24 afrikanische Ziele für Brussels Airlines nach der Rückkehr Kenias nach 9 Jahren

Fluggesellschaften derselben Airline-Gruppe treffen häufig gemeinsame Netzwerkentscheidungen auf der Grundlage relativer Stärken und mehr, und die Lufthansa Group bildet da keine Ausnahme. Nach der Entscheidung der Lufthansa, die kenianische Hauptstadt von Frankfurt aus anzufliegen, stellte Brussels Airlines 2015 die Flüge nach Nairobi ein. Nach neun Jahren ist Brussels Airlines endlich zurück und wird von Deutschland aus mit Lufthansa koexistieren.

Nairobi erweitert das Afrika-Netzwerk von Brussels Airlines auf 24, obwohl das kein Rekord ist. Das Netzwerk kann zweigeteilt werden. Sechs Ziele liegen in Nordafrika und nutzen Airbus A320 von Brussels Airlines18 befinden sich in Afrika südlich der Sahara, dem Hauptthema des Artikels, und nutzen Sie die A330-300 von Brussels Airlines. Bei den Großraumflugzeugen geht es nicht nur um Reichweite oder Passagierkapazität, sondern auch um den Güterverkehr.

Das Subsahara-Netzwerk der Fluggesellschaft basiert hauptsächlich auf dem französischsprachigen Afrika und den ehemaligen belgischen Kolonien. Es bedient jedoch auch verschiedene anglophone Gebiete des riesigen Kontinents und verfügt über wichtige Verbindungen von seinem Brüsseler Hub nach Großbritannien und Nordamerika.

Zusammen mit Accra, Bangul, Entebbe, Monrovia und Freetown gehört Nairobi zum anglophonen Lager. Das Fehlen von Lagos und Johannesburg, letzteres jetzt nicht mehr von Air Belgium angeflogen, sticht ins Auge, aber Lufthansa hält wahrscheinlich die Brussels Airlines fern.

Neben der Diaspora wird Brussels Airlines auch vom starken Incoming-Tourismus nach Kenia profitieren. Die Fracht, einschließlich Frischwaren aus Kenia, wird beträchtlich sein. Buchungsdaten zeigen, dass Nairobi Belgien gehörtedrittgrößter nicht bedienter Markt südlich der Sahara im Jahr 2019basierend auf der Punkt-zu-Punkt-Nachfrage, obwohl sie nicht besonders groß war.

Bild: OAG

Mehr Flüge als beim letzten Mal

Die kenianische Hauptstadt wurde am 3. Juni, dem Tag, an dem ich diesen Artikel schrieb, neu gestartet und wird sechsmal wöchentlich angeflogen, eine Abfahrt mehr als bei ihrem letzten Betrieb im Jahr 2015. In Subsahara-Afrika werden Abidjan, Dakar, Douala, Entebbe, Kigali, Kinshasa und Yaoundé täglich angeflogen, mehr als Nairobi. Gleichzeitig sind Accra und Lomé, genau wie die kenianische Hauptstadt, sechs Mal pro Woche angereist.

Foto: Brussels Airlines

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Wie so oft in Afrika gibt es One-Stop-Flüge. Zwei wöchentliche Verbindungen verkehren im Dreieck mit Kigali (Brüssel-Kigali-Nairobi-Brüssel); Das bedeutet, dass die ruandische Hauptstadt täglich Brussels Airlines empfängt. Die restlichen vier wöchentlichen Kenia-Verbindungen sind Terminatorverbindungen und nonstop in beide Richtungen. Der Zeitplan ist wie folgt, wobei alle Zeiten örtlich sind.

• Brüssel nach Nairobi: 10:20-19:35 (Mo, Do, Fr, Sa); 10:20–22:30 Uhr via Kigali (Mi, So)
• Nairobi nach Brüssel: 22:30-06:45+1 (Mo, Do, Fr, Sa); 23:40-07:55+1 (Mi, So)

Bild: OAG

Wohin seine Passagiere gehen

Die obige Hub-Struktur zeigt, dass das Netzwerk von Brussels Airlines in Afrika südlich der Sahara auf Konnektivität ausgelegt ist, ohne die es natürlich viel kleiner wäre. Das ist nicht anders als bei jedem anderen Hub-Carrier.

Buchungsdaten deuten darauf hin, dass die Fluggesellschaft und die anderen Star Alliance-Mitglieder United und Air Canada im vergangenen Jahr weit über 500.000 Passagiere aus Ländern südlich der Sahara hatten, die in Brüssel umstiegen. Die Top-10-Ursprungs- und Zielorte waren wie folgt. Sicherlich wird es nicht mehr lange dauern, bis London Heathrow-Nairobi auf der Liste steht.

1. Paris CDG-Kinshasaüber Brüssel
2. Paris CDG-Douala
3. Paris CDG-Abidjan
4. Paris CDG-Dakar
5. Paris CDG-Yaoundé
6. London Heathrow-Freetown
7. London Heathrow-Entebbe
8. London Heathrow-Accra
9. Genf-Dakar
10. Paris CDG-Ouagadougou

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