4 einzigartige Merkmale des Dassault Falcon 2000

Die Dassault Falcon war eine Weiterentwicklung der dreimotorigen Dassault Falcon 900, die aus früheren Vorgängern wie der Falcon 60 und der Falcon 20 entwickelt wurde. Die Falcon 900 erhob sich erstmals 1994 in die Lüfte, während die Falcon 2000 ein Jahr später auf den Markt kam. Da die Falcon 2000 jedoch über einige einzigartige Merkmale verfügte, wurden mehr Falcon 2000 ausgeliefert als die Falcon 900.

Obwohl der Rumpf und das Kabinenvolumen der Falcon 2000 um 7 Fuß (2,1 Meter) bzw. 200 Kubikfuß (5,66 Kubikmeter) kleiner sind als die der Falcon 900, gleicht die Falcon 2000 dies durch andere, für diesen Doppelstrahler einzigartige Merkmale mehr als aus. Aber was genau sind diese Funktionen? Finden wir es heraus.

Fortschrittliche Avionik der Dassault Falcon 2000

Honeywell Primus Epic-basierte Suite für erweiterte Avioniksysteme (EASy).

Als die ersten Falcon 2000 eingeführt wurden, waren ihre Cockpits mit der Avionik-Suite Collins Pro Line 4 ausgestattet. Später wurden die Avioniksysteme mit jeder Weiterentwicklung und Variation immer besser. Die verbesserte Avionik (basierend auf Honeywell Primus Epic) des Dassault Falcon 2000 verfügt über synthetische Sicht.

Die Falcon 2000 war außerdem mit einem Collins TWR-850 Doppler-Wetterradar und dem Flugmanagementsystem Allied Signal GNS-XES ausgestattet. Darüber hinaus verfügt der Falcon 2000 über ein integriertes Zweikanal-Avionikprozessorsystem.

Eigenschaften	Dassault Falcon 2000
Maximales Abfluggewicht	16238,607 kg / 35800 Pfund
Maximales Landegewicht	14968,548 kg / 33000 Pfund
Motoren; Leistung	2; Jeweils 5.918 Pfund Schub
Motormodell	CFE 738-1-1B
Service-Obergrenze	14326 Meter/ 47000 Fuß
Normale Reisegeschwindigkeit	459 Knoten (850 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	475 Knoten (880 km/h)
Maximale Reichweite	3130 Seemeilen/ 5797 km

Als Dassault 2004 eine neue Variante des Falcon 2000 namens Falcon 2000EX EASy vorstellte, war diese mit der auf Honeywell Primus Epic basierenden EASy-Avioniksuite ausgestattet.

Foto: BlueBarronPhoto | Shutterstock

Dassault Falcon 200 DX kann mit fast vollen Treibstofftanks landen

Die Dassault Falcon hat eine Treibstoffkapazität von 16.600 Pfund

Die DX EASy-Version des Falcon 2000 hat ein maximales Startgewicht von 41.000 lb (18.597 kg) und ein maximales Landegewicht von 39.300 lb (17.690 kg). Seine Pratt and Whitney Canada PW308C-Triebwerke verleihen dem Flugzeug zusammen mit anderen Merkmalen eine Reichweite von 3.250 Seemeilen.

Ansprüche von Dassault Aviationdie Einzigartigkeit einer der Varianten des Falcon 200DX:

„Der Falcon 2000DX bietet den gleichen geräumigen, ruhigen Innenraum wie sein Bruder mit größerer Reichweite, der 2000EX, wurde jedoch für Kunden mit weniger umfangreichen Anforderungen an den Stadtverkehr entwickelt. Das Design macht ihn zum einzigen Business-Jet seiner Klasse, der in der Lage ist, mit nahezu vollen Treibstofftanks zu landen.“

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Weitere Spezifikationen des Falcon 200-DX:

• Leergewicht: 20.735 lb (9.405 kg)
• Maximale Nutzlast: 5.700 lb (2.585 kg)
• Flügelspannweite: 63 Fuß 5 Zoll (19,32 Meter)
• Maximale Reichweite: 3.250 Seemeilen

Meeresüberwachung für Interventionseinsätze

Luftstreitkräfte von Nationen wie Frankreich und der Republik Korea nutzen eine maritime Version der Falcon 2000

Die Falcon 2000 wurde für mehrere Nationen, darunter Japan und Frankreich, zu einem maritimen Aufklärungsflugzeug (MRA) und einem maritimen Überwachungsflugzeug (MSA) entwickelt. Diese militarisierten Versionen (MRA/MSA) basierten auf dem Falcon 2000LXS, einer Langstreckenversion des Falcon 2000.

Die Falcon 2000LXS verfügt im Vergleich zur Falcon 2000 über eine verbesserte Start- und Landeleistung. Die Langstreckenversion verfügt außerdem über überlegenen Kabinenkomfort und geringere Emissionen.

Im Jahr 2015 bestellte die japanische Küstenwache Six Falcon 2000MSA. Nach der Auftragserteilung teilte der Vorstandsvorsitzende und CEO von Dassault Aviation,Eric Trappier, kommentierte:

„Diese Akquisition erfolgt nach einem internationalen Wettbewerb, den Dassault Aviation gewonnen hat. Es ist ein neuer Meilenstein in der langjährigen Beziehung zwischen Dassault Aviation und der japanischen Küstenwache. Japan setzt seit 1989 erfolgreich Falcon-Jets zur Seeüberwachung sowie zur Suche und Rettung rund um den japanischen Archipel ein, und wir fühlen uns außerordentlich geehrt, dass sich die japanische Küstenwache erneut dafür entschieden hat, ihr Vertrauen in unsere Flugzeuge zu erneuern.“

Foto: Dassault

Die Falcon 2000 Albatros, ein aus der Falcon 2000 MSA entwickeltes Flugzeug, wird voraussichtlich von der französischen Marinefliegerei betrieben.

Flugzeug	Operierende Nation	Division
Falke 2000	Republik Korea	Luftwaffe der Republik Korea
Falcon 2000EX und Falcon 2000LX	Frankreich	Französische Luft- und Raumfahrtstreitkräfte
Falcon 2000 MSA	Japan	Japanische Küstenwache

Gemischte Winglets für mehr Effizienz

Das gemischte Winglet des Falcon 2000 verleiht ihm ein höheres Auftriebs-Widerstands-Verhältnis

Als 2009 eine Variante der Falcon 2000 namens Falcon 2000LX der Luftfahrtwelt vorgestellt wurde, war sie mit dem Blended Winglet von Aviation Partners ausgestattet. Dadurch erhöhte sich die maximale Reichweite des Flugzeugs auf 4.000 Seemeilen und der Treibstoffverbrauch verbesserte sich.

Die gemischten Flügel eines Flugzeugs sind so gebaut, dass es keine klare Abgrenzung zwischen den Flügeln und dem Hauptkörper gibt. Blended Winglets hingegen werden so hergestellt, dass es keine klare Grenze zwischen einem Flügelspitzengerät und den Flügeln des Flugzeugs gibt.

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Zu den Vorteilen eines Blended Winglets in einem Falcon 2000 gehören:

• Reduzierter Luftwiderstand durch Minimierung der Flügelspitzenwirbel
• Verbesserte Kraftstoffeffizienz
• Bessere Leistungen bei hoher Geschwindigkeit
• Erhöht die Wirksamkeit des Leitwerks unter dem Gewicht des Flugzeugs

Auch die Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft, Gulfstream III, Gulfstream IV und Gulfstream V der NASA nutzen die Blended Winglet-Funktion, um die Leistung zu verbessern.