:	2 Prototypen
Erster Flug:	1990
Hauptauftragnehmer:	Northrop

Das YF-23 Black Window war Northrops Antwort auf die Nachfrage der US Air Force nach einem Advanced Tactical Fighter. Der Lockheed YF-22 gewann jedoch den Wettbewerb und wurde zum F-22 Raptor. Der YF-23 galt als unauffälliger und schneller als sein Rivale YF-22, war aber weniger wendig.

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Foto: US Air Force |Wikimedia Commons

Es wurden zwei YF-23-Prototypen gebaut, von denen einer im Museum ausgestellt istNationalmuseum der United States Air Force. Der Advanced Tactical Fighter sollte den Luftüberlegenheitsjäger F-15 Eagle ersetzen. Doch wie es die Geschichte so wollte, endete der Kalte Krieg, und die hohen Kosten der F-22 führten dazu, dass sie vorzeitig eingestellt wurde, nachdem nur 187 Serienmodelle gebaut worden waren. Dies zwang die Luftwaffe, sich auf die F-15 zu verlassen (wobei die F-15EX Strike Eagle II heute in Produktion sind).

X-32

Für das Joint Strike Fighter-Programm wurden zwei X-32 gebaut

Anzahl gebaut:	2
Erster Flug:	2000
Hauptauftragnehmer:	Boeing

Die X-32 ist für ihr unkonventionelles (wenn nicht hässliches) Aussehen bekannt und war das Angebot von Boeing, den Joint Strike Fighter zu bauen. Es verlor jedoch gegen den X-35-Demonstrator von Lockheed Martin, der zum Kampfflugzeug F-35 Lightning II der fünften Generation wurde. Laut derNationales Interesse„Boeing legte bei seinem Design Wert auf Einfachheit und konzentrierte sich auf Stealth und Geschwindigkeit mit einem einmotorigen Zyklus und einer Delta-Flügelform. Das Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL)-System der X-32 erwies sich jedoch als weniger effizient als das Lift-Fan-Design von Lockheed.“

Foto: U.S. Air Force

Allerdings erwies sich die X-35 von Lockheed im Stealth- und Überschallflug als besser. Mittlerweile ist die F-35 Lightning II das am weitesten verbreitete Kampfflugzeug der Welt und das einzige Jagdflugzeug der fünften Generation, das auf Exportmärkten im Einsatz ist. Die ausgefallene X-32 steht heute neben der YF-23 im Nationalmuseum.

XF-85 Goblin

Zwei XF-85 wurden als Parasitflugzeuge für die Convair B-36 gebaut

Anzahl gebaut:	2
Erster Flug:	1948
Hauptauftragnehmer:	McDonnell-Flugzeuge

Die XF-85 Goblin war ein bizarres Parasitenflugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs von McDonnell Aircraft gebaut wurde. Es wurde für den Einsatz im Bombenschacht der großen Convair B-36 konzipiert. Der Goblin sollte B-36-Bomber weit über die Reichweite herkömmlicher Begleitjäger hinaus vor feindlichen Abfangflugzeugen schützen. Sobald die feindlichen Abfangjäger verschwunden waren, konnte sich der Goblin wieder an die B-36 anschließen und zum Bombenschacht zurückkehren.

Foto:US-Luftwaffe | Wikimedia Commons

Tests für den Goblin begannen 1948 mit B-29. Obwohl die Idee funktionierte, war sie schwierig und gefährlich, da die Hälfte der Globins Notlandungen auf dem Boden durchführte. Merkwürdigerweise war der XF-85 kein neuartiges Konzept. Die US-Marine betrieb einst die parasitären Doppeldecker Curtiss F9C Sparrowhawk von ihren beiden Luftschiffen der Akron-Klasse aus (was bedeutet, dass die Marine einst über Flugzeugträger-Luftschiffe verfügte).

F-20 Tigershark

Drei F-20 wurden als günstigere Alternative zur F-16 gebaut

Anzahl gebaut:	3
Erster Flug:	1982
Hauptauftragnehmer:	Northrop

Die Northrop F-20 Tigershark war ein leichtes Jagdflugzeug, das eine günstigere Alternative zur F-16 Fighting Falcon darstellen sollte. Es war eine Weiterentwicklung der erfolgreicheren früheren Northrop F-5E Tiger II und zeichnete sich durch eine deutlich verbesserte Gesamtleistung, ein leistungsstarkes Radar und einen neuen Motor aus. Es war viel schneller als die F-5E und konnte die meisten in den USA hergestellten Waffen tragen.

Foto:US-Nationalarchiv l Picryl

Das Projekt wurde jedoch nach geringem Interesse und der Fertigstellung von drei Prototypen abgebrochen (ein vierter Prototyp wurde teilweise gebaut). Ein weiterer abgesagter F-16-Konkurrent dieser Ära war der israelische IAI Lavi (der in Israel auch heute noch eine Quelle des Nationalstolzes und der nationalen Trauer ist).

XFV-12

Ein XF-12-Prototyp wurde als F-4-ähnliche Trägeradaption gebaut

Anzahl gebaut:	1
Erster Flug:	1978
Hauptauftragnehmer:	Rockwell International

Die F-4 Phantom II war einer der erfolgreichsten Kampfjets ihrer Zeit (und ist bis heute bei zwei Luftstreitkräften weltweit im Einsatz). Der XFV-12 war ein Versuch der Marine, die Geschwindigkeit des F-4 (über Mach 2) und die Fähigkeit, AIM-7 Sparrows zu transportieren, mit einer VTOL-Fähigkeit zu kombinieren.

Foto:Nordamerikanische Luftfahrt l Wikimedia Commons

Die Marine hoffte, die XFV-12 auf einem damals in Betracht gezogenen kleinen Flugzeugträgertyp namens Sea Control Ship (eine Art Begleitträger zur Unterstützung von Konvois) einsetzen zu können. Weder die Schiffe noch der XFV-12 wurden jemals gebaut. Während der XFV-12 auf dem Papier dem Hawker Siddeley Harrier überlegen zu sein schien, blieb er bei den Tests hinter den Erwartungen zurück.