Delta verlängert seine Richtlinie für blockierte Mittelsitze bis zum 30. April

Delta hat es wieder geschafft. Nach der Implementierung von aRichtlinie für blockierte MittelsitzeDie Fluggesellschaft hat sie bereits zu Beginn der Pandemie zum dritten Mal verlängert? Zum vierten Mal? Fünfte? Ehrlich gesagt, wir haben den Überblick verloren. Aber hey, das ist eine tolle Sache für die Passagiere.

Delta ist der einzige Verweigerer im Spiel der sozialen Distanzierung an Bord – während mehrere andere US-Fluggesellschaften im Jahr 2020 Mittelsitze blockierten, sind sie alle auf vollwertige Flugzeuge zurückgekehrt. Obwohl wir sehr zuversichtlich sind, dass Flugzeugesind nichtdie COVID-Senkgruben, die Sie vielleicht erwarten (zwischen Maskengebrauch und HEPA-Filtern,Die Hütten sind relativ sicher), wir lieben immer noch die Idee, etwas mehr Bewegungsfreiheit zu haben.

„Wir möchten, dass unsere Kunden volles Vertrauen haben, wenn sie mit Delta reisen, und sie sagen uns immer wieder, dass mehr Platz mehr Sicherheit bietet“, sagte Bill Lentsch, Chief Customer Experience Officer von Delta, in einemStellungnahme. „Wir werden die Sitzplatzblockierung weiterhin im Hinblick auf die Fallübertragungs- und Impfraten neu bewerten und gleichzeitig Produkte und Dienstleistungen auf eine Weise zurückbringen, die Vertrauen in die Gesundheit und Sicherheit aller an Bord schafft – das wird immer die Priorität von Delta sein.“

Die Ausweitung der Sitzplatzsperre ist nicht billig. Nach Angaben der International Air Transport Association (IATA), dieaktivwidersprichtMittelsitze blockierenLaut der Richtlinie hätten viele Delta-Flugzeuge eine maximale Ladekapazität von 62 Prozent – ​​was unter dem durchschnittlichen Break-Even-Punkt von 77 Prozent liegt. „Der Wegfall des Mittelsitzes wird die Kosten erhöhen. Wenn dies durch höhere Tarife ausgeglichen werden kann, wird die Ära des erschwinglichen Reisens zu Ende gehen“, sagte Alexandre de Juniac, Generaldirektor und CEO der IATA, in einer StellungnahmeStellungnahme. „Andererseits werden die Fluggesellschaften pleite gehen, wenn sie die Kosten nicht durch höhere Tarife decken können. Beides ist keine gute Option, wenn die Welt eine starke Konnektivität braucht, um die Erholung von der wirtschaftlichen Verwüstung durch COVID-19 anzukurbeln.“

Es stimmt zwar, dass es Delta finanziell schlecht geht, weil es verloren hat12,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020, wir haben (vorerst) keine allzu große Angst davor, dass die Fluggesellschaft untergeht, auch dank der staatlichen Rettungspakete für die Fluggesellschaften. Das Einzige, was wir uns fragen, ist, ob Delta seine Richtlinien zur Sitzplatzsperre erneut verlängern wird oder nicht.