Blitzschlag auf Coney Island in New York

Kann ein Blitz zweimal einschlagen? Jahrzehntelang war die Holzachterbahn Thunderbolt aus dem Jahr 1925 auf Coney Island eine der beliebtesten Fahrgeschäfte des Vergnügungsviertels (und der Welt). Ein New-Age-Nachfolger wurde 2014 eröffnetLuna Park auf Coney Island. Obwohl sie den gleichen Namen trägt, ist die Thunderbolt aus Stahl eine ganz andere Achterbahn als ihr Namensvetter. Es ist eine der optisch auffälligsten Nervenkitzelmaschinen, die je entwickelt wurden. Sein Fahrverhalten ist jedoch einfach in Ordnung.

• Untersetzertyp: Stahlloopinghin und zurück
• Höchstgeschwindigkeit: 65 Meilen pro Stunde
• Turmhöhe: 125 Fuß
• Höhe des vertikalen Hubs: 110 Fuß
• Aufstiegswinkel und erster Abstieg: 90 Grad
• Höhenanforderung: 50 Zoll
• Fahrgeschäftshersteller: Zamperla

Können Sie mit Thunderbolt umgehen?

Es ist kein Mega-BiestKingda Ka bei Six Flags Great Adventure in New Jerseyoder so. Aber mit seinem 90-Grad-Lift-and-Drop, mehreren Inversionen und der flotten Geschwindigkeit von 65 Meilen pro Stunde ist es eindeutig eine Fahrt für Nervenkitzel-Enthusiasten.

Thunderbolt liegt ein paar Blocks vom Legendary entferntZyklon. Die beiden Untersetzer grenzen an die berühmte Promenade von Coney Island. Beide sind sehenswerte Sehenswürdigkeiten. Der klassische Woodie, der seit 1927 den Vergnügungspark in Brooklyn ziert, ist ein lebendiges Stück Americana, das Coney Island mit seiner glorreichen Vergangenheit verbindet. Thunderbolt repräsentiert seine Wiedergeburt und Hoffnung für die Zukunft.

Das lange und bemerkenswert dünne Stück Land, auf dem die Stahlachterbahn steht, erstreckt sich von der Surf Avenue bis hinunter zur Promenade. Es scheint nicht breiter als 20 Fuß zu sein. Seine schlangenförmige, leuchtend orangefarbene Strecke durchdringt die Skyline am Meer.

Mit seiner dramatischen Beleuchtung ist es in der Dämmerung besonders schön. Das Zusammenspiel mit anderen Wahrzeichen bietet einen starken Kontrast zwischen Alt und NeuConey Island. Von einem Aussichtspunkt aus kann man beispielsweise die alte Parachute Jump-Struktur sehen, eingerahmt von der schlanken, tropfenförmigen Schleife der Achterbahn. Die Fahrt selbst spielt mit den konkurrierenden Einflüssen der Region. Im Gegensatz zum eleganten, modernen Design des Gebäudes sind die Namensschilder wunderbar retro und stimmungsvoll.

Die Ladestation befindet sich am Ende der Fahrt auf der Promenade. Es sind ermäßigte Multi-Ticket-Pakete erhältlich, die sowohl für die Achterbahn als auch für alle anderen Fahrgeschäfte im Luna Park genutzt werden können. Wenn Sie jedoch ausschließlich an Thunderbolt interessiert sind, kosten À-la-carte-Tickets unglaubliche 10 US-Dollar pro Person. Bei diesem Preis sollte es besser eine einzige Fahrt sein.

Taschenentleerungsfahrt

Jeder Zug besteht aus einem einzelnen Wagen mit neun Sitzplätzen und drei Sitzreihen. Wie aus Schildern am Bahnhof deutlich hervorgeht, können Fahrgäste ihre Sitzplätze nicht frei wählen (obwohl man meinen könnte, dass das bei 10 $ pro Person ein kleines Zugeständnis wäre, das der Park machen könnte). Die erste Reihe bietet natürlich freie Sicht und wird bevorzugt, obwohl die zweite und dritte Reihe wie Stadionbestuhlung abgestuft sind.

Die ausgestellten Autos haben keine Seiten oder Rückseiten. An einigen minimalen Paspeln an der Vorderseite der Autos ist ein Thunderbolt-Logo angebracht. Bei der Fahrt kommt ein Rückhaltesystem zum Einsatz, das ich vorher noch nicht gesehen hatte. Es verfügt über einen Schultergurt, aber statt stark gepolsterter Fesseln sichern dünne Gurte den Oberkörper des Fahrers. Außerdem gibt es im Gegensatz zu den Over-the-Shoulder-Systemen der meisten anderen Achterbahnen keine Kopfstützen. Es gibt jedoch ungewöhnliche Oberschenkelfesseln, die die Oberschenkel des Fahrers sichern. Die Bediener bremsten sie ab, was für mich zu einer etwas unangenehmen Quetschung der Oberschenkel führte, bevor die Fahrt überhaupt begann.

Nach dem Verlassen des Bahnhofs umrundet der Zug eine Kurve und fährt direkt den vertikalen Lifthügel hinauf. (Wenn die Kosten für den Einstieg in die Fahrt Ihren Geldbeutel noch nicht aufgebraucht haben, möchten Sie ihn und alle anderen Wertsachen in Ihren Taschen wahrscheinlich bei einem Kumpel lassen, der nicht mitfährt.) Wie bei anderen 90-Grad-Aufzügen ist es beunruhigend, den Blick in den Himmel zu richten, während Sie klick-klack-klick in den Himmel fahren.

Sieht großartig aus. Ho Hum Ride.

Am Scheitelpunkt angekommen, gibt es keinen anderen Weg, als auf der anderen Seite direkt hinunterzugehen. Es folgt sofort ein großer Looping und ein SegelflugHerzlinienrolle. Der Zug rast zum anderen Ende seines Gleises, macht eine Wende und navigiert durch andere Elemente, darunter einen Korkenzieher und eine Sturzschleife, die die Passagiere für ein paar verwirrende Sekunden auf den Kopf stellt.

„Desorientierung“ ist das entscheidende Wort. Bei all den Inversionen fiel es uns schwer, uns zurechtzufinden. Wir wussten, dass die Fahrt zur Surf Avenue und zurück zum Meer führen würde, aber wir wussten nicht, dass es passiert war. Auch die etwas holprige Fahrt hat uns abgelenkt. Da es keine Kopfstützen gab, kam es glücklicherweise nicht zu dem ping-pongartigen Kopfschlagen, für das manche Achterbahnen berüchtigt sind.

Thunderbolt hat auf der Rückfahrt einige Hasenhügel, die normalerweise schöne Pops erzeugenSendezeitauf anderen Untersetzern. Aber die stark verriegelten Oberschenkelstützen des Thunderbolt verhindern nennenswerte Momente, in denen man nicht im Sitzen ist (zumindest war das bei uns der Fall). Die Fahrt ist größtenteils verschwommen und scheint zu schnell zu enden.

Es ist weder eine große Enttäuschung noch ein überaus gewinnbringender Ritt. Aber entlang der Promenade setzt es ein kühnes, schillerndes Statement. Und als erste individuell gestaltete Achterbahn auf Coney Island seit Jahrzehnten ist sie ein willkommener Vorbote großartiger Dinge, die noch kommen werden.