Iron Rattler ist glitschig glatt

Früher war es eine Holzachterbahn namens Rattler – und noch dazu keine sehr gute.

Im Jahr 2013Six Flags Fiesta Texasarbeitete mit einem Fahrgeschäftshersteller zusammen, um die traditionelle Holzschiene herauszureißen, eine schicke orangefarbene IBox-Stahlschiene nachzurüsten (dazu später mehr) und eine Reihe von Modifikationen an der Struktur vorzunehmen (einschließlich eines viel längeren First Drop und, was bezeichnend ist, einer Barrel-Roll-Inversion – auch dazu später mehr). Und jetzt? Der Park hat die Achterbahn nicht nur erheblich verbessert, sondern auch eine wundervolle, bemerkenswert reibungslose, äußerst unterhaltsame und unterhaltsame Fahrt geschaffen.

• Art der Achterbahn:Hybrid aus Holz und Stahl; auch einTerrainUntersetzer.
• Höchstgeschwindigkeit: 70 Meilen pro Stunde
• Höhe: 179 Fuß
• Gefälle: 171 Fuß
• Sinkwinkel: 81 Grad
• Fahrgeschäftshersteller: Rocky Mountain Construction

Schlangen in einem Zug

Eines seiner einzigartigen Merkmale ist, dass das Six Flags Fiesta Texas auf dem Gelände eines ehemaligen Kalksteinbruchs errichtet wurde und von einer etwa 100 Fuß hohen Steinbruchmauer umgeben ist. Wie einige der Fahrgeschäfte des Parks befindet sich Iron Rattler entlang der Mauer, und die Gegenüberstellung der hübschen, imposanten Holzkonstruktion, die jetzt mit ihrer leuchtend orangefarbenen Schiene geschmückt ist, und der vielfarbigen Kalksteinfelsenwand ist optisch atemberaubend.

Die Fahrer betreten die Warteschlange zwischen zwei Skulpturen eines Schlangenkopfes und eines Klapperschwanzes und treffen auf ein Fahrzeug, das mit Schlangenbändiger-Utensilien ausgestattet ist, während sie, ähm, durch die Warteschlange schlängeln. Um zur Ladestation zu gelangen, steigen sie Treppen hinauf, deren Geländer im gleichen leuchtenden Orangeton gehalten sind wie die Schienen der Achterbahn.

Die Züge des bekannten Holzachterbahnherstellers Gerstlauer Amusement Rides verwenden Polyurethanräder (wie sie normalerweise bei herkömmlichen Stahlrohrachterbahnen verwendet werden), um die Ganzstahlschiene aufzunehmen. Ein Rasselkopf ziert die Vorderseite jedes Zuges und – Sie haben es verstanden – ein Rasselschwanz ist an der Rückseite befestigt.

Die zu zweit angeordneten Sitze sind recht bequem. Als einzige Rückhaltevorrichtung dient ein einzelner Bügel, der auf dem Schoß der Passagiere aufliegt und über Schienbeinschützer verfügt. Obwohl der Untersetzer über eine Umkehrvorrichtung verfügt, verfügt er nicht über Schultergurte. Ein einzelner Knopf an der Schoßstange jedes Passagiers, der fast wie die Hupe eines Sattels aussieht, gibt Fahrern, die ihre Hände nicht hochhalten (wie ich), etwas zum Festhalten.

Ich [hier Herzzeichen einfügen] IBox

Der Zug verlässt den Bahnhof, umrundet eine Kurve und beginnt den Aufstieg auf den 179 Fuß hohen Lifthügel. Sie sind zwar nicht so schnell wie die Aufzugsseilbahnen der Bahnen, die damit ausgestattet sind (z. BEl Toro bei Six Flags Great Adventure), schien der Kettenlift schneller zu sein als eine normale Achterbahn. Als sich der Zug jedoch der Spitze nähert, verlangsamt sich der Aufzug fast bis zum Kriechgang, was für dramatisches Flair sorgt und die Vorfreude auf den Wahnsinn steigert, der gleich darauf folgt. Die Fahrer in der Mitte und im hinteren Teil des Zuges erleben einen leichten Adrenalinstoß, als der Zug fast zum Stillstand kommt, aber die Fahrer im vorderen Teil des Zuges erleben die volle Wirkung, wenn sie gefährlich über dem Rand des Hügels hängen und in das Steinbruchbecken weit unten starren.

Als der Zug endlich losfährt, ist der erste Tropfen ein wahnsinniges Vergnügen. Die Strecke neigt sich und biegt leicht nach links ab, während die Fahrer fast gerade nach unten stürzen und eine Höchstgeschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde erreichen.

Bei der Eröffnung im Jahr 1992 hatte die ursprüngliche Rattler eine Fallhöhe von 166 Fuß und war damit die längste Fallhöhe einer Holzachterbahn zu dieser Zeit. Als es jedoch schnell für sein übermäßig raues Fahrverhalten bekannt wurde, reduzierte Six Flags die Länge des ersten Gefälles auf 124 Fuß, um es zu verbessern. Auch nach der Reduzierung des Drops hatte der Untersetzer immer noch einen giftigen Biss und einen schlechten Ruf.

Die Leute hinter der Umgestaltung müssen es getan habenWirklichhatte Vertrauen in die IBox-Stahlschiene. Sie haben nicht nur die Länge des Gefälles wiederhergestellt, sondern auch einige Fuß hinzugefügt. Dieses Monster mit den Fangzähnen stürzt jetzt 171 Fuß in die Tiefe. Und sein Abstiegswinkel von 81 Grad sorgt für einen besonders gefährlichen Absturz. Gott sei Dank für den Hang-on-for-Liebling-Life-Posten an der Schoßstange.

Nachdem sie in Richtung Steinbruchboden gerast sind, erheben sich die Fahrer und erleben den ersten und kraftvollsten einiger Airtime-Momente. (Ein bisschen mehr Airtime von der gesamten Fahrt wäre sogar noch besser.) Während viele (die meisten?) Achterbahnen dazu neigen, eine wildere und Airtime-reichere Fahrt im hinteren Teil des Zuges zu bieten, empfanden wir es vorne als intensiver – im positiven Sinne. (Die Mitte und die Rückseite des Zuges sorgen ebenfalls für schöne Airtime-Picks; sie sind nur nicht ganz so intensiv.)

Akrobatische Anmut

Für Leute, die Achterbahnen lieben, ist es eine gute Sache, intensiv auf eine gute Art und Weise zu sein, und Iron Rattler ist voller intensiver, sehr guter Dinge. Es nimmt seine 179 Fuß aufgestaute Energie, den 171 Fuß hohen First Drop, das 70-Meilen-Rennen in den Himmel mit seiner bösen Welle an Sendezeit und alles andere, was folgt, mit Bravour. Es gibt kein Zittern, kein Flattern, kein Kreischen, keine ruckartigen, schmerzenden Körperschläge. Nichts weiter als eine wundervolle (wenn auch im positiven Sinne intensive) Fahrt.

Dafür gebührt ein großes Lob an Rocky Mountain Construction, den Fahrgeschäftshersteller und Ingenieursexperten, die sowohl das wiedergeborene Fahrgeschäft gebaut als auch die IBox-Stahlkette entwickelt haben, die das Unternehmen auch „Iron Horse“-Schiene nennt. Wie der Name schon sagt, besteht das Gleis aus I-förmigen Stahlträgern mit durch die Ober- und Unterseite des „I“ gebildeten Kanälen, in die die Auflaufräder der Züge genau passen. Dank des Voodoo, das hinter dem bahnbrechenden Design der IBox-Schiene steckte, ist das, was früher eine äußerst raue Fahrt war, jetzt eine bekanntermaßen sanfte Fahrt. Jeffrey Siebert, Präsident des Fiesta Texas Park, bezeichnet Iron Rattler als „Fahrgeschäft mit Museumsqualität“.

Es ist eine bemerkenswerte Überarbeitung und stellt die zweite Installation seiner bahnbrechenden Strecke durch Rocky Mountain Construction dar. Die erste wurde 2012 für den Umbau des ganz aus Holz bestehenden Texas Giant zum hybriden New Texas Giant im Six Flags Over Texas fertiggestellt. Da diese erneuerte Nervenkitzelmaschine auch begeisterte Kritiken erhielt, ist es kein Wunder, dass die ParkketteWirklichvertraute bei der Neuauflage der Achterbahn Fiesta Texas auf die IBox-Stahlkette. (Seit Iron Rattler eröffnet wurde, hat RMCwandelte eine Reihe von „Woodies“ in Hybrid-Achterbahnen um.)

Aber Iron Rattler macht seiner riesigen texanischen Schwester noch einen Schritt besser: Es steht auf dem Kopf. Klar, Untersetzer aus Stahlrohr verfügen seit langem über Inversionen, aber sie können manchmal notorisch rau sein. Angesichts der Nähe von Iron RattlerHypercoasterStatistiken zufolge ist die seidenweiche Umkehrung der Fassrolle bei diesem IBox-erweiterten Fahrgeschäft umso bemerkenswerter. Nachdem die Achterbahn ihren ersten Airtime-Pop mit etwa 70 Meilen pro Stunde durchquert hat, bleibt sie oben in der Nähe der Spitze des Steinbruchs, macht eine Kurve und geht mit akrobatischer Eleganz in die Fassrolle über. Wenn Achterbahn-Inversionen eine olympische Sportart wären, würden die Kampfrichter alle „10“ Karten hochhalten, nachdem die Fahrt ihr verdrehtes Element souverän entfaltet hat.

Vergessen Sie konventionelle Weisheit

Der Zug kommt mit der rechten Seite nach oben aus der Umkehrung heraus und rast über die Steinbruchmauer. Es erzeugt starke (aber wiederum sanfte) seitliche G-Kräfte, wenn die Strecke stark nach rechts und links abweicht. Dank einiger kleiner Hügel gibt es auch noch ein paar weitere Airtime-Bursts. Hier beginnt die Fahrt etwas an Geschwindigkeit zu verlieren, und in der Verwirrung des Augenblicks denken die Passagiere möglicherweise, dass die Achterbahn fast ihren Tiefpunkt erreicht hat und bald zum Bahnhof zurückkehren sollte.

Aber als es über den Rand der Mauer zurückrast, werden sie daran erinnert: „Oh ja. Wir waren in den letzten paar Augenblicken auf einer 100 Fuß hohen Steinbruchklippe und ... Moment mal!“ Der letzte Tropfen in den Steinbruch ist unerwartet, lang und kraftvoll. Ein synchronisierter Geysir aus Wasser bricht auf dem Steinbruchboden aus (wenn er funktioniert), um den Tropfen zu unterbrechen.

Der Zug rast auf die Steinbruchmauer zu und in einen in die Seite gebohrten Tunnel, wo er für ein paar verwirrende Momente im Halbdunkel und mit blinkenden Lichteffekten verweilt. Die Fahrer tauchen wieder ans Tageslicht auf und geraten in eine starke Bremse, die das Geschehen abrupt stoppt. Iron Rattler schlängelt sich dann zurück in die Station.

Haben Sie schon einmal eine Schlange gestreichelt? Entgegen der landläufigen Meinung haben die schuppigen Kreaturen keine raue Haut und sind eigentlich ziemlich glatt. Vergessen Sie die Vergangenheit und die landläufige Meinung, dass eine hölzerne Nervenkitzelmaschine von solch riesigen Ausmaßen eine anstrengende, raue Fahrt ermöglichen muss. Im positiven Sinne intensiv? Sicher. Lassen Sie sich von der wunderbar sanften Fahrt dieses Hybrids überraschen und umhauen.