Kann man den All-American-Roadtrip mit einem Elektroauto machen? Expertentipps für die Routenplanung

Spritfresser aufgepasst: Elektroautos setzen sich schneller durch als die Electric Slide at a sweet sixteen, und es ist nur eine Frage der Zeit, bis ein amerikanischer Wandel hin zur Nachhaltigkeit die Autofahrer davon überzeugt, sich einzureihen.

Im vergangenen Jahr versprach Präsident Joe Biden, die Flotte der Bundesregierung von rund 650.000 Autos durch Elektrofahrzeuge (EVs) zu ersetzenInnerhalb eines Jahrzehnts 500.000 neue Ladestationen einführen. Automobilschwergewichte von Ford bis Volkswagen kündigten ähnliche Pläne an und versprachen, Milliarden in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und der dazugehörigen Infrastruktur zu investieren.

Der Zeitpunkt könnte nicht besser sein – während die Benzinpreise in die Höhe schießen und die Sorgen über den Klimawandel ein heftiges Crescendo erreichen, erreicht das Interesse an Elektrofahrzeugen ein Allzeithoch. Im Jahr 2021 haben sich die Elektrofahrzeugverkäufe in den USA im Vergleich zum Vorjahr mehr als verdoppelt, wobei 608.000 Neuwagen auf die Autobahn kamen. Im März,Google sucht nach Elektrofahrzeugenihren höchsten Stand in der Geschichte erreicht, und dieses JahrForschungsunternehmen S&P Globalerwartet, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen fast 900.000 erreichen wird.

Bis 2030 werden die Amerikaner schätzungsweise 4,7 Millionen Elektrofahrzeuge kaufen – ein Trend, der von den lokalen Regierungen unterstützt wird. Derzeit bieten 45 Bundesstaaten und der District of Columbia diese Möglichkeit anAnreize wie Steuersenkungen und -rückerstattungenfür Elektrofahrzeuge oder Plug-in-Hybridfahrzeuge, was den Wettlauf in eine elektrische Zukunft weiter anheizt.

Aber wenn die Zukunft elektrisch ist, was bedeutet das dann für eine der altehrwürdigen Traditionen des Landes – den benzinbetriebenen Roadtrip?

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Der rein amerikanische Roadtrip

Roadtrips sind ein Eckpfeiler der US-Kultur, verewigt in so vielen Romanen, Filmen und Liedern, dass sie ein ganz eigenes Genre inspiriert haben. Die Geschichten reichen vielleicht von Jack Kerouacs poetischen Grübeleien bis zu Thelmas und Louises feministischer Suche, aber sie sind durch eine Zutat verbunden, die amerikanischer ist als Huckleberry Finn – die Suche nach Freiheit.

Es war nicht immer einfach, auf offener Straße Freiheit zu finden. Victor Hugo GreensGreenbook für Negerautofahrerversuchte, schwarzen Reisenden dabei zu helfen, sich auf rassistischen Straßen im Amerika der Jim-Crow-Ära zurechtzufinden, während frühe Iterationen vonReiseführer von Bob Damrongab schwulen Männern eine Karte zu versteckten Gemeinschaften an ungewöhnlichen Orten. Dieser anhaltende Wunsch, auf Amerikas Autobahnen zu navigieren – manchmal trotz der Gefahren, die das Fahren als Minderheit mit sich bringt – ist Ausdruck eines universellen Verlangens nach Befreiung durch Reisen.

Im vergangenen Jahrhundert waren benzinbetriebene Autos das Mittel zur Befreiung auf offener Straße. Reisende können in Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor einsteigen, ohne sich Gedanken darüber machen zu müssen, wo oder wann sie das nächste Mal tanken. Sofern Sie nicht die einsame 167 Meilen lange Strecke von Ely nach Tonopah, Nevada, zurücklegen, ist die Allgegenwärtigkeit von Tankstellen in den Vereinigten Staaten selbstverständlich. Doch mit steigenden Benzinpreisen steigt auch der Preis für diese Art von Freiheit.

Für Fahrten mit Elektroautos gelten die gleichen Regeln nicht. Obwohl die Kraftstoffpreise günstiger sind (etwa 60 % weniger als bei benzinbetriebenen Autos, laut aStudie „Consumer Reports 2020“.), ist das Auftanken komplizierter. Diese Realität führt zu Reichweitenangst: der Angst, dass einem Elektrofahrzeug der Strom ausgeht, bevor es sein Ziel oder einen Ort zum Aufladen erreicht.

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Fahren eines Elektroautos (EV) in den USA und Umgang mit Reichweitenangst

Für Nutzer von Elektrofahrzeugen, die in der Nähe ihres Zuhauses bleiben oder in Teilen des Landes mit ausreichend Ladestationen leben, stellt die Reichweitenangst kaum eine Gefahr dar. „Die überwiegende Mehrheit der Elektrofahrzeuge gibt es an der Westküste: LA, San Francisco, Portland und Seattle“, sagt Greg Brannon,AAAs Direktor für Fahrzeugtechnik„Und die Ladeinfrastruktur ist dort stark fokussiert.“ Dies macht Roadtrips zu Parks an der Westküste zu etwas ganz BesonderemYosemite,Joshua Treeund Mt. Hood National Forest, allesamt für Elektrofahrzeuge geeignete Ausflüge.

Doch nicht alle Ausflüge sind so einfach. Im Jahr 2019Wade Andersonunternahm einen 19.000 Meilen langen Roadtrip durch Nordamerika in einem Tesla Model 3 (auf dem er dokumentierte).YouTube) und habe diese Angst am eigenen Leib erfahren. Während der Fahrt durch dieYukon-TerritoriumUndAlaska, er erreichte kaum ein Wartungslager. „Mein Akku war zu 0 % geladen, als ich dort hineinrollte“, erinnert er sich. „Ich habe Wohnmobilstellplätze zum Anschließen genutzt, die sehr langsam laden, und eine typische eintägige Reise dauerte am Ende drei Tage.“

Der nördliche Mittlere Westen erwies sich für Reisen mit Elektrofahrzeugen als ähnlich tückisch, und Wade saß einmal auf einem verlassenen Campingplatz im ländlichen Montana fest, während er darauf wartete, dass sein Auto aufgeladen wurde.

Aber Reichweitenangst ist nichts, was er auf Reisen oft erlebt, und bald „werden diese kleinen Unannehmlichkeiten der Vergangenheit angehören“, sinniert er.

Schnellladestationen im ganzen Land nehmen rasant zu

Seit Wades Roadtrip haben Unternehmen wie EVGo, Tesla und Electrify America in rasender Geschwindigkeit daran gearbeitet, den wachsenden Bedarf des Landes an Ladestationen zu decken. Von 2020 bis 2021,die Anzahl der DC-Schnellladegeräte(der Goldstandard für schnelles Aufladen) ist um 24 % gestiegen, was darauf hindeutet, dass die heutigen Probleme mit Elektrofahrzeugen schon bald zu den alten Nachrichten von morgen gehören werden.

„Electrify America hat im Mai 2018 seine erste Ladestation gebaut“, sagt Anthony Lambkin, Senior Director of Operations des Unternehmens. „In nur vier kurzen Jahren haben wir unser Angebot auf 800 Ladestationen erweitert, die aus etwa 3.500 einzelnen Ladegeräten bestehen, die geöffnet sind oder deren Bau abgeschlossen ist.“

Zur aktuellen Infrastruktur des Unternehmens gehören zwei Überlandstrecken –DERZuGleichstromUndJacksonvilleZuSan Diego– und zwei Küstenrouten, die miteinander verbunden sindKalifornienZuWashingtonUndFloridaZuMaine. Bis 2026 erwartet das Unternehmen über 1.800 Ladestationen mit über 10.000 Ladegeräten in den USA und Kanada, die sich über 49 Bundesstaaten und den District of Columbia erstrecken.

Angesichts der wachsenden Anzahl von Ladegeräten ist Anthony selten von Reichweitenangst betroffen. Auf einer kürzlichen Reise von Washington, DC nachCleveland, Ohio, hielt er dreimal an, um an Electrify America-Stationen aufzuladen, und musste mit einem 150-kW-Ladegerät nicht länger als 20 Minuten pro Stopp bleiben.

„Die Möglichkeit, schnell aufzuladen, ist für Roadtrips von entscheidender Bedeutung und sorgt für ein nahtloses Erlebnis“, sagt er. „Der einzige Nachteil war, dass 20 Minuten an manchen Haltestellen für meine Kinder nicht ausreichten.“

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Auch wenn die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge immer besser wird, stellt eine Reise durch das Land im Tesla-Stil eine Reihe einzigartiger Herausforderungen für Autofahrer dar, die neu im Elektroleben sind. Hier sind die wichtigsten Dinge, die Roadtrip-Fahrer beachten sollten, bevor sie einen Gang einlegen.

Finden Sie das richtige Auto für einen Langstrecken-Roadtrip

Mieten oder kaufen Sie für Roadtrips über Hunderte von Kilometern ein Auto, das Fernreisen ermöglicht. Fahrzeuge mit einer elektrischen Reichweite von über 200 Meilen – darunter viele Tesla-Modelle, der Chevrolet Bolt und der Ford Mustang Mach-E – helfen Fahrern, häufige Ladestopps zu vermeiden.

„Bei den ersten Elektrofahrzeugen, die ich besaß, erforderte die begrenzte Reichweite von unter 100 Meilen sicherlich eine gewisse Reiseplanung“, sagt Anthony. Reisende in Autos wie dem Mazda MX-30, der eine geschätzte Reichweite von 100 Meilen hat, werden mehr Zeit damit verbringen, nach Ladegeräten zu suchen, als das eigentliche Abenteuer zu genießen.

Hilfreich ist es auch, ein Auto zu nutzen, das DC-Schnellladen (auch Level-3-Laden genannt) unterstützt. Während Gleichstromladegeräte einen Akku in 15 bis 45 Minuten aufladen können, benötigen die häufiger anzutreffenden Ladegeräte der Stufe 2 möglicherweise 3 bis 5 Stunden.

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Machen Sie das Laden zu einem Teil Ihrer Reiseroute

Auch wenn auf einer bestimmten Route Hochgeschwindigkeitsladegeräte verfügbar sind, empfiehlt Brannon Reisenden, Biopausen oder Mahlzeiten in der Nähe von Ladestationen einzuplanen. „Planen Sie ein, mindestens eine Stunde dort zu bleiben, in manchen Fällen auch ein paar Stunden“, sagt er. Autofahrer finden in Einkaufszentren viele Schnellladegeräte, und wenn Sie kreativ werden, können Sie diese auch in fußläufiger Entfernung zu Museen und anderen Sehenswürdigkeiten finden. Die Wahl von Hotels, Gastfamilien oder Wohnmobilstellplätzen mit Steckdosen für Elektrofahrzeuge ist eine weitere notwendige Möglichkeit zum Aufladen, ohne Reisezeit zu verschwenden.

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Laden Sie Apps herunter, um Ladestationen zu finden

Bei der Planung von Ladestationen verlässt sich Wade aufEin besserer Routenplaner– eine App, die Fahrern hilft, je nach Zielort und Fahrzeugtyp einzuschätzen, wo und wann sie aufladen müssen.

PlugShare, eine kostenlose, von der Community betriebene App, die es Benutzern ermöglicht, Ladestationen zu finden und Bewertungen abzugeben, ist ein weiteres hilfreiches Tool. Verwenden Sie dies in Verbindung mitChargePoint, einem der größten Ladestationsnetzwerke des Landes, um Standorte zu finden, die nicht immer auf Plugshare angezeigt werden.

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Bereiten Sie einen alternativen Ladeplan vor

Fahrer von Elektrofahrzeugen sollten wissen, dass das Aufladen „nicht wie der Gang zur Tankstelle ist“, sagt Bannon. Obwohl Ladestationen immer häufiger anzutreffen sind, sind sie nicht allgegenwärtig und eine Ladestation, die in einer App verfügbar zu sein scheint, ist möglicherweise nicht mit Ihrem Auto kompatibel, außer Betrieb oder wird bei der Ankunft genutzt. Eine aktuelle Studie der in der Bay Area ansässigen GruppeKühlen Sie die Erde abfanden heraus, dass etwa ein Viertel aller Ladestationen beim Besuch nicht betriebsbereit waren.

Brannon schlägt den Fahrern vor, „eine Route zu planen, zu wissen, wo sich die Ladestationen befinden, und einen Plan B und einen Plan C für diese Standorte zu haben.“ Wade Anderson empfiehlt, zahlreiche Adapter mitzubringen, um sie an möglichst viele Steckdosentypen anzuschließen.

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Denken Sie über die Elemente nach, die die Reichweite eines Elektroautos beeinflussen

Während die durchschnittliche Reichweite eines Elektroautos derzeit etwa 250 Meilen beträgt, „zeigen Untersuchungen, dass sich die Reichweite bei kalten Temperaturen um fast 40 % verringert“, sagt Brannon. Das kann einen Winteraufenthalt durch Orte wie machenBadlands-Nationalpark, South Dakota – ein Bundesstaat, in dem Ladegeräte mehr als hundert Meilen voneinander entfernt sein können – eine fragwürdige Aussicht.

Nicht nur Kälte verändert die Kapazität einer Batterie – auch Wind, Geschwindigkeit, Klimaanlage und Hitze können die Leistung verbrauchen. Berücksichtigen Sie bei der Planung des Ladezeitpunkts, wie sich Jahreszeit, Standort und Wetter auf die Reichweite Ihres Elektrofahrzeugs auswirken.

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Wählen Sie eine Reise mit einer erfolgreichen EV-Erfolgsbilanz

Unerschrockene EV-Reisende wie Wade haben die Regeln für Roadtrips mit Elektroautos geschrieben, damit Sie das nicht tun müssen. Bei Ausflügen, bei denen das Aufladen nicht möglich ist, lohnt es sich nicht, sich Gedanken über die Reichweite zu machen. Wählen Sie also eine Route, von der Sie wissen, dass sie Ihnen Spaß macht.

Der Pacific Coast Highway – wohl die landschaftlich schönste Straße des Landes – ist auch eine der elektrofahrzeugfreundlichsten Straßen des Landes. Machen Sie die Acht-Staaten-Wanderung entlang der „Mother Road“ Amerikas, der Route 66, und Sie werden über 1800 Ladestationen finden. Dank Electrify America ermöglicht eine Reihe von Ladestationen entlang der Interstate 95 die Fahrt von Maine nachMiamirein elektrisch betrieben. Während Sie möglicherweise auf die Freuden improvisierter Abstecher in Städte abseits ausgetretener Pfade verzichten müssen, müssen Sie keine Zeit damit verschwenden, nach einer Gebühr zu suchen.

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Bitten Sie die EV-Community um Unterstützung

Wenn es ums Aufladen geht, sucht Wade nicht nur nach Strom – manchmal sucht er auch nach persönlicher Verbindung. Über Plugshare findet Wade Ladestationen an nicht offensichtlichen Orten wie Krankenhäusern, Bibliotheken und sogar den Häusern anderer App-Benutzer. „Es ist ein sehr unterstützendes Netzwerk“, sagt er. „Die meisten von uns machen sich Sorgen um die Umwelt und den Klimawandel, und das schweißt die Menschen zusammen.“

Wade gehört auch der Facebook-Gruppe anTesla-Roadtripper, das Reisetipps für Neulinge bietet und Besitzer von Elektrofahrzeugen dazu ermutigt, aktuelle Informationen zu ihren letzten Ferien zu teilen. Benutzer, die Reiserouten veröffentlichen, erhalten häufig wertvolles Feedback von erfahrenen Mitgliedern.

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Berücksichtigen Sie die Auswirkungen auf die Umwelt

Angesichts der Notwendigkeit so vieler Planungen könnte es so aussehen, als würden Elektrofahrzeuge die Freiheit zerstören, die mit dem rein amerikanischen Roadtrip einhergeht. Doch im Gegenteil: Diese trendige Reiseform macht aus Early Adopters moderne Pioniere.

Laut Forschern der Universitäten Cambridge, Exeter und NijmegenDas Fahren eines Elektrofahrzeugs ist besser für die Umweltals in 95 % der Welt ein benzinbetriebenes Auto zu fahren. Die meisten Elektrofahrzeuge, die heute hergestellt werden, verursachen weitaus weniger Treibhausgasemissionen als Verbrennungsmotoren, und obwohl noch viel Arbeit nötig ist, um die Herstellung und das Recycling von Batterien zu regulieren, sind Elektrofahrzeuge immer noch ein wichtiger Schritt in Richtung Umweltschutz.

Der EV-Roadtrip ist wie eine offensichtliche Bestimmung für eine grüne Generation. Es ist eine völlig neue Interpretation eines klassischen amerikanischen Abenteuers, und wenn es von genügend Fahrern angenommen wird, könnte es die Wunder des Landes für zukünftige Generationen bewahren.

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